ER ohne Kat.

Hallo Sebastian,

die Polizei sieht nicht, ob du einen Kat drin hast,
aber spätestens bei der nächsten Abgasuntersuchung
gibt's Probleme, wenn in deiner Zulassung die Euro3-
Norm steht. Ohne Kat schafft kein Moped diese Grenz-
werte....
Aber es gibt auch Kats für einige Zubehörtöpfe...und
der Optik (und dem Sound) schaden die nicht....
(darüber gibt's aber schon lange Threads im Forum...)

:hiMicha

Die Polizisten müssten schon ein Abgasprüfgerät haben...
Das gemeine ist bei den grünen Kollegen halt, daß sie
zuerst mal mit "wissender" Mine behaupten: "Der Auspuff
ist aber nicht originol" - oder "da ist aber kein Kat drin...."
Die tun bloß so - technisch blicken sie das nicht genau,
aber deine Reaktion beobachten die - und du bist ruckzuck
in der Pfanne......
Und wenn, ist dies bestimmt nur eine Ordnungswidrigkeit
und kein Verstoß gegen die StVZO und damit punktefrei
bezahlbar (und jeder Spaß kostet halt...).

.......................:crazy............................

Das Risiko bei 200 auf der Bahn ist bestimmt realer und
größer....(also riskier mal was...!)

:bierMicha

Zitat

Original von 2T-Micha
...
zuerst mal mit "wissender" Mine behaupten: "Der Auspuff
ist aber nicht originol" - oder "da ist aber kein Kat drin...."
Die tun bloß so - technisch blicken sie das nicht genau,
aber deine Reaktion beobachten die - und du bist ruckzuck
i

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kann es sein das es auch andere gibt

z.B. Forumsmitglieder

Also bei der AU geht ohne Kat nichts.

In der Arbeitsanweisung für die AUK, an die sich alle durchführende Stellen halten müssen, steht unmissverständlich:

ALLE Motorräder, die die EURO 3 erfüllen, MÜSSEN einen Kat haben.

Dabei ist es egal, ob die EURO 3 bei Erstzulassung schon Pflicht war oder nicht.

servus
Tom

Wenn sie zu laut sind oder erscheinen, kann eine Schallpegelmessung
angeordnet werden, und selbst wenn ein E-Gutachten existiert, müssen
die Werte eingehalten werden!

:lesenVerordnung ist Verordnung und Grenzwert ist Grenzwert :lesen.

Wenn ein Auspuff mit dem Alter lauter wird, erlischt bei Überschreiten
der vorgeschriebenen Grenzwerte logischerweise auch die Betriebs-
erlaubnis -egal was das Herstellerpapier über den neuen Auspuff behauptet.
Dann kannst du nur an den Hersteller Ersatzansprüche stellen (probieren!).
Allerdings sind die Konsequenzen nicht so schlimm, wenn eindeutig ein
Verschleiß (Alterung) des Auspuffs ist, den man legal montiert hatte und
nicht durch Manipulation verändert hat.....Wenn du den dB-Killer entfernst
oder den Kat ausbaust, hast du ein geprüftes Teil so verändert, das die
Prüfbescheinigung ungültig wird.....und du fährst wissentlich mit einem
Auspuff ohne gültiges E-Gutachten.

Und Polizisten sind nicht so dumm, wie sie manchmal in Witzen oder
amerikanischen Filmen dargestellt werden - wenn die spüren, daß du
sie austricksen willst - die haben den längeren Arm.....

Ich fahr auch nie ganz legal - aber wenn's ein Grüner merkt, dann zahle
ich auch für die Freiheit, die ich mir genommen habe, die dafür fällige
Sondersteuer.
Wer einen 300PS Motor fährt, der beschwert sich doch auch nicht über
die Spritkosten....

Wenn du Fleisch kaufst, ist dir doch auch egal für wie frisch es auf der
Verpackungsetikettierung ausgezeichnet ist - wenn es schon stinkt und
komisch aussieht, weißt du, daß da was faul ist.....egal wie toll der
Prüfstempel aussieht!

:toeffMicha

Noxes wir sind alle keine Heiligen,

du must dir nur klar sein, daß das Punkte kosten kann.

Zitat

Original von 2T-Micha

Wenn ein Auspuff mit dem Alter lauter wird, erlischt bei Überschreiten
der vorgeschriebenen Grenzwerte logischerweise auch die Betriebs-
erlaubnis -

Nein, die BE erlischt nicht, wenn der Auspuff durch Verschleiß oder Alterung zu laut ist. Z.B. wenn er durchgerostet ist, oder wenn sich die Dämmwolle verflüchtigt hat...
Das ist dann einfach nur ein technischer Mangel, und somit nur eine Ordnungswidrigkeit.

Die BE erlischt nur, wenn der Auspuff grundsätzlich nicht zulässig ist, oder wenn er manipuliert wurde.
Fahren mit erloschener Betriebserlaubnis ist eine Straftat, verbunden mit Stafanzeige, Führerscheinentzug, Punkten, Geldstrafe...

servus
Tom

ntvrider - du hast es mal wieder genau gewußt:

http://doris-fraccalvieri-verkehrsrecht-urteile.doris-fraccalvieri.de/?urteilid=10750

Also - gelobt seien Korrosion und Verschleiß :jubel!!!

wenn's dann also wirklich zu laut ist, bekommst du wenigstens keine Punkte
(aber warscheinlich muß der Auspuff dann trotzdem auf den Schrott...???)

:bierMicha

Nun vor 3 Monaten war ich mit meiner alten F650GS (Euro 3) beim TÜV. Die sagten "Wenn ein andere Auspuff ohne Kat drunter ist, wird eben nach Motorrad ohne Kat geprüft" und man bekommt seinen Stempel.
Dann kann es doch nicht sein, dass man ein Ticket bekommt, wenn man den Hof vom TÜV verlässt?
Also mal ganz locker ohne Kat fahren. (So werde ich es auf jeden Fall machen)

@ segler

Ausnahmen bestätigen die Regel.....

Bist du sicher, daß dein altes Propellerrad schon die Euro3 hatte?
Hast du die Abgasschlüsselnummer noch?

servus
Tom

Also mein TÜV-Prüfer, der den Lenker abgenommen hat,
hat gesagt: "Wenn Euro 3 in den PAPIEREN steht, muß auch
Euro 3 aus dem Auspuff kommen - und das heißt: maximal
0,3% CO - und das geht nicht ohne Kat!"

Dem TÜV ist egal, was in deinem Auspuff vor sich geht - der
steckt nur seine Sonde ins Loch und schaut auf die CO-Anzeige.

Was die Anzeige anzeigt, das zeigt sie halt an8o:
Zuviel - keinen Aufkleber:crash
Nicht zuviel - Aufkleber

Aber spätestens in 2 Jahren kannst du ja den TÜV testen

:hiMicha

das dürfte eindeutig sein.
Das heißt: es kommt nicht nur drauf an, was der Tester anzeigt, sondern ob der Kat TATSÄCHLICH da ist.
Was der Tester anzeigt, kommt ganz drauf an, ob der Prüfer auf richtig mißt.
Wenn es sich der Prüfer einfach macht, und einfach die Sonde in das Loch hält, schafft sogar meine alte Honda Baujahr 1991 die G-Kat-Grenzwerte.

servus
Tom