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ähm, ölstand wird nur bei ausgeschaltenem motor kontrolliert, da im laufenden betrieb das öl unterwegs ist.
bei mir gibt's keine probleme mit dem öl,
ich schau aber auch nur bei ausgeschaltetem motor nach...
Tomoto:
Hört sich ein wenig so an, als ob "auf Verdacht" Öl nachgefüllt wurde ... 
Also, ich weiß nicht, woran man bei der ER 6 Min und Max beim Öl ablesen kann. Aber generell gilt: Nicht zuviel Öl einfüllen. Schlimmstenfalls kannst Du Dir den Motor plätten.
Min und Max ??
Da sind 2 Striche am Schauglas ... eigentlich wie bei jedem Motorrad 
Gruß Oli
Nein, das darf nicht sein.
Maschine auf dem Ständer -> kein Öl im Glas zu sehen.
Maschine gerade gehalten -> Ölstand Ablesbar (sollte irgendwo zwischen mitte der beiden Striche und Max stehen)
Motor an -> Öl sollte sich im Motor verteilen, somit sollte sich der Ölstand verringern. Habe allerdings noch nie bei der Fahrt nachgeschaut
Gruß Oli
PS : Achso .. es kann natürlich sein das das Öl durch die Pumpbewegungen des Motors gegen das Glas gedrückt wird und dadurch alles voller Öl ist.
Ist ja kein Problem ...
Ich werd aber gleich nochmal nachschauen. Habe im moment nur meiner ER nicht hier. Melde mich so gegen 17.00 nochmal
Gruß Oli
Bei meiner sieht's so aus:
Motorrad gerade und Motor kalt: Ölstand zwischen min und max.
Motor starten: Ölstand steigt und Schauglas fast voll (denke, das hängt mit dem Druck zusammen).
Ist wohl also normal 
Ich hatte es auch schon mal, daß sich nach Motorstart überhaupt nix getan hat am Ölstand. Das fand ich schon komisch.....
Da war aber auch der Stand sehr niedrig.
Generell würde ich nicht bis max. auffüllen, sondern mittig zwischen den Markierungen, um Überfüllung zu vermeiden.
Hallo Thomas.
Ich als neue möchte jetzt nicht neunmalklug erscheinen aber ich kenne das Problem weil viele meiner Kunden das selbe haben. Hattest du die Ölkontrolle nicht richtig gemacht?Viele machen den Fehler und stellen den Motor ab und kontrollieren sofort den Ölstand.Das Öl braucht aber eine gewisse Zeit bis es zurück gelaufen ist.Oder Stand dein Motorrad nicht ganz gerade?In meiner Firma machen wir es so.Das Motorrad steht auf dem Seitenständer.Ich kniee mich rechts neben mein Motorrad, eine Hand an den Lenker.Nun ziehe ich das Motorrad auf mich zu bis zu dem Punkt wo sie leicht wird.Dann lese ich den Ölstand ab.(Keine sorge sie kann nicht umfallen.Auf der einen Seite würde sie auf den Ständer fallen, der ja nicht Einklappt, auf der anderen Seite habe ich mein Knie welches ich dagegen stützen kann!)
Ich empfehle den Ölstand immer nach dem Tanken zu kontrollieren.Ich fahre zur Tankstelle,tanke,gehe bezahlen und kontrolliere dann den Ölstand.Am Besten immer nach der Beschriebenen Methode.Alleine ist es einfacher! 
Hier nochmal alles in der Zusammenfassung!
-Motor warm laufen lassen.
-Motor ausschalten (Geh eine Rauchen, trink nen Kaffee oder mach irgendwas
-Motorrad gerade stellen und Ölstand ablesen
Ps:Zwischen den Inspektions-Intervallen sollte das Motorrad kein Öl verbrauchen.
ich denke dann werd ich das bei der 6000er mal reklamieren,mußte zwischen den inspektionsintervallen schon 2mal nachfüllen 
NEIN, ich gehöre nicht zu denen die zuhause losfahren und gleich irgendwelche drehzahlorgien veranstalten, zumal ich noch mit 34PS unterwegs bin...
Original von Goldie
Bei meiner sieht's so aus:Motorrad gerade und Motor kalt: Ölstand zwischen min und max.
.
Ich kenn das nur so:
Ölstand nur im warmen Zustand messen. Wenn es im kalten Zustand schon zwischen min und max ist, ist bei warmen Motor zuviel Öl drin. Das drückt der Motor in die Verbrennungsräume und verbraucht es, wenn man Glück hat. Es kann einem auch der Motor um die Ohren fliegen oder irgendwelche Dichtungen.
Wenn der Motor das Öl nur verbrennt hat man bei der nächsten Kontrolle wieder ( dem Anschein nach) zuwenig Öl, so das es wieder aufgefüllt wird. Dann geht das ganze wieder von vorne los.
Original von bmwbademen
Ich kenn das nur so:
Ölstand nur im warmen Zustand messen. Wenn es im kalten Zustand schon zwischen min und max ist, ist bei warmen Motor zuviel Öl drin. Das drückt der Motor in die Verbrennungsräume und verbraucht es, wenn man Glück hat. Es kann einem auch der Motor um die Ohren fliegen oder irgendwelche Dichtungen.
Wenn der Motor das Öl nur verbrennt hat man bei der nächsten Kontrolle wieder ( dem Anschein nach) zuwenig Öl, so das es wieder aufgefüllt wird. Dann geht das ganze wieder von vorne los.
nööö, das paßt schon......
Wenn kalt zwischen min/max, dann im warmen Zustand etwas höher, aber immer noch unter max.
Das ist mein Erfahrungswert nach 18.000 km mit der ER.
Der Motor ist noch dicht und nicht explodiert. Auch kein Öl im Schlauch unter dem LuFi-Kasten.....
Werde mein baby nächste oder übernächste woche zur 6000er bringen.wenn ich dann näheres weiß sag ich bescheid.
und wenn ich grad dabei bin,mir ist noch was merkwürdiges aufgefallen, ist es euch schon mal passiert dass das schauglas von INNEN beschlagen war ??irgendwie macht mir das sorgen...
Original von Flip83
und wenn ich grad dabei bin,mir ist noch was merkwürdiges aufgefallen, ist es euch schon mal passiert dass das schauglas von INNEN beschlagen war
Bist Du evtl. Kurzstrecke gefahren?
Dann ist es vermutlich Kondenswasser, weil der Motor nicht heiß genug geworden ist.
Original von Goldie
Bist Du evtl. Kurzstrecke gefahren?
Dann ist es vermutlich Kondenswasser, weil der Motor nicht heiß genug geworden ist.
das könnte gut sein dass das der grund dafür war, waren nur knappe 3km...und es war a...kalt:kalt
