Gerüchte über einen Cruiser auf ER-6-Basis

Mhmmm. Wichtiger wäre mir mittelfristig eine ER7

Wieder das falsche Moped ich will eine neue kleine Versys

Volle Zustimmung, @JPPeterson, die Lücke ist zu groß.
Ich spinn mal n bischen: Nehmen wir mal an, das Getriebe der ER6 n/f vertrüge etwas mehr, so dürfte das schon mal bleiben.
Nehmen wir mal an, selbiges gilt für den Rahmen. Dann den Hubraum behutsam etwas rauf, ich nehme auch hier an, der Block hat noch etwas Spielraum. So hielten sich Entwicklungskosten im Rahmen. Ein paar Anpassungen bei Kühlleistung usw., damit der Unterschied
auch wahr genommen wird auch ein paar Retuschen am Erscheinungsbild, etwas bissigere Bremsbeläge,
die Gesamtübersetzung (damit das Getriebe weiter verwendet werden darf) einen Tick länger (hinten 44er hat sich bereits bewährt )
und im Endergebnis eine ER7f mit 87PS und natürlich dem etwas fülligeren Band. So hätt ich sie gerne.

Die Z800 wäre dann zwar in der Leistung als "e" Version nah, jedoch beißt sich das mMn nicht da die nicht wirklich das gleiche Segment deckt

Denke ein Mittelklasse Cruiser ist Kawas kleinstes Problem!

Wichtig wäre eine etwas souveränere Versys möglichst sofort, deren Motor dann die anderen Modelle "Erben" wenn sie wieder am Modellpflege-Zyklus sind...
Ob da dann noch ein Modell dazwischen muss?
Wer weiß?

Die ER auf 100 PS bringen, Bremsen etwas verbessern, Getriebe anpassen...max. 2000 EUR teurer und fertig ist etwas, was der Markt so nicht hat. Uwe

Rund 87 PS sind mir von Mende bekannt > http://www.powered-by-mende.de/Kawasaki-ER-6N_36.html
wenn auch etwas "spitzer" als wenn ein Serienmotor das über nen Tick mehr Hubruam machen würde
Aber Du sprichst von 100PS...wo sollen die (haltbar) her kommen?
Sorry fürs OT.

Im Serien-Modell bei rund 750ccm Twin sollte das (87PS) drin sein. Also wenigstens zwei Potenzielle Kunden wüsste ich

Das war so meine Vorstellung, das techn. ist dabei außen vor. Uwe

die Höly ER6 könnte so um die 100 Pferde haben
das hatte die alte Höly ER6 von der neuen hab ich keine Daten

aber 2000€ mehr werden sicher nicht reichen für so ein Höly Teil

http://www.hoely.de/umbauten/kawas…ition-2014.html?

Bevor die ER mehr Leistung bekommt, sollte das Fahrwerk verbessert werden.
Power is nothing without control......

@friemelfriend
da geb ich dir Recht - meine Rede
ich hatte Wilber drin - unser Er die wir noch haben hat WP verbaut Dämpfer und Gabel

Höly hat bei den alten ER´s er eine Gabel aus dem Kawa SuperSport Segmant verbaut
von einer neuen hab ich leider keine Daten

Irgendetwas ist da an mir vorbei gegangen. Wer zur Hölle ist Höly?
Nach der Netzseite ein Händler, der auch Wunschumbauten macht, sowohl technisch, als auch optisch?
Erbitte mehr Info, ggfs. via PN falls das hier zu sehr OT ist.
Bin Interessiert mehr + Erfahrungen zu erfahren.
Daaaaanke vorab.

Wieso sollte KAWA die ER6 Motortechnisch aufstocken?
Dann hätten sie kein Einsteigerbike (für Anfänger, Fahrschulen und und und...) und zusammen mit der Z800 zwei starke Mittelklasse Bikes mit ähnlicher Leistung.
Die Staffelung finde ich einfach und logisch.
ER6n -> Z800 -> Z1000 (Naked Bikes)
ER6f -> Z800SX -> Z1000SX (Sporttourer)
Ich gehe mal davon aus, dass eine Z800SX bei den aktuellen Messen vorgestellt wird. Das wäre mit relativ kleinem Aufwand für Kawa zu machen und die Z1000SX verkauft sich im Vergleich zur nackten Z1000 wohl ganz anständig.
Es gibt ja auch bereits Fotos zur gelifteten Versys 1000 und zur gelifteten Versys 650 (beide mit "Ninjamaske")

Dann noch die komplett neue HP2 und Kawa knallt dieses Jahr ordentlich was raus

Mfg Stivi

Uwe
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Die neue Monster 821 bietet mit 112 PS genau DAS was Du meinst

Z800SX mhmmm. An so etwas hatte ich offen gestanden noch gar nicht gedacht. Wäre auch OK.
Du meinst, so etwas kommt wirklich? Bin gespannt.
Dann wäre die vorhandene Lücke wirklich "weg"

OK...einigen wir uns auf ER7f ODER Z800SX?
Beides wäre für mich akzeptabel.

EDIT: Man muß sich natürlich bewusst sein, eine ER7f sollte für rund 8000€ machbar sein, eine Z800SX wird auf rund 9500€ kommen.
Den Radstand könnte man mMn bei der Z800 lassen, wie er ist.
Die Frage wäre, ob eine ER6n von den Fertigungskapazitäten bleiben dürfte (Fahrschule/Einsteiger), wenn sich die ER6f zu einer 7f nach oben entwickelt würde.
Marktchancen würde ich sowohl für eine ER7f, als auch eine Z800SX sehne, also halt eine von beiden. Also, Kawasaki: Es liegt bei Euch...macht was