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Hi Honkster 
vorteil einer upsidedown Gabel ist:
-weniger ungefederte Masse dadurch bessere Federung und Dämpfung und insgesamt "ruhigeres" Fahrwerk
hoffe konnte Dir weiterhelfen 
gruss D@niel
...und zusätzlich ist ein längerer Teil der Gabel stabiler und verwindungssteifer...
Das mit den geringeren ungefederten Massen, weil das Tauchrohr unten ist, war bei der Konzeption der USD-Gabel mMn ein willkommener, aber eher ungewollter Nebeneffekt...
Gruß
Rossi
Genau - wie Rossi schon sagt.....
die größten Hebelkräfte wirken unterhalb der unteren Gabelbrücke
auf die Gabel.
Bei einer Upside-Down-Gabel ist der Rohrdurchmesser hier natürlich
viel größer als bei einer herkömmlichen Gabel.
Die Biegesteifigkeit eines Rohres nimmt überproportinal zu, wenn
der Durchmesser größer wird.
Bei Crossern war das ein riesiger Fortschritt, da Crossgabeln verdammt
lang sind und auch 3x mehr Federweg haben.
Aber auch bei Strassenrennmaschinen bringt das 'ne Menge.
Für so'n Alltagsmoped wie die ER6 ist aber eine Standardgabel ausreichend,
sie könnte nur eine bessere Feder ab Werk und eine verstellbare Dämpfung
vertragen......
Der Vorteil einer Standardgabel liegt in der Wartungsfreundlichkeit
bei Feder oder Ölwechsel (macht das ganze günstiger).
Für viele ist Upside-Down aber auch nur ein Prestigeteil - was neu ist ist halt
nun mal angesagter (auch wenn man manchmal keinen Schimmer hat, was
hinter den tollen technischen Gimmicks wirklich steckt......).
Bei Rollern gibt es Upside-Down-Gabeln, die auf diesen Modetrend
aufspringen - das macht sich halt super im Prospekt - aber die Gabeln
sind echte Fakes - innendrin ist kein Gabelöl, sondern eine popelige
Fettfüllung - und nach ein paar tausend Kilometern ist das Fett draußen
und die Gabel eine Gefahr für die Verkehrssicherheit.
So'n Schrott wird bei vielen Fuffis eingebaut - echter Schrott!!!!!
:bierMicha
Die USD Gabel wurde urspruenglich fuer Motocross und Enduro entwickelt. Die bessere Verwindungssteifigkeit war da eigentlich Nebensache, da die gleiche Steifigkeit durch Erhoehung des Gabelrohrdurchmessers erreicht werden koennte. Die Entwicklung der USD Gabel hatte einen ganz anderen Grund: Die Rennfahrer benoetigten mehr und mehr Federweg, um die hoeheren Motorleistungen ausnutzen zu koennen. Bei einer "normalen" Gabel bedeutet das, das die Gabelrohre immer weiter unter die Vorderachse runterhaengen. Das ist ein richtiges Problem off-road, da im Gelaende (Steine, Wurzeln, Haenge) und auf der Motocrossbahn (im Matsch und tiefem Sand) die Gabelrohre gegen Zeug hauen und das Motorrad langsamer machen, im Extremfall sogar den Fahrer ueber dien Lenker haut.
Natuerlich hat man in der Zwischenzeit auch die Verwindungssteifigkeit und das geringere ungefederte Gewicht zu schaetzen gelernt, doch fuer Otto Normalverbraucher mit seinem 0815 Strassenmotorrad ist der groesste Vorteil die Optik; er sieht halt aus als ob er ein Rennmotorrad durch den Feierabendverkehr bewegt.
ich will ne gabel wie sie anner bimota tesi 3D verbaut ist xD
oder son bmw xxx-lever 
für die verwindungs-versteifung normaler gabeln gibst auch son teil, des wird direkt übern front fender zwischen die gabelhgolme geklemmt, dadurch kann die sich auch nich mehr verbiegen, manche schwören drauf....
Original von DonRolandoFurioso
Die USD Gabel wurde urspruenglich fuer Motocross und Enduro entwickelt. Die bessere Verwindungssteifigkeit war da eigentlich Nebensache, da die gleiche Steifigkeit durch Erhoehung des Gabelrohrdurchmessers erreicht werden koennte. Die Entwicklung der USD Gabel hatte einen ganz anderen Grund: Die Rennfahrer benoetigten mehr und mehr Federweg, um die hoeheren Motorleistungen ausnutzen zu koennen. Bei einer "normalen" Gabel bedeutet das, das die Gabelrohre immer weiter unter die Vorderachse runterhaengen. Das ist ein richtiges Problem off-road, da im Gelaende (Steine, Wurzeln, Haenge) und auf der Motocrossbahn (im Matsch und tiefem Sand) die Gabelrohre gegen Zeug hauen und das Motorrad langsamer machen, im Extremfall sogar den Fahrer ueber dien Lenker haut.
Natuerlich hat man in der Zwischenzeit auch die Verwindungssteifigkeit und das geringere ungefederte Gewicht zu schaetzen gelernt, doch fuer Otto Normalverbraucher mit seinem 0815 Strassenmotorrad ist der groesste Vorteil die Optik; er sieht halt aus als ob er ein Rennmotorrad durch den Feierabendverkehr bewegt.
Genau so ist es.
Ausserdem ist bei einem Sturz mit USD-Gabel oft gleich der Rahmen auch noch defekt, da die USD-Gabel viel stabiler ist.
Bei der normalen Gabel verbiegen sich einfach die Rohre.
oder brechen... 
Honkster, wie kommst du nur darauf.... als wenn das bei dir schon jemals passiert wär 
