Auffälliges beim Einfahren der Versys

Das Dröhnen kommt vom Cockpit. Lösung gibts dazu schon, mußt mal die Suche benutzen. Zu dem Aussetzer: eventuell stark untertourig gefahren? Daß sie dann nur unwillig auf die Kette eingehackt hat. Zu locker kann die ja bei den Kilometern noch nicht sein und durchrutschen (hoffe ich zumindest :D).

Zitat

Original von Markus
Lösung gibts dazu schon, mußt mal die Suche benutzen.

Wo denn gleich? Danke im Voraus für die Blinden

Hallo sasake,

wegen durchrutschen: kann es sein, daß die Straße ein paar rutschige Stellen hatte und das Hinterrad ganz kurz durchgedreht hat?

Wegen Gang einlegen: Kupplungsspiel oben am Hebel prüfen (wenn zu groß, dann geht der Gang schwerer rein).
Evtl. braucht aber das Getriebe auch noch einige Kilometer zum Einfahren.

Zitat

Original von sasake
Untertourig gefahren? Ab und zu vielleicht mal vorgekommen, aber an jenem Tag bestimmt nicht (musste schliesslich vor dem Regen zu Hause sein )

70 im 6. Gang IST bei der Versys fast schon untertourig, wenn ich das richtig im Kopp hab. Ist zwar grenzwertig, kann aber passieren, dass da auch mal ein Hacker an der Kette passiert.

Beim Gang einlegen hilft die Einstellung des Kupplungsspiels oder auch, den Kupplungshebel mal kurz loszulassen und wieder zuzugreifen.

Zum Gerappel steht hier ja nu schon genuch.

Gruß
Rossi

wegen stillstand und erster gang vom leerlauf her:

wenn der gang das nächste mal ned rein will, schieb sie mal ein paar zentimeter muss ned viel sein. das hab ich auch manchmal das der gang ned gleich reinspringt. aber nur wenn der motor aus ist. und zwar immer nach dem auf den parkplatz schieben.

gruß Michael

hallo,

ich hatte auch diese ätzenden Vibrationen.
Bei der 1000 Inspektion hat mein Dealer ein paar
Gummipuffer zwischen Tacho und Verkleidung verklebt, seitdem ist alles wieder gut.

Gruss Marco

Hallo Sasake!

Zwei Vermutungen halte ich nach 600km für unwahrscheinlich:
[list=1][*]Durchrutschende Kette (Wenn die Kette springt, fängt die sich selten wieder, sondern verkeilt sich. Wenn sie doch wieder fasst gibts einen deutlichen Schlag und oft reißen die Dinger dann auch, da eh schon völlig verschlissen.) Nach 600km kannst Du unmöglich solch einen Verschleiß provoziert haben.
[*]Durchdrehender Reifen; ich denke, derart rutschige Stellen auf der Straße, wo auf gerader (?) Strecke im 6. Gang der Reifen durchdreht, wären die schon von weitem aufgefallen. Die normalen Straßenflicken reichen dafür nicht aus.
[/list=1] Eher vermute ich eine durchrutschende Kupplung. Das Ding ist eben noch neu, das Öl noch verhältnismäßig frisch und bei Vollast in einem hohen Gang, hast Du durch das hohe Übersetzungsverhältnis eine langsame (und dadurch länger dauernde) Beschleunigung bei der Du lange in dem Bereich des maximalen Drehmoments des Motors bist. Ist bei neuer Kupplung evtl. ein Unterschied, ob Du in 2 Sekunden durch das Drehmomentmaximum hindurch beschleunigst oder das hohe Moment eben 10 Sekunden anliegt.Wie schon von Goldie angemerkt, würde ich das Kupplungsspiel prüfen. Kannst auch am Kupplungshebel andere Einstellungen probiere. Ich persönlich fahre mit der Einstellung "4".6. Gang bei 70 würde ich als niedertourig aber keinesfalls als untertourig bezeichnen. Ich habe das heute mal auf dem Weg zur Arbeit ausprobiert und die Kombination lässt sich problemlos fahren.Viele Grüße und noch viel Spaß mit dem Mopped!!

Ich persönlich fahre mit der Einstellung "4"

Hallo, du hast die Griffweitenverstellung verstellt, das hat mit dem greiffen und schleiffen der Kupplung nix zu tun.
Wenn du eingekuppelt hast, also Hand ist weg und sie schleift noch, geht das nur, indem du den Bowdenzug etwas löst.

Ich habe das Beschleungingsloch von sasake auch schon zweimal, bei heissem Motor, für mich wars ein Zündaussetzer.

Hallo sasake wenn du es nochmal spüren willst, drück kurz den Killschalter aus und wieder an.