Heut habe ich die erste Tour mit der neuen Übersetzung gemacht. Vorne ist alles geblieben, hinten statt 46 Zähnen ein 48 er Kettenrad. Kette 2 cm länger erforderlich.
Erster Eindruck: Geil 
Zweiter eindruck : Geil, ne das wäre zu einfach. Bin mit meinen Vereinskameraden gefahren, VFR750, GSX1400, X-Eleven. Beim Anfahren, überholen usw. im STVO Bereich keine Probleme beim mitkommen, teilweise sogar besser/schneller weg.
Nebeneffekt, die Vibrationen im Tourentempo sind weniger, weil der Motor ja etwas höher dreht bei gleicher Geschwindigkeit. Dadurch ist die ganze Fuhre viel Agiler wie vorher, auch die Kurvenhatz fällt viel leichter.
Einziges Problem ist der Tacho, der zeigt jetzt natürlich noch mehr an wie vorher. Da muss ich mir was einfallen lassen. 
Soll ja so Zusatzteile geben um den Tache anzupassen.
Bei 130 NAVI-Anzeige 150 Km Tachoanzeige,
bei 50 Navi 60 Tacho,
48 er Kettenrad
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bmwbademen -
30. September 2007 um 22:51 -
Erledigt
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- Offizieller Beitrag
zum anpassen gibs den speed-o-healer heißt des glaub ich.
damit solls eintragen auch klappen.
wie siehts auf der autobahn aus?
erzaehl mal wenn du bissl laenger gefahren bist, wie sich des aufn spritverbrauch auswirkt.
gruß Ben -
Moin !
@Detlef:
Könntest du mal ein paar Werte zum Drehzahl-Km/h Verhältniss einstellen ?
Was dreht die Versys nun bei( echten) 70/100/120/160 /SpitzeKlar, mehr Durchzug macht schon Spass
, andererseits mag ich aber keine nervig hohen Dauerdrehzahlen, und somit stellt sich ( für mich ) die Frage der Alltagstauglichkeit der Untersetzungsänderung.
Die Versys erreicht laut diversen Test ihre maximale PS zahl bei ca. 8000 U/pm. Ein weiteres Drehen bringt da nicht mehr viel.
Schon in der Originalen Übersetzung sind aber 8000 upm aber gerade mal knappe echte 170, was mir, rein gefühlsmässig, eh schon etwas arg kurz übersetzt ist.PS:
Ein bisher nicht berücksichtiger Faktor ist übrigens die angebliche Missweisung des Drehzahlmessers.!
Laut Motorrad Top-Test bei Anzeige 11000 effektiv 10400 U/pm.
Müssen wir den jetzt
also auch noch richtig kalibrieren ? -
- Offizieller Beitrag
den Speedohealer bekommst du z.B. bei ebay
ich kann zwar kein Französich, aber ich denke mal, dass da passende Stecker dabei sind.
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Hab ich bereits bestellt, aus Holland und warte auf die Lieferung. Trotzdem Danke für die Tips. Werde nach Einbau mal ein paar Zeilen da zu schreiben.
Eine Verbrauchsangabe ist zur Zeit voll fürn Ars... , da der Tacho ca. 20 % zuviel anzeigt, folge dessen der Verbrauch unter 4 Ltr geht.
@ Günni : Schreib ich nach der nächsten Tour , ich liebe diese Drehzahlen auch nicht, aber gerade im Landstraßenbereich so um die 120 fährt die Versys jetzt besser und mit weniger Vibrationen im letzten Gang. -
gabs da nicht einen Unterschied ob die ER mit oder ohne ABS ist?
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Moin Detlef !
ZitatOriginal von bmwbademen
Bei Tempo 100 ca 5000 Umdrehungen
bei 120 ca 6000
bei 130 ca 6500
bei 150 ca 8000 alles im 6.GangDie Kilometerangaben stammen vom Navi, der "Wegstreckenzähler der Versys hat 46,4 angezeigt das Navi 44,2 km
Wenn Tempo 100km/h ~ 5000 U/pm, (also ca.20km/pro 1000 touren) entsprechen müssten also bei 8000 u/pm ~ 160 km/h
anstehen. (Oder war da ein Schreibfehler bei den Angaben ?:floet )Ist mir aber trotzdem zu "kurz" untersetzt.
Werde wohl Original weiterfahren..... -
Hallo Detlef,
wie hat sich mit der neuen Uebersetzung (15:48 ) der Topspeed verändert? Ich gehe davon aus das die Hoechstgeschwindigkeit leicht gesunken ist, aber vielleicht hast Du ja schon konkrete Daten?
Wo hast Du das Kettenrad herbekommen oder hast Du einen komplett neuen Kettensatz mit Rad und Ritzel verwendet?Gruss
Dirk
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Hallo Detlev
für mich wäre das schon eine idealere Übersetzung, da ich auf
kurvigen Landstrassen nur selten bis in den 6.Gang hochschalte.
3., 4. und 5. Gang zwischen 6000 und 8000 U/min - da macht
die ER erst so richtig Laune. Die Top-Speed ist für mich unwichtig,
da alles über 120km/h Sammelpunkte gibt und für die 5% Autobahn,
die ich fahre, reicht's immer noch.
Für die Kette ist hinten größer sowieso besser als vorne kleiner......Genau - woher hast du das 48er???
Wie's aussieht reicht die Kettenlänge nicht, und du hast einen
kompletten Kettensatz verbaut???:bierMicha
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- Offizieller Beitrag
erzaehl mal wie kompliziert der einbau war
was sagt der tüv dazu eigentlich?
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Zitat
Original von McBen
erzaehl mal wie kompliziert der einbau war
was sagt der tüv dazu eigentlich?Ich rede doch nicht mit jedem über mein Moped ?
Einer meinerVereinskameraden verdient sein Geld als TÜV-Onkel. Sein Kommentar: Woher soll ich wissen wie viele Zähne auf das Kettenrad kommen ? Er würde mir das eintragen, hält es aber für absolut überflüssig. Besonders da es sich nicht um eine Erhöhung der Endgeschwindigkeit handelt, sondern genau das Gegenteil erzielt wird.
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- Offizieller Beitrag
naja im zx6r forum habense es bei einem wohl ganz genau genommen und ham hinten des größere ritzel "entdeckt" und dadurch hat er wohl bissl geld zahlen muessen, darauf wurde halt geantwortet, daß man solche aenderungen mit angepasstem tacho, wie zb speedohealer eintragen kann, damit man keine probleme bekommt auch bei AU usw...
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- Offizieller Beitrag
ich hab bei ebay gerade diesen italienischen Laden gefunden. Der hat Kettenblätter von 39 bis 48 Zähne für die Versys im Angebot. Die Teile sind von Sunstar, Esjot oder DID und kosten jeweils 58 €. Ich weiß allerdings nicht ob die aus Stahl oder aus Alu sind.
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Hi Christian,
also das 48 er ist aus Duraluminium - Ergal ist im italienischen Duraluminium - sagt zumindest google bzw. Wikipedia zu mir.
Edit: Das 47er ist auch aus Alu, habs nur überlesen.
Bei dem 47er kann ich nix finden was dich weiterbringen könnte, ausser geh doch zum Onkel Detlef, der hat auch ein 47er - allerdings 2farbig.LG Berry
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hallo,
frage direkt an bmwbademann(weil er die sachen auch verkauft)
habe vorn schon 14 er ritzel drauf .würde hinten gerne noch ein 47 er blatt
verbauen.muß dafür die kette auchz länger sein??( is ja vorne schließlich schon kleiner)
wenn das ohne längere kette passt, würde ich gerne solch ein 47er bei dir bestellen??
gruß sumotom -
Hi,
ich bin zwar nicht Detlef, aber nachdem die originale Kette bei der Übersetzung 15/47 passt, wird das bei 14/47 erst recht funktionieren. Die Frage ist eher ob deine Kette nicht schon zu sehr beansprucht ist um jetzt auch noch ein neues Kettenblatt zu montieren. Diese 3 Teile werden normalerweise immer in ein einer Einheit getauscht.
LG, Berry
P.S.Bestellen musst Du trotzdem bei Detlef.
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@ sumotom
Barry hat es ja schon geschrieben, die Kette wrid mit Sicherheit passen. Frage ist nur ob es für die Kette noch gut ist das Kettenrad zu wechseln.
Ich hab das 47 er Supersprox am Lager, kann am Dienstag bei Dir sein.
Supersprox ist innen Alu und der Zahnkranz ist Stahl, also erheblich haltbarer wie ein Aluminium Blatt.
Allerdings würde ich vielleicht auch alles gleichzeitig tauschen. Wenn Du in meinem Shop in die Restekiste schaust, ER 6 / Versys Kette in Orange oder Gold für je 60,00 €... Billiger gibt es die nur geklaut