zu starke Vibrationen im Rahmen

Hallo Puh,

das ist ja wirklich sehr interressant mit deinem Sturzpad.

Ich hatte gestern bei meiner Tour bei höheren Motordrehzahlen ein hochfrequentes surren, daß ich nicht sofort einordnen konnte.
Meine Vermutungen gingen erst in Richtung Lenker, da ich mir am Freitag den LSL-Lenker montiert hatte und noch keine Lenkergewichte dran hatte (habe noch nicht die passenden Einschraubhülsen).
Als ich mich Zuhause auf die Suche nach der Ursache machte, habe ich folgendes festgestellt.

Bei meinER "n" ist an der linken vorderen Seitenverkleidung der ca. 5 mm breite lakierte Kunststoffsteg (der neben dem Blinker zur Motorseite gewannt ist) unten durchvibriert. Hatte bis dato. auch keinen Umfaller bzw. die Seitenverkleidung demontiert.
Ab ca. 5000 1/min schwingt das Teil so aus das es gegen die schwarze Unterverkleidung schlägt und dieses Geräusch verursacht.
Habe es jetzt bis zu meinemr 6000er Inspektion erstmal mit einer Bitumenmasse ruhig gestellt.
Habe im moment ca. 4750 km runter.

Bin mal gespannt was an Haar-Rissen noch so alles in der nächsten Zeit hier im Forum aufschlägt.

Komisch, den beim Fahren habe ich aber nicht das Gefühl bzw. den Eindruck das die ER so stark vibriert.

Werde Heute nach der Arbeit meine Pads mal überprüfen.

Grüsse
Toni

@ toni:
kannst du noch ein bild reinstellen, wo genau es vibriert hat ?

@ naked-oldie,

gerne!

Das schwarze ist die Bitumenmasse und klebt im Moment die Kunststoffzunge gegen die Blinker Verkleidung.

Die Kunstoffzunge schwingt sich entsprechend den Vibrationen, der jeweiligen Motordrehzahl auf und schlägt in entsprechender Frequenz gegen die Blinkerverkleidung. Es wird ein hochfrequentes surren erzeugt.

@ puh,

mein rechter Pad ist auch am breiten Steg durchgerissen. Werde diese Woche noch bei meinem Händler vorsprechen dann kann er sich bis zur 6000er was einfallen lassen!

Leider ist durch die graue Farbe der Autofocus meiner Digicam ausgestiegen.

Bin gespannt ob's Ärger gibt!

Danke für den Hinweis und Grüße aus München
Toni

hatte sie aber einmal liegen und einen kleinen unfall.... das linke teil ist komplett durchgerissen, bei ca. 4500-5000 umdrehungen gibt es ein extrem lautes geräusch weil die gebrochenen teile durch die vibration aneinander schlagen/reiben. die müssen so schnell wie möglich runter...

Als ich meine Sturzpads anbauen wollte, stellte ich ja mit Erschrecken fest, dass meine rechte Motoraufhängunsschraube gebrochen war. Der Grund dafür war, dass die Abstandshülse zu kurz war und die Schraube dadurch auf zuviel Spannung angezogen war. Die etwas stärkeren Vibrationen haben dann ihren Rest dazu beigetragen, dass die Schraube dann weggeflogen ist.

Kawa hat sich noch nicht so richtig dazu geäußert, vielleicht wurde bei mir in die falsche Kiste gegriffen und eine zu kurze Abstandshülse montiert.

Zum Glück sind meine Sturzpads nicht so gewinkelt wie die von Kawa. Dadurch kann bei weiteren Vibrationen auch nix mehr reißen - hoffe ich jedenfalls.

Gruß
Doreen

Toni: danke für die bilder,
muss heute unbedingt noch nachsehen,
ob da was gerissen ist.
sieht aber auch verdammt dünn aus.

Zitat

Original von Erich

hatte sie aber einmal liegen und einen kleinen unfall.... das linke teil ist komplett durchgerissen, bei ca. 4500-5000 umdrehungen gibt es ein extrem lautes geräusch weil die gebrochenen teile durch die vibration aneinander schlagen/reiben. die müssen so schnell wie möglich runter...

ich bin ja werkstoffprüfer (in ausbildung (bald 4tes lehrjahr) also auf dem bild sieht mir das auf nen material fehler aus. evtl durch die wärme behandlung, oder schon beim walzen des bleches oder knicken des blechs hat sich ein haarriss gebildet, der jetzt durch die vibrtionen aufgegangen ist.

ganz klarer reklamations fall. grade in solchen radien kommen solche risse sehr oft vor.

genau wie das mit den schrauben zu fest anziehen. sowas mach ich öfters auffer arbeit aus absicht, allerdings nicht von hand anziehen sondern in einer zugmaschnie einspannen und die schraube zerreißen, um die mechanischen werte der schraube nachzu testen.

naked-oldie,

ist gern geschehen!

@All,

war gestern beim Händler meines Vertrauens und habe das Pad und die linke Kühlerverkleidung reklamiert.

Die Teile wurden gestern online bestellt und bei der 6000er Inspektion wird alles montiert.

Soweit so gut - aber verbessertes Material wird es zu diesem Zeitpunkt noch nicht geben. Muss dann mal schauen was bei den nächsten 5000km so passiert.

Gruesse
Toni

die kawapads sind zur zeit ja ohnehin nicht lieferbar
(bastelt kawa schon an neuen ??)

Hallo Leute.

Kawapad =>Vibrationen bei 5000/min =>Abbrechen nach 3000 km

Kawapads erntfernen => Alles OK wie bei probefahrt. Ein Aufatmung nach 3000 km fahren mit Vibrationen

Conclusion: Kaufe NIMMER Kawapads

Macht Kawa auch Flugzeuge?!

Hans

Hallo Leute,

habe gerade mein ER von der 6000er geholt.

Sturzpad vorne rechts wurde erneuert (gibt noch keine Verbesserung).
Linke Kühlerverkleidung wurde ebenfalls erneuert, der Chef hatte aber vergessen den ER-6n-Aufkleber zu Bestellen. Die linke Seite ist jetzt etwas nakend. Dafür haben sie mir meine kleine ordendlich gereinigt. Schmutzig - weil Regenfahrt - hingestellt, leuchtend gelb und blitz blank - abgeholt. Dass freud einen doch auch wenn man wegen dem Aufkleber nochmal vorbeifahren muss.

Mal schauen was die nächsten 6000 km mit dem Sturzpad passiert.

Man kann übrigens die schwarze Innenverkleidung in den Seitenteilen an den Verschraubungen lösen und so verschieben, daß sie nicht mehr am Seitenteil anliegt.
Damit kann man ganz schnell ätzende Vibrationsgeräusche abstellen
Durch Klopfen auf die Verkleidungsteile kann man sehr leicht feststellen, ob da irgendwas während der Fahrt scheppert. Das tut es beim Klopfen dann nämlich auch!

mein händler hat gleich die gsg verschraubt, nachdem ich auf die erfahrungen aus dem forum mit den originalen pads hingewiesen habe.

wieder ein echtes plus für's forum und danke an alle "test-fahrer"