Kawasaki VN 1500 Main Streak

http://www.moto-center-west.ch/joomla/

hat eine als Mietfahrzeug

zumindest laut Kawasaki CH auf der Hompage selbst habe ich aber nur ein
2000er gesehen / evtl mal anrufen

Aber des muß jeder selber wissen ob er sowas will, wäre nix für mich
zu großer Posing Faktor, zu wenig agiles Kurvenfahren

Ist aber echt schrierig auf der CH Page zu finden welcher Händler des Bike grad da hat

bist du sicher das du die 1500 er Main Streak meinst
ich dachte des neue Modell wäre ne 1600er

Also ich bin schon ein paar mal mit so einem Eisenhafen gefahren, ab immer nur ein paar Meter.

Deswegen kann ich auch nicht soviel darüber sagen.

Aber "satter Durchzug von unten raus" kannst du weitgehend vergessen.
Die Dinger sind wegen der bescheidenen Drehfreude ewig lang übersetzt, und außerdem bleischwer.
Da nutzt das ganze Drehmoment nicht viel......

Durchzugswerte:

60-100 VN 1500 :6,4s Versys: 4,6
100-140 VN 1500: 8,2 Versys: 5,1

Mit der Versys wird du also so ein "Hubraummonster" total verblasen....

Wenn du sowas mit Power haben willst, dann schon ein Powercruiser, z.B. Triumph Rocket III oder Suzuki Intruder 1800

servus
Tom

Hallo habe eine

VN 1500 classic

ist schön zum cruisen in der Stadt aber weite stecken nein danke und mit 9 Litern auf 100 KM ganzschön teuer.
Da nehm ich lieber meine Versys

Wenn Chopper, dann würde ich mir glaube ich ne V oder Night Rod kaufen, die find ich total klasse und wir haben hier nen Händler in der Nähe, bei dem man die auch Probefahren kann, soweit ich das weiß

Die Night Rod hier hat 1131 ccm und 121 PS - 284 kg wollgetankt

0 - 100 km/h 3,9 s
0 - 200 km/h 14,5 s
60 - 100 km/h 4,5 s
60 - 140 km/h 9,9 s
100 - 140 km/h 5,4 s
140 - 180 km/h 6,5 s

Verbrauch 6.9 l/100 Landstraße

Die Tatsache, dass ich dafür kein Geld habe, spielt ja keine Rolle

Gruß
Chris

Servus,

Also ich fan de 1800 Intruder ganz bequem. Hab nur mal kurz Probegesessen, aber mein Kollege der die hat, hat noch nichts negativ berichtet.

Der Sound ist einfach nur Hammer und Druck in allen Lebenslagen.
Und vom Erscheinungbild her richtig fett.

Kommt nur das Problem mit der Handlichkeit. Aber mit solchen Maschinen fährt man eh entspannter durch die Gegend.
Ist mir selbst aufgefallen als ich ne Zeitlang ne 1100er Virago gefahren hab.

Cruisen ist eben abgesagt.
Dann klappts auch besser mit den Kurven

Ich als alter Chopperfahrer (Honda Rebel) würd mir trotzdem keine mehr zulegen, zwecks Fahrdynamik und Bodenfreiheit.

Also dann
Grüße Nemo

Von Kawa gibt es diese Jahr noch die VN2000 läuft aber aus

Datenblatt

Die XV1900 war meine Alternative vor der Versys nur dann hat sich meine fin.... Situation nicht so entwickelt wie ich es mir vorgestellt habe

Zitat

Original von stivi81
Ich habe immer gedacht so ein "Sofa" sei bequem???

So sieht es auch von außen aus... Aber bei vielen "hängt" man einfach nur am Lenker und sitzt auf dem Steißbein - bequem? Zum cruisen gradeaus mal nen Sonntagnachmittag lang find ich sowas auch nicht unwitzig, aber länger? weiter? Neeeeeeeeeeee.

Ich hab noch nicht viele davon gefahren, weil mein Fahrschulmopped ne 535er Virago war - auf der AB ne Katastrophe, weil man/ich passiv und fast nach hinten gelehnt am Lenker hing. Bis dahin kam "sowas" für mich auch in Frage - danach? No way.

Gegen den Fahrtwind lehnen? Unmöglich. Dito bei ner 750er Shadow und der Rocket III (DAS ist Durchzug - gegen den man sich "dank" der Sitzposition nicht wehren kann). Gut, das Fahrwerk der kleinen Virago kann ich nicht beurteilen, weil ich damals einfach noch grün hinter den Ohren war, aber sowohl die Shadow als auch die Rocket taten sich "etwas" schwer, was flinkere Schräglagenwechsel angeht. Dazu sind sie einfach zu lang, zu schwer, zu sehr auf Gradeauslauf getrimmt.

Die dicke Virago hatte ich zwar noch nicht unterm Hintern, aber die gilt zwischen den "klassischen" Japan-Choppern als das Motorrad unter den Choppern, weil sie in der Tiefe ihrer Seele wohl eher eine umgebaute TR-1 ist und damit ein "Motorrad-Fahrwerk" hat, kein Chopper-Fahrwerk. Ob sie deshalb als Maßstab für die Kategorie herhalten kann, wage ich daher mal gelinde zu bezweifeln.

Was die CBR angeht - es gibt Leute, die nen C-Bär saubequem finden, weil sie sonst ne Duc oder was anderes schärferes für die Renne fahren. Ich finde die Lenker einer CBR einfach auf Höhe der Radnaben angebracht und dadurch für Landstraßentempi unbrauchbar. Dazu muss ich dann auch sagen, dass mir schon bei ner Bummeltour in ner Gruppe mit ner Test-Hornet auf der Landstraße nach 250 km beide Handgelenke wehtaten. Bei Fahren unter Zug war das dann kein Problem, weil man dann aktiver auf dem Mopped sitzt.

Ne schöne Jrooß vom Niederrhein
Rossi

Zitat

Original von rossi_kle
[quote]Original von stivi81

Gegen den Fahrtwind lehnen? Unmöglich. Dito bei ner 750er Shadow und der Rocket III (DAS ist Durchzug - gegen den man sich "dank" der Sitzposition nicht wehren kann). Gut, das Fahrwerk der kleinen Virago kann ich nicht beurteilen, weil ich damals einfach noch grün hinter den Ohren war, aber sowohl die Shadow als auch die Rocket taten sich "etwas" schwer, was flinkere Schräglagenwechsel angeht. Dazu sind sie einfach zu lang, zu schwer, zu sehr auf Gradeauslauf getrimmt.

Ne schöne Jrooß vom Niederrhein
Rossi

Da gibt es aber was schönes von CORBIN