maximal mögliche Schräglage (Rückmeldung vor Erreichen dieser?)

Raste kommt normal vorher ..(angstnippel) so sollte es zumindest sein! einfach keine gedanken machen dann rollt sichs schon von alleine!

Also bei mir schleifen als erster die Stiefel dann der Enstopf (Remus),die Fussrasten haben noch nie geschlieffen,ob dass möglich ist bezweifle ich auf öfentlicher Strasse,und ich bin kein schleicher.Aber vieleicht mache ich was falsch.

je nach laune ... im mom ehr nicht so.. da ich nicht so viel unterwegs war in der letzten Zeit daher nicht so in Form! aber schaffen kann man das mit dem passenden Reifen

Zitat von CrazyBrOt

je nach laune ... im mom ehr nicht so.. da ich nicht so viel unterwegs war in der letzten Zeit daher nicht so in Form! aber schaffen kann man das mit dem passenden Reifen

dem stimme ich voll und ganz zu!

Zitat von Dirty Harry

Also bei mir schleifen als erster die Stiefel dann der Enstopf (Remus),die Fussrasten haben noch nie geschlieffen,ob dass möglich ist bezweifle ich auf öfentlicher Strasse,und ich bin kein schleicher.

(Nur so am Rande eine kleine Belehrung): Wenn Deine Stiefel zuerst schleifen, dann hast Du Deine Füße nicht "optimal" auf den Rasten, weil Du eher mit der Ferse auf der Raste bist als, wie es führs Fahrgefühl und Kurvenfahren am Idealsten ist, mit den Ballen.

@freelancer:

Meine Rasten haben bisher noch nicht geschliffen, auch als ich im Sicherheitstraining an die letzten Millimeter des Reifens gegangen bin...Du kannst mal einen Kreidestrich auf beide Reifenflanken machen, dann siehst Du wieviel Reserve Du noch hast.

grüßle,
nathan

Also mir gings auch schon ein paar mal so, dass ich im Schwarzwald eine Kurve unterschätzt habe.
Ist aber ja so lange kein Problem, wie man die Maschine schön drücken kann...

Also bin ich so weit in Schräglage wies ging und jedes Mal hat was am Boden geschliffen mit einem hörbaren kratzenden Geräusch...Die einzige Stelle wo mein Mopped allerdings verkratzt war, war der Angstnippel an der Fußraste. Ich denke also schon dass es möglich ist so tief zu kommen, ob das mit der Serienbereifung auch möglich ist kann ich mir allerdings nicht vorstellen.

Bei mir waren das jedes Mal unfreiwillige Extremsituationen in denen ich so tief runter musste und absichtlich würde ich nicht versuchen die Fußraste schleifen zu lassen.
Denn bei einer dieser brenzligen Situationen hat es mich mal ganz schön aus der Kurve gehebelt, als ich die Maschine drücken musste wobei sich die Fußraste an irgendwas in der Straße verhakt haben muss. Daraufhin machts nen Heber und man eiert mit der Maschine dann kurz rum und wenn man nicht aufpasst liegt man dann auf der Nase...

Bei mir gings gott sei Dank glatt nur hab ich seit dem auf einer Seite keine Fußraste mehr, weils die irgendwie abgerissen hat....

Ist also nicht mit zu spaßen.

Linke zum Gruße

Scrattor

ein paar wichtige Einflussgrößen wurden noch nicht genannt

Fahrergewicht
Fliehkräfte ( sprich kurvenradius und Geschwindigkeit )
Fahrwerk ( MIt WB oder WIlbers und Co kommen die Rasten viel viel später, bzw mit Tieferlegung entsprechend früher)
Fahrbahnverschränkung ( am Boxberg im Händligskurs ist mir mal die Raste der ER hoch gekommen und es ohne Nippel dran )
Fahrstiele: Drücken / Legen / Häng Off, beim Drücken kommen die Rasten viel früher als beim Hang Off

wenn man es nicht übertreibt hat die ER durchhaus Sicherheitsreserven

Mit Serienreifen hab ich es auch nie geschaft. Der rutschte immer schon vorher leicht weg.
Mit meinen SportSmart is des aber NoProblem! Da kann man runter bis die Raster hoch kommen, jedoch hab ich immer noch keinen Reifenrand erreicht.
Falsche Bewegungen sind aber wirklich nicht ratsam.
Deine Füsse sollten aber wirklich immer mit dem Ballen auf den Rasten stehen bei solchen Versuchen. 1. Erschrickt man meist, wenn plötzlich der Stiefel nach hinten gezogen wird. 2. fehlt einem dann der "sichere Stand" und 3. die Stiefel werden kaputt.
Wie man aber mit dem Endtopf streifen kann, ist mir ein Rätsel, da ich das nur bei einem Crash geschafft hab.

Scrattor: Bei der Erna (auch f) bricht vor dem "Hebeln" der Angstnippel ab. Da ist eine Sollbruchstelle drin und ich kann nur sagen: "meine rechte funktionierte"

flippy-zulu: Das ist gut zu wissen, dass da eine Sollbruchstelle drin ist... Ich hab die Situation auch leider nicht von aussen beobachten können. Ich weiß nur dass ich auf dem Bock saß, immer tiefer in die Kurve ging, auf einmal ein wahnsinns Ruck durch die ganze Maschine ging, ich kurz hin und her schlenkerte und als ich beim nächsten Stop nach der Fußraste schaute kein Nippel mehr da war...

Ich schätz mal, dass es mich nicht wirklich gehebelt hat, sondern vielleicht mehr so....hmmm *denk* dass die Maschine vielleicht quasi am Boden hängen geblieben ist?!?!?!

Im Endeffekt ist mir auch völlig egal wie wo wann und warum... wichtig ist nur, ich lag nicht auf der Nase

Zitat von freelancer

Nicht dass ich jetzt gleich in eine Schublade gesteckt werde. Nein, ich fahre nicht wie eine gesenkte Sau und im Grenzbereich.

Du hast dich selber schubladisiert

In deinem Fall kommt die Rückmeldung zuerst von deinem Körper, bevor du überhaupt in den Bereich eines möglichen Fahrbahnkontaktes mit dem Schuwerk, Rasten oder was auch immer kommt. Das ist dein angeborener Selbsterhaltungstrieb.

Zitat von freelancer

Nein, ich fahre nicht wie eine gesenkte Sau und im Grenzbereich.

Das ist deine Aussage, ob sie aus dem Blickwinkel der Sicherheit und eigenes Können auch wirklich zutrifft steht auf einem ganz anderen Blatt.

Ich empfehle dir einen ganztägigen Schräglagen Kurs auf einem Fühlermotorrad, dann merkst du am eigen Körper, wie gross der Spass ist, mit ~35 km/h auf der Kreisbahn die Fühler über mehrere Runden am Boden zu raspeln. Und erhöhst du die Geschwindigkeit auf 50 km/h wird es sehr schwierig für dich die Fühler in die Nähe des Bodens zu bringen.

Grüessli Tramper

Zitat von flippy-zulu

Mit Serienreifen hab ich es auch nie geschaft. Der rutschte immer schon vorher leicht weg.

Also fängt der BT021 erst an zu schmieren bevor er weggeht?

Push

Also mit der Serienbereifung war ich nie so mit einem sicheren Gefühl unterwegs... aufgefallen ist mir das aber erst nach einem Wechsel auf den MPR2. Kaum hatte ich den drauf und die ersten Kilometer gesammelt war mir klar, dass mit dem mehr geht als mit den Seriengummis. Ich bin kein Reifenprofi aber ich hatte einfach das Gefühl, dass die Maschine sich leichter in die Kurve werfen ließ. Der Reifen kippte schön und das auch noch kontrollierbar. Bis an die äusserste Kante hatte ich das Gefühl, dass genügend Grip und Rückmeldung da war... Bislang kam ich noch nie in Bereiche in denen ich dachte dass mich der Reifen gleich im Stich lässt... entweder fahr ich dafür zu schlecht bzw. zu brav und anständig und komm daher nicht in den Grenzbereich oder aber der Reifen ist wirklich so gut, dass man unter normalen Bedingungen seine Grenzen nicht ausloten kann....

Insgesamt also nach meiner Meinung ja!

Scrattor
kann mich nur anschließen!
gab zwar mal sachen die heikel waren, würd ich aber nicht unbedingt aufen reifen schieben eher mein fahrfelher oder fehlschätzung.
also hast recht