ER-6n kaufen (trotz Qualitätsmängel)?

Hallo liebe Forumsmitglieder,

ich interessiere mich seit Wochen sehr für die ER-6n und lese hier schon ein Weilchen als Gast mit.
Beim Kawa-Händler war ich auch schon 2x, habe bereits ausgiebig draufgesessen (passt perfekt) und wollte mit dem Kauf nur noch auf die ABS-Version warten. Im Februar wollte ich dann 100%ig zuschlagen, habe mit meinem Händler auch schon einen guten Rabatt ausgehandelt (zahle bar).
Allerdings fiel mir letzte Woche die Zeitschrift "Motorradfahrer" 01/2006 in die Hände, die ich über die Feiertage lesen konnte. Dort gibt es einen Fahrbericht der ER-6n über die Distanz 10.000 km.
Die Lektüre dieses Artikels hat mich allerdings echt niedergeschmettert und zumindest vorerst vom Kauf der neuen Kawa nachdrücklich abgehalten...

Dort u.a. stehen Dinge wie:

* Gammel bzw. Rost am Schalldämpfer und am oberen Federbeinauge
* Einer dicken Dreckkruste inkl. Kettenfett an Schwinge und Motor wegen fehlendem Spritzschutz
* Steinschlagschäden an der Schwingen-Querstrebe!!
* lose Klemmschelle am Schalldämpfer!
* "partiell" abgeschliffener Lack unter der Sitzbank
* von der Motorhitze beschädigter Bugspoiler
usw.

Und das bereits nach ca. 15.000 km Gesamtlaufleistung. Die will ich in einer Saison runtersemmeln (tägl. Fahrten zur Arbeit).
DAS kann es doch nun wirklich nicht sein, Fa. Kawasaki! Wenn das dann so weiter geht, kann ich die Maschine ja nach 3 Jahren evtl. schon zur Presse bringen oder grundlegend restaurieren...

O.k., das waren nur die auffälligen Verschleißerscheinungen nach lächerlichen 15.000 km einer Neumaschine, zusammengefahren in einem warmen, niederschlagsarmen Herbst. Was passiert dann erst bei Winterbetrieb einer ER-6n?

Noch negativer empfinde ich jedoch die konstruktiven Mängel, die dieser an sich harmlose 10.000 km-Test deutlich zu Tage förderte:

* "stumpfe" Vorderradstopper, die viel Handkraft erfordern und bei denen bei "gesteigerten Anforderungen" der "Druckpunkt Richtung Lenker wandert" (das führte so weit, daß die Tester unaufgefordert mit Zubehörbremsbelägen ohne ABE experimentierten)
* Bei schnellen Vollgasfahrten wird Öl aus dem Motor in den Luftfilterkasten gefördert, man muß oft nachfüllen (hat Kawa noch nichts von Ölabscheidern in der Kurbelgehäuseentlüftung gehört?)
* Serien-Rückspiegel, in denen man nur seine Arme bewundern kann
* ein Testverbrauch von durchschn. 5,6 Litern auf 100 km bei solch einer leichten 650er mit moderner Einspritzung (das ist ca. 1 Liter mehr als bisher immer angegeben)
* schlechtes Kaltlaufverhalten nach Kaltstart
* sehr geringe Zuladung (nur 178 kg), bei der ABS-Variante wahrscheinlich noch weniger... (damit verbunden miese Tourentauglichkeit)

Sorry daß ich hier nur so harte Worte finde, aber ich bin einfach maßlos enttäuscht da ich mich schon riesig auf meine ER gefreut hatte... Die wollen uns wohl tatsächlich zu Betatestern ihrer unfertigen Neuentwicklung machen - mit mir nicht Kawasaki!

Was habt Ihr persönlich für Erfahrungen mit Euren ER-6n gemacht, könnt Ihr die hier genannten Kritikpunkte an Euren Maschinen bestätigen oder seid Ihr evtl. noch nicht so viel damit gefahren? Man liest ja auch hier im Forum bereits von ungeklärten Fehlfunktionen der Einspritzanlage, wässrigem Rost aus Bohrungen des Rahmens etc.

Mit enttäuschten Grüßen

Karsten Ullrich

Moin Moin

@Karsten: Also wenn ich deinen Bericht so lese, dann frage ich mich was du erwartest. Bei deinen Vorstellungen solltest du dir eventl etwas in Richtung "Beweg Mich Wenig" oder "Goldener Flügel" kaufen. Aber das bekommt man natürlich nicht für 6000 Euronen. Die ER-6 ist nunmal ein Funbike und gegen Dreck und Ölkruste kann man schon einiges tun. Öfter mal ein wenig putzen, die Kette nicht überfetten und dergl.
Und wenn du auf alle Testberichte soviel Aussagekraft legst, wie auf diesen, was sagst du denn wenn dein Arzt dir beim nächsten Test erklärt: "Sie haben eine Grippe." Läßt du dich dann einschläfern?;)
Also man sollte diese Tests doch nicht zu ernst nehmen:O

Zitat

Original von Noxes

Und wer sein Motorrad mit dem Dampfstrahlreiniger oder Hochdruckreiner sauber macht, ist sowieso nicht mehr zuhelfen :D.

Also ich reinige mein Moped auch mit dem Hochdruckreiniger. Allerdings achte ich dabei auch darauf, wo ich hinhalte. Also nicht volle Kanne in die Lager, auf die Kette und ähnliches. Aber die Felgen, Schwinge, Gabel und so einiges anderes kann das schon gut ab. Man muß den Druck ja auch nicht voll ausreizen.

Hallo,

danke für Eure schnellen Antworten!
Etwas seltsam empfinde ich deren Inhalt aber teilw. schon. Warum reagiert ein Markus beleidigt wie ein kleiner Junge, dem man sein neues Spielzeug in den Schmutz wirft? Ist in einem ER-6n - Forum keine berechtigte Kritik am Objekt erwünscht/erlaubt?
He Leutchen, Ihr seid erwachsen und bezahlt richtiges, hartverdientes Geld für Euer neues Bike! Wacht bitte mal auf aus Eurem Freudentaumel über dieses (optisch) wirklich nette Motorrad. Die Realität sieht offenbar anders aus und man fährt eine Maschine für 6000 Euro nicht nur eine Saison und auch sicherlich mehr als nur 15.000 km! Sich etwas schön zu reden bringt auf die Dauer nichts, glaubt mir... Macht lieber dem Hersteller ordentlich Dampf, daß sich die Qualität der neuen ER bessert!

Nein Markus, ich arbeite NICHT für Suzuki oder Honda sondern bin einfach nur ein Wiedereinsteiger, der nach 7 Jahren Pause endlich wieder eine günstige, einfach zu fahrende Alltagsmaschine sucht, die trotzdem Fahrspaß vermittelt. Das tut die ER-6n auch und das ist in dem o.g. Fahrbericht auch sehr gut beschrieben. Nur das alleine reicht nicht! Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Und wenn die SV 650, die (ich zitiere Markus) "Rentnerbandit" oder auch die Honda CBF 600 so eine billige Fertigungsqualität wie die ER-6n hätten, dann wären sie nicht so erfolgreich gewesen wie sie es lt. Zulassungszahlen nunmal sind!
Und seht Euch ruhig mal eine - sagen wir 5-jährige, halbwegs gepflegte Honda CB 500 mit 40.000 km auf der Uhr an! Die hat noch weniger gekostet als die ER-6n aber dort könnt Ihr sehen, was Qualität bedeutet. Macht das ruhig mal denn ich weiß wovon ich rede (hatte selber mal eine).
Ich fahre seit über 20 Jahren Mopped und dies wäre meine 11. Maschine geworden. O.k., ein wenig trauere ich der ER-6n wirklich nach. Aber ich werde definitiv nicht warten, bis Kawasaki seine Hausaufgaben gemacht hat. Das Geld liegt auf dem Konto und ich werde mir diese Saison endlich wieder ein neues Krad kaufen - aber mit Sicherheit keines, von dem ich vornweg schon weiß, daß es mein sauer verdientes Geld vielleicht nicht wert ist.

Viele Grüße

Karsten Ullrich

Moin Moin

@Karsten:

Zitat

Und seht Euch ruhig mal eine - sagen wir 5-jährige, halbwegs gepflegte Honda CB 500 mit 40.000 km auf der Uhr an! Die hat noch weniger gekostet als die ER-6n aber dort könnt Ihr sehen, was Qualität bedeutet.

Diese Aussage ist doch nicht dein Ernst, oder? Man kann doch nicht den Preis ein CB500 von vor 5 Jahren mit dem Preis eines Mopeds von heute vergleichen. Das ist doch nun wirklich etwas extrem. Denn für den Preis einer heutigen ER-6 hätte ich von 20Jahren noch eine BMW R100RS bekommen. Also soviel dazu.
Ich wünsche dir mit deiner Kaufentscheidung, egal für welches Moped, viel Glück und eventl bekommst du etwas für dein Geld womit du dann auch voll zufrieden bist.
Und was Zulassungszahlen angeht, die können die Händler sehr stark verschönern. Tageszulassungen, Vorführer und dergl

@Vallehru:

Zitat

Original von Vallehru

Diese Aussage ist doch nicht dein Ernst, oder? Man kann doch nicht den Preis ein CB500 von vor 5 Jahren mit dem Preis eines Mopeds von heute vergleichen. Das ist doch nun wirklich etwas extrem.

Doch kann man definitiv. Der Nachfolger der CB 500 heißt CBF 500 und ist selbst mit ABS heute billiger als eine ER-6n ohne ABS.
Und wenn die gleich am Anfang derart negative Presse wie die ER-6n gehabt hätte, wären diese Maschinen sicher nicht so erfolgreich geworden. Man bedenke daß dies gerade mal der ERSTE richtige Fahrbericht war.

Zitat

Original von Vallehru
Und was Zulassungszahlen angeht, die können die Händler sehr stark verschönern. Tageszulassungen, Vorführer und dergl

Genau das tun mom. die Kawa-Dealer mit der ER-6n

Viele Grüße

Karsten Ullrich

Moin Moin

@Karsten: Ich habe eben mal die Datn der ER-6n und der CBF500 verglichen. Und ich muß sagen um das Preis/Leistungs Verhältnis zu vergleichen sollte man doch schon die CBF600 ranziehen. Und dann sieht die Welt zugunsten der Kawa schon wieder anders aus.
Davon mal ab, daß ich mir wohl auch keine ER-6 kaufen werde, obwohl sie mir bei der Probefahrt zusagte. Aber ich finde deine Argumentation schwach, weshalb ich in diesen Thread eingestiegen bin.

@Nicole

Zitat

Original von Goldie
Sicher, BERECHTIGTE Kritik schon! Aber wer diese Maschine noch nicht mal gefahren ist und
aus EIGENER Erfahrung berichten kann und nur Testberichte zitiert....neeeeee.....

Ja, nur leider konnte ich bislang keine Probefahrt machen weil kein Kawa-Händler eine ABS-Maschine zur Verfügung hatte. Und nur die macht für mich Sinn, sie zur Probe zu fahren. Das Regelverhalten auf nasser Fahrbahn würde ich als Alltagsfahrer gern sehr genau austesten. Meine letzte Maschine war eine BMW GS und seither möchte ich nicht mehr ohne ABS unterwegs sein.
Naturgemäß kann man keine wirklich aussagekräftigen Probefahrten machen, was die Langzeitqualität angeht. Daher sind wir doch letztlich alle auf intensive Tests in Fachzeitschriften und auf die Erfahrungen von Eigentümern der angepeilten Bikes angewiesen.
Schön sind immer die 50.000 km Tests in MOTORRAD. Auch wenn die dort aufgezeigten Probleme Einzelfälle sein können (was hier auch möglich ist), kann man sich damit ein besseres Bild machen als nach 70 km Probefahrt bei Sonnenschein.

Und genau aus diesem Grunde habe ich mich an Euer Forum gewandt. Aber alles was ich bisher hier erfahre ist blindes Lob für ein Bike, das scheinbar kaum einer bisher mehr als 5.000 km bewegt hat, wenn überhaupt. Bitte seid nicht böse, aber das bringt mich nicht wirklich weiter bei meiner Kaufentscheidung...

Es mag sein daß die von der Redaktion genannten Probleme entweder Kleinigkeiten sind oder zufällig entstanden sind. Mich persönlich haben sie aber wirklich erstmal gehörig erschreckt - sorry.

Gruß Karsten

@Nicole:

Zitat

Original von Goldie
Karsten, macht ja alles nix
Schau einfach in nem halben Jahr noch mal hier im Forum vorbei.

Ja, aber gerne!
Nur bis dahin wollte ich schon lange wieder ein Möppi haben, und eigentlich eine ER-6n! Die Entscheidung möchte ich gern bis Februar treffen und dann gnadenlos zuschlagen.

Zitat

Original von Goldie
Ist halt leider nicht so einfach, mit einem Bike, welches erst Anfang November offiziell im Laden stand, bis heute 10.000 km zu machen

Da hast Du natürlich vollkommen recht! Um so mehr stürzt man sich aber auf Zeitschriftentests, in denen jemand schon gute 15.000 km damit runtergerissen hat.
Was ich brauche ist ein robustes Gerät, was den ganzen Tag auf der Straße vor dem Büro auf mich wartet und mich nachmittags brav wieder heimbringt. Ein preiswertes, anspruchsloses und treues Bike das nebenbei aber auch jede Menge Spaß bringen soll, wenn man bei schönem Wetter den Heimweg etwas verlängert
Und im Urlaub auch mal eine mehrtägige Alpentour verkraftet, meine große Tochter freut sich schon drauf!

Zitat

Original von Goldie
Und nicht vergessen: Du befindest Dich im Forum der ER-6-Fangemeinde]

O.k., das habe ich inzwischen bemerkt

Viele nachweihnachtliche Grüße

Karsten

PFeuerteufel:

Zitat

Original von PFeuerteufel
... Um Dich aber versöhnlicher zu stimmen, empfehle ich Dir das Heft 21/2005 vom 30.09.2005.

Darin wird die ER-6n mit folgenden Maschinen verglichen:

Suzuki SV 650
Honda CBF 600
Suzuki Bandit 650
Ducati Monster 620 Dark
Hyosung GT 650

Ja, den Artikel kenne ich. Seitdem will ich die Kawa ja haben
Allerdings ging es dort nur um vordergründige Dinge wie Fahreigenschaften, Charakter oder Preis/Leistung in der 600 Kubik-Klasse! Da glänzt die ER-6n immer, und zurecht sicherlich!
Aber zu einem guten, alltagstauglichen Mopped gehört einfach mehr als das. Es muß zuverlässig und haltbar sein. Deshalb sind ja auch itlaienische Bikes nach wie vor etwas verrufen. Sie sind zwar absolut einzigartig gestylt (z.B. Ducati) stehen aber oftmals mehr in der Werkstatt als auf der Wiese beim Motorradtreffen...

Zitat

Original von PFeuerteufel
Ich glaube, Du erwartest ein Oberklasseauto für den Preis eines Kleinwagens.

Nein, das ganz sicher nicht. Aber ich will auch keinen Fehlkauf machen. Denn Rost nach 15.000 km darf auch ein Golf nicht haben (um mal beim Vergleich mit den Dosen zu bleiben).

Viele Grüße

Karsten

@ Hey Karsten und Ihr ER-Freunde,

ich verstehe das geschimpfe hier nicht

Ihr habt doch alle irgendwo Recht. Was bitte schön ist schon perfeckt auf dieser Welt?

Ich finde es auch nicht gut, das die Industrie (in allen Zweigen) halbfertige Dinge auf den Markt wirft. Gerade bei dem technologischen Stand von Heute. Aber Schuld (wenn man davon reden darf) daran ist dieser "Geiz ist geil" Gedanke unserer Zeit. Eine Hohlraum-Versiegelung die im Automobilbau Standard ist, kostet halt Geld und umso mehr bei einem Produkt das "nur" 6.195,- Euro kosten soll. Mich stört immer noch die (sorry) verarsche mit dem Schalldämfer. Hallo? Mit Edelstahlblech verblendet damit es schöner aussieht? Aber ein ganzer Schalldämpfer in Edelstahl kostet halt Geld.........

Aber auf der anderen Seite: ich will keine 0 8 15 Hornet oder Bandit mehr. Meine ER hat Stil und das für wenig Geld. Ich werde meine ER pflegen und sie wird nicht rosten. Und Karsten: Fahr sie erst einmal, Du wirst begeistert sein, glaub mir. Ich bin begeistert! Sie verbraucht sehr wenig und was echt toll ist: Sie hat Druck wie Sau

Ich finde Kritik ist wichtig und man muß sich Ihr stellen, aber niemand soll Schrammen kriegen, schon gar nicht hier. Hier haben sich tolle Leute gefunden die zu der ER stehen, es gibt doch genug Foren für andersdenkende.

Nicht falsch Verstehen,
Andreas

Zitat

Original von andy65

Ich finde es auch nicht gut, das die Industrie (in allen Zweigen) halbfertige Dinge auf den Markt wirft. Gerade bei dem technologischen Stand von Heute. Aber Schuld (wenn man davon reden darf) daran ist dieser "Geiz ist geil" Gedanke unserer Zeit. Eine Hohlraum-Versiegelung die im Automobilbau Standard ist, kostet halt Geld und umso mehr bei einem Produkt das "nur" 6.195,- Euro kosten soll. Mich stört immer noch die (sorry) verarsche mit dem Schalldämfer. Hallo? Mit Edelstahlblech verblendet damit es schöner aussieht? Aber ein ganzer Schalldämpfer in Edelstahl kostet halt Geld.........

Ganz meine Meinung, Andreas! Und ein sehr nettes Posting - danke

PFeuerteufel:

Zitat

Original von Pfeuerteufel
Auf welches Motorrad treffen denn Deiner Meinung nach diese Attribute in dieser Klasse zu?

Auf einige wenige, z.B. die Bandit, 600er Fazer oder die kleine Hornet. Aber die will ich alle nicht. Ich möchte ein modernes, neuentwickeltes Bike mit eigenständigem Charakter, umweltverträglicher Abgasanlage und einer knackigen Bremse mit ABS-Unterstützung.

Gruß Karsten