Anlasser rattert - Motorrad startet nicht

wenn die batterie zu schwach ist rattert der anlasser, ist so ein klackerndes geräusch.... wenn sich dein tagekilometerzähler dabei zurücksetzt weist du sicher dass die batteriespannung zusammenbricht --> Batterie laden bzw. ersetzen wenn nötig

Zitat von Aspire

wenn die batterie zu schwach ist rattert der anlasser, ist so ein klackerndes geräusch.... wenn sich dein tagekilometerzähler dabei zurücksetzt weist du sicher dass die batteriespannung zusammenbricht --> Batterie laden bzw. ersetzen wenn nötig

Jepp, dem ist nix mehr hinzuzufügen, hatte ich bei der ER von meiner Frau auch so. Hört sich echt krank an. Hab dann Starthilfe mit meiner 6F gegeben und hab den Anlasser nur angeschaut, da sprang sie schon an.

Wenn die Batterie altersschwach ist reichen ein paar Tage Standzeit für den Infarkt aus. Mess mal die Spannung in eingebautem Zustand. Wenn die kleiner als 12,6 V ist kannst Du das Anlassen vergessen, bei < 12,1 V ist sie meist fertich...

Hier ist "Hier" kein Link...

Jou, das hört sich nach sowas wie nem ratternden Relais an.
Gleiches Prozedere wie beim Auto, wenn von Motorrad zu Motorrad Starthilfe gegeben wird. Kannst versuchsweise auch ne volle Autobatterie daneben stellen. Tricky wirds, wenn Du vom laufenden Auto überbrücken willst. Da weiß ich aber nicht genau, wie das genau zu gehen hat (Automotor aus? Möglichst schnell wieder abnehmen bei laufendem Automotor? Kein Gas geben am Auto?), weil sonst der vergleichsweise hohe Ladestrom des Autos am Motorrad einiges zerschießen kann.

Ne schöne Jrooß
Frank

Edit: Hab ein bisschen gegoogelt: Starthilfe von Auto zum Motorrad kein Problem. Man sollte nur möglichst schnell, nachdem das Mopped läuft, die Brücke wieder abnehmen, da sonst die Batterie des Motorrads überladen werden kann. Säureaustritt kann die Folge sein -> Batterie erst recht tot. Zu viel Gas am Auto sollte man daher wohl auch nicht geben, denn der Anlassstrom des Motorrads ist vergleichsweise klein.

Klar sollte sein: Bordspannung Auto=Bordspannung Motorrad!!! (Ist in der Regel so, aber Ausnahmen...)

Wie Rossi schon sagt: vorsicht bei der Starthilfe mit dem Auto...

Wenn Deine noch die erste aus 2006 ist, wird sie wohl fertisch sein. Die hat dann echt ihr Geld verdient. Krall Dir ne neue, je nachdem, was das Voltmeter sagt.

<"hat ja auch ca. 4-5mal soviel Kapazität.">

Große "Kapazität" ist wie ein grosser Vorrat.
Du platzt ja auch nicht, wenn Du aus einem See
einen Schluck Wasser schöpfst.
Du könntest das aber noch eine ganze Weile (!) fortsetzen.

Gruss,
BB

Zitat von BBouvier

<"hat ja auch ca. 4-5mal soviel Kapazität.">

Große "Kapazität" ist wie ein grosser Vorrat.
Du platzt ja auch nicht, wenn Du aus einem See
einen Schluck Wasser schöpfst.
Du könntest das aber noch eine ganze Weile (!) fortsetzen.

Gruss,
BB

Merci, hab meinen Müllbeitrag auch schon editiert, Du warst nur schneller...

Die Kapazität der Autobatterie ist nicht das Problem - der Strom, den die LiMa des Autos raushaut, KANN zum Problem werden.

Wie gesagt: KANN - wenn man mit zu hohen Drehzahlen des Autos orgelt und/oder zu lange überbrückt.

Ne schöne Jrooß
Rossi

anschieben geht im fall der fälle immer....ich würde auch nicht gleich ne neue Batterie kaufen

Zitat von Rossi_DO

- der Strom, den die LiMa des Autos raushaut, KANN zum Problem werden.

Stimmt net, denn nicht jedes Auto hat einen defekten Regler, der nötig wäre...

Da die Spannung beider Bordnetze 12 Volt beträgt, sind keine besonderen Probleme beim Überbrücken zu erwarten.

Tipp: der Motor im Fahrzeug der Spenderbatterie muss gar nicht laufen, da die Batteriekapazität völlig ausreicht um einen Motorradmotor zu starten.

Vorgehensweise beim Überbrücken:

- nur kleine (Motorrad)Klemmen verwenden, die KfZ üblichen Klemmen sind für das Motorrad viel zu gross (Kurzschlussgefahr!)

1) rote Plus (+) Klemme an den Plus (+) Pol der Spenderbatterie anklemmen

2) rote Plus (+) Klemme an Plus (+) Pol der leeren Empfängerbatterie anklemmen

3) schwarze Minus (-) Klemme an Minus (-) Pol der Spenderbatterie anklemmen

4) schwarze Minus (-) Klemme an blankes Metall am Motorrades (Rahmen-Verschraubung) anklemmen (nicht am Minus (-) Pol der Batterie)

5) Starten des Motores am Pannenfahrzeug

6) entfernen der schwarzen Minus (-) Klemme am Pannenfahrzeug

7) entfernen der schwarzen Minus (-) Klemme an Minus (-) Pol der Spenderbatterie

8 ) entfernen der roten Plus (+) Klemme an Plus (+) Pol der Spenderbatterie

9) entfernen der rote Plus (+) Klemme an Plus (+) Pol der leeren Empfängerbatterie

10) mit dem Pannenfahrzeug mindestens 30 Minuten mit mehr als 3'500 U/min fahren, damit die LiMa die Starterbatterie für den nächsten Startvorgang genügend aufladen kann.

11) die Batterie mit einem Batterieladegerät vollständig aufladen.

Grüessli Tramper

Das gleiche hatte ich dieses Jahr nach dem Winter auch. Von 2011 auf 2012 ging es ohne laden, aber diesmal nicht. Hab dann mal die Spannung gemessen 11,5V

Dann einen Tag am Ladegerät gelassen und ist jetzt immer um die 13V + - ein wenig. Deshalb würde ich nicht ab einer gewissen Spannung sagen die ist fertig, sondern erst mal laden und schauen. Wenn das Motorrad dann immer wieder zicken macht, dann mal ne neue holen.

Bei meinem alten Auto hat die Werkstatt auch gesagt die Batterie sei kaputt. Dann bin ich noch 8 Jahre gefahren mit der gleichen Batterie

Zitat von dupont

Deshalb würde ich nicht ab einer gewissen Spannung sagen die ist fertig, sondern erst mal laden und schauen.

Die Messung der Ruhespannung ist schon Aussagekräftig in Bezug auf den Gesamtzustand der Batterie, auch wenn sie gar keine Auskunft über die Kapazität der Starterbatterie gibt.

Ob eine Batterie zuverlässig oder unzuverlässig Energie liefert um den Motor zu starten hängt von vielen Faktoren ab. Aber so wie Streety im Eröffnungsfred die Situation geschildert hat, ist klar, dass diese Batterie gewechselt werden muss.

intressante Info's über Starterbatterien

Grüessli Tramper