Bremse hat merkwürdiges Verhalten

Moin,

die er-6 ist mein Ausnahme-Moped mit ABS und leider habe ich keine Vergleichsmöglichkeiten um festzulegen ob meine Bremse in Ordnung ist. Zum Problem...Handbremshebel und Fußbremshebel lassen sich beide über einen sehr weiten Weg betätigen, ohne das wirklich eine ordentliche Bremswirkung zu verpüren ist. Ich kann den Handbremshebel gut den halben Weg ziehen bevor die Bremse annehmbar verzögert. Wenn ich dann richtig reinlange bremst die er-6 gut... Von all meinen anderen Motorrädern ohne ABS bich ich gewohnt den Bremshebel nur ganz leicht anzuziehen bis eine gute verzögerung eintritt. Die Bremsflüssigkeit habe ich vor drei Tagen gewechselt, Luft sollte also nicht das Übel sein. ABS Kontrollleuchte leuchtet beim Motorstart und erlicht nach dem ich 2 Meter gefahren bin. Hat jemand hier einen Tipp für mich?

Beste Grüße
Mitutoyo

Zitat von Shimla

Also,

das mit der Abs leuchte ist normal...

1. Hast du genug bremsflüssigkeit eingefüllt? kontrollier bitte mal den Stand.
2. Ist der bremshebel (keine Ahnung wie es heißt ich sag mal weicher) eingestellt. Hast doch vorne so'n Rad dran mit Stufe 1-8(glaub ich)
Kannst du daran was verstellen bzw wird es dann besser?
3. Wirklich keine Luft drin? Was macht doch da so sicher?

mehr Ideen habe ich auch nicht.

Beste Grüße

zu 1. Es ist genug Bremsflüssigkeit vorhanden.
zu 2. die Einstellung des Hebels verändert nur den Abstand, gemacht für kleine oder größere Hände. Hat aber nichts mit dem Hebelweg zu tun bis die Bremse mal ordentlich zupackt.
zu 3. Mich macht das so sicher, weil ich die Flüssigkeit gewechselt habe und auch entlüftet habe.

Es war vor dem Wechsel der Bremsflüssigkeit genauso kacke und es war auch keine Luft im System. Ich habe gerade mal die vorherige Besitzerin gefragt und sie sagt, das Verhalten der Bremse sei so seitdem die er-6 im stand mal umgekippt war und der Bremshebel gegen einen aus dem Zubehörhandel getauscht wurde. Den Zusammenhang der unterschiedlichen Hebel verstehe ich grad trotzdem nicht, Hansbremszylinder-Kolben drücken = bremsen und das machen beide Hebel.

Ist denn der Hebelweg von der ABS er-6 genauso wie z.B. bei einer Kawasaki Zephyr 750 ohne ABS? Ich frage das weil ich mich erst einmal mit der ganzen ABS-Materie auseinandersetzen muss und im WHB etwas von einer Pumpe steht die auch Druck aufbaut je nachdem wie gebremst wird.

Apollo, das ist schonmal gut zu wissen das es einen Unterschied zu ABS und ohne ABS gibt. Bei meinen anderen Mopeds ohne ABS brauche ich den Bremshebel nur anzulächeln, dann machen sie schon einen Kopfstand Getestet habe ich das ABS auch schon, funktionopelt...Fußbremshebel pulsiert wie beim Auto...ich hätte gerne ne er-6 ohne ABS

Zitat von DoktorU

Hast Du ein Baujahr vor 2009? Da ist das Bremsgefühl echt butterig und somit einer der wenigen Schwachpunkte der ER6. Meine Frau hatte Baujahr 2007 und ich 2010. Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Und ich hatte keine Stahlflex-Ausrüstung. Lt. der Werkstatt bringt bei dem Vorfaceliftmiodell Stahlflex auch keine wirkliche Besserung.

Als ich vor zwei Jahren eine Street-Triple probegefahren bin, hab ich mich beim ersten Bremsen fast überschlagen, so giftig zieht die im Gegensatz zur ER...

...ja, meine ist aus 2006 und genau so giftig wie du die Street-Triple erlebt hast bin ich es gewohnt

Vlt. wohnt ja Jemand aus dem Forum in meiner nähe (Bochum) und lässt mich mal an seine Erna...um vergleichen zu können

Zitat von Knorke

Bremszylinder ist okay? Doofe Frage dazu: merkst du eine Veränderung der Wirkung wenn du deine Bremse warm gefahren hast?

Nein, keine Veränderung...meine er-6 ist mit 6000 Km auch quasi noch jungfräulich!

Zitat von dupont

Das hat mich auch immer gestört an der ER6 das die Bremse einen recht langen Leerweg hat bevor etwas passiert am Bremskolben.
Wirklich verbessern lässt es sich nicht, nur eine andere Bremspumpe bringt dauerhaft Freude. Eine von der Z1000 oder ZX10R.

Ich hab bei meiner 2008er schon Stahlflex von Spiegler, Beläge von TRW und gefühlt hunderte Male entlüftet mit einem Unterdrucksauger. Aber es bleibt immer noch Leerweg in der Bremspumpe. Aber sobald dieser überwunden wurde, dann hab ich einen kräftigen Druckpunkt.

Dazu haben wir einen Schwimmsattel mit nur 2 Kolben der auch noch einiges an Leerweg bringen könnte.

Wenn du dir sicher bist das alles gut entlüftet ist und der Rest von der Bremse technisch in Ordnung ist, dann brauchst du dir keine Sorgen machen. Die Bremse wurde so ausgelegt, das auch ungeübte Anfänger nicht erschrecken von der Bremsleistung.
Da ist eine schöne 4 Kolben radial halt einfach ein Traum fürs sportliche Fahren

...ja, da bin ich ganz sicher, ich bin ganz gut geschult in solchen Dingen. ich war nur unsicher was das ABS und diesen enormen Hebelweg angeht, sowas kannte ich bis dato noch nicht und ich erschrecke mich eher bei zu wenig, als bei zu viel Bremsleistung ich habe auch noch eine KTM mit 2 Finger Bremshebel, wenn die so wie die er-6 Bremse funktionieren würde, wäre ich schon lange tot

Knorke, was um alles in der Welt soll man bei einem 0815 Schrauber??? Die machen einem nur alles kaputt!!! Da bin ich 10 mal besser

Zitat von DoktorU

Nochmal... ER ist soweit ich weiß die Abkürzung für Essential Riding... heißt, dass einfacher verarbeitet wurde, technisch nicht das Non-plus-Ultra verbaut wurde und halt auf einiges verzichtet wurde. Einfacheres Bremssystem, beim Gangeinlegen zittert die ganze Mopete usw. Dafür bekommt man für weniger als 7 k€ enorm viel Spaß geliefert, bei dem man keine Abstriche an die Sicherheit machen muss. Ich wollte halt nach knapp drei Jahren etwas wertigeres fahren und bin daher auf die Triumph gegangen. Mir haben keine PS gefehlt, die 72 reichen allemal. Aber bevor ich eine USD-Gabel, anderes Federbein, Stahflex nebst z-Bremspumpen verbaue, wechsel ich halt. Kostet weniger Zeit und Geld.

...also wenn das so ist, könnte ich auf das ABS auch noch verzichten und wünschte mir eine Top herkömmliche Bremmsanlage, dann wäre das noch billiger...zumal dieses ABS der er-6 bei verschiedenen anderen Herstellern auch verbaut wurde und für Unruhe sorgte.

Hier mal ein Auszug vom Bundesverband der Motorradfahrer:

Es geht um das neue Bosch-ABS ABS8M. In der nächsten MO, die ab Mitte
Dezember ausliegt, gibt es dazu einen Leseraufruf, dem ich hier im Usenet
mal vorgreifen will. Bei unserer Kawasaki ER-6f hatten wir mit diesem System
eine lange Radblockade ohne Warnlampe. Neu gestartet, ging wieder. Der
Fehler war seltsam, trat im Folgenden aber nicht mehr auf. Dann hatten wir
dasselbe Problem bei jeweils einer BMW F 800 S und einer F 800 ST, bei
letzterer sogar zweimal. Weder wir noch die Hersteller konnten den Fehler
reproduzieren, und das System erkennt selbst keine Fehlfunktion, sonst hätte
es die Warnlampe angeschaltet. Und weil das System keinen Fehler erkennt,
gibts auch nix zum Auslesen aus dem Fehlerspeicher.

Das nächste ist eher ein Hersteller-, als ein Zuliefererproblem: Mit BMW F
800 und Kawasaki ER-6 passierten hier im Raum Stuttgart in Fahrschulen
ansatzlose Überschläge bei Bremsungen aus 50 km/h, eine davon sogar bei der
Prüfung. Bei den uns bekannten Fällen wurde zum Glück niemand ernsthaft
verletzt. Die Fahrlehrer, mit denen ich geredet habe, sind außer verärgert
vor allem verunsichert, weil sie ihren Schülern nicht mehr sagen können
"Einfach voll reinlangen".

Ich will nix schlechtreden, es geht wie gesagt darum, zusammen mit den
Herstellern zu Lösungen zu gelangen. Vor allem für die Anfänger und
Fahrschüler wär mir das wichtig, die sollen sich ja aufs ABS verlassen
können. Wenn also jemand Ähnliches mit eben diesem ABS-System erlebt hat und
das am besten reproduzieren kann, der poste doch mal hier und/oder schreibe
an leserbriefe oder redaktion bei mo-web.de. Das mit der Reproduktion der
Stoppies ist relativ einfach, hauptsächlich geht es mir um die mysteriösen
Ausfälle. Kann mir da keinen rechten Reim drauf machen.

Die betroffenen Motorrad-Modelle derzeit sind: BMW R 1200 S, BMW F 800 S und
ST, Kawasaki ER-6n, ER-6f und Versys, KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Breva
850 und Breva 1100 sowie die Norge 1200 und Suzuki V-Strom 650 (2007). Auf
der Intermot hab ich von den entsprechenden Herstellern weitere mögliche
Kandidaten gesehen. Einfach mal im Hinterkopf behalten, wenn man die
entsprechenden Modelle fährt.