ER ohne Kat.

@Ben

kann ja sein, daß ein Fahrzeug Euro 3 schon erfüllt,
abernoch in den Papieren als Euro 2 zugelassen ist
- dann klappt's wohl ohne Kat, weil ja dann immer noch
die von Euro 2 geforderten Werte erreicht weden.

P.S.: ?(Was iss'n ne PM? - laß mich nich dumm sterben!
(Personal Message???)

ntvrider

logisch ist es korrekt, daß der kat auch faktisch drin sein muß,
aber kein Prüfer würde auf die Idee kommen, ohne begründeten
Verdacht auf einer Auspuffzerlegung zu bestehen.
Klar kann er jeden Wert messen, wenn er nicht sich nicht ans
Meßprotokoll hält. Ich gehe aber mal davon aus, daß er täglich
viele Meßungen macht und wohl weiß, wie es gehen sollte.

Die berühmt-berüchtigten TÜV-Prüfer die für ein Bakschisch
eine 3 gerade sein lassen mag's wohl geben - aber in Stuttgart
sind die meist ziemlich korrekt beim TÜV - die suchen keine
Haare in der Suppe, aber sie verstecken sich gern hinter den
Paragraphen...

Aber Danke für deine wirklich sachkundigen Beiträge - diese
Emissionsschlüssel/Klassen hab ich nirgends detailiert gefunden
(oder nach den falschen Begriffen gegoogelt)

?(Ja ?(oder Nein ?(.

Laut meinem KAWA Händler müsste ER6 die EURO3 Werte auch ohne KAT locker schaffen und zeigte auf einem teil der auf dem Zylinder montiert ist. Die frage ist nicht die werte sondern die mit der Versicherung und BE. Erlischt das Gesammt BE von Moped wenn man den Kat bzw. den Topf mit KAT durch ein Topf ohne KAT ersetz auch wenn es eine EG-BE hat wie bei mir mit dem BOS Topf der fall ist Es macht mir mehr sorgen mit der Versicherung :denkwie mit die werte, weil mein Händler hat gesagt ich soll es zu Ihm bringen wenns so weit ist mit der HU

Bitte mal in Ruhe folgenden Link durchlesen:

http://www.motorradonline.de/test/recht-und-rat.255570.htm

so viel zum Thema "Kat raus" "E-Gutachten und Lärm".......im
Jahr 2007.......

Wenn irgendwo "Höchstgeschwindigkeit 70" beschildert ist,
nützt es uns auch nichts, wenn wir dem Polizist beweisen können,
daß es letzte Woche aber noch erlaubt war, hier 100 zu fahren.

Und es gibt immer irgend einen Händler der die Fahrzeuge durch
den TÜV schummelt....ein Freund von mir fährt immer an die
tschechische Grenze......
Aber die Behauptung: Die ER schafft die Grenzwerte auch ohne
Kat ist dumm oder ignorant - denn sie ist falsch! Basta!!!

:bierMicha

Zitat

Original von McBen

aber da die er-6 zu euro 2 zeiten zugelassen wurde, darf man wohl auch ohne kat fahren.

Die ER-6 ist nach Euro 3 homoligiert. Deshalb MUSS sie auch die Euro 3 einhalten.
Dabei spielt es keine Rolle, ob bei Erstzulassung die Euro 3 schon Pflicht war oder nicht.!

Theoretisch hätte man eine ER-6 vor 2007 mit Euro 2 zulassen können. Dann hätte aber mal jemand das Abgasgutachten für die Euro 2 - Homoligation machen müssen.

servus
Tom

Was Jetzt, sind unsere ab 2006 Homogeniert oder 2005 nach Euro 3 auch wenn Baujahr bzw. EZ 2006 0der 2007 ist,
wer sagt das ER6 nach Euro3 eingestuft ist und nicht nach Euro2. Es hat geheissen das es Euro3 werte mit KAT erfüllen würde aber nicht das es danach eingestuft ist. Ich glaube da kennt sich keiner so richtig aus. Ich weiß nicht wenn ich da fragen sollte--> Polizei? TÜV? DEKRA? Auspuff Hersteller? Händler?

Die Hersteller dürfen doch keine Auspuffe mehr herstellen ohne KAT mit EG-BE wenn es so ist.
Hoffentlich ist ER6 vor 2006 Homogeniert was das immer heissen soll und ist nach Euro2 eingestuft, sonnst weiss ich nicht was ich mit meinem BOS Topf machen soll, Blumen einpflanzen?

Hier noch ne Link MOTORRAD

http://www.motorradonline.de/d/241756?&ref_id=

Zitat

Original von CafeRacer
Was Jetzt, sind unsere ab 2006 Homogeniert oder 2005 nach Euro 3 auch wenn Baujahr bzw. EZ 2006 0der 2007 ist,
wer sagt das ER6 nach Euro3 eingestuft ist und nicht nach Euro2.

Das steht im Fahrzeugschein. Feld 14.1.
Ab Schlüsselnummer 0211: EURO 3!
Meine ERna EZ 06 hat z.B. die Schlüsselnummer 0212!

Und zu diesem Datum: 18. Mai 2006
Das gilt nicht für das Moped, sondern für den Auspuff!
Alle Auspuffe die ab diesem Datum genehmigt wurden, UND für ein Motorrad mit Serienkat bestimmt sind, müssen auch einen Kat haben!

servus
Tom

Zitat

Original von McBen

obe dein motorrad vor dem 18. mai 2006 eine EG-betriebserlaubnis erhalten hat...

NEIN!
Dieses Datum gilt NICHT für das Motorrad, sondern für den AUSPUFF !!!!!!

Sind wir jetzt alle die ne Topf ohne Kat gekauft haben beschissen obwohl es EG-BE hat

http://www.motorradonline.de/archiv/recht/a…-auk.214670.htm

@Ben

§1: Der Polizist hat immer recht!
§2: Wenn der Polizist nicht recht hat, tritt automatisch §1 in Kraft!!!

Micha

@ McBen und Micha

Ich kann euch beruhigen, ich bin kein Polizist.

@ McBen

ich habe nur wiedergeben was in der Motorrad steht. Du hast den Text aus der Motorrad zitiert und etwas behauptet was gar nicht in diesem Text steht.

Wegen dem ganzen Durcheinander wegen dem Kat hab ich inwischen bei einer Überwachungsorganisation nachgebohrt, und zwar nicht bei irgendeinem Prüfer sondern bei der technischen Leitung.

Ergebnis: die Rechtslage ist im Moment noch unklar. Sowohl bei den Überwachungsorganisationen als auch bei den zuständigen Stellen der Ministerien.
Nach deutschem Recht ist das Entfernen des Kat nicht zulässig, da die Abgasnormen Euro3 nach der das Fahrzeug homologiert wurde nicht mehr eingehalten wird. Deshalb steht auch in der Arbeitsanweisung für die AUK, daß bei Euro3 der Kat nicht entfehrnt werden darf (siehe weiter oben in diesem Fred).
Aber das EU-Recht ist das etwas anders, und das EU-Recht gilt auch in Deutschland. Und wie diese Überschneidung gehandhabt werden soll, ist vom Gesetzgeber offensichtlich nicht eindeutig geklärt.

Deshalb tagt nächste Woche ein Arbeitskreis, bestehend aus Vertretern der Überwachungsorganisationen (TÜV, Dekra, GTÜ, usw.) und Vertetern der zuständigen Behörden, um dieses Thema zu klären.

Was bei diesem Arbeitskreis rauskommt, werde ich vermutlich in ca. 2 Wochen erfahren.

servus
Tom

PS: was da in der Motorrad über diesen 18. Mai 2006 steht, stimmt möglicherweise gar nicht. In der Richtlinie ist nämlich nicht von Austauschauspuffanlagen die Rede, sondern von Austaschkatalysatoren..........