Zündkerzenwechsel

in deinemProfil steht leider nicht ob du ne N hats
da du den Beitrag aber speziell unter ER6 N geschrieben hast gehe ich davon aus das du die N meinst

Sitzbank runter
Tankseitenverkeidungen runter (2 Kreuzschlizschrauben der Rest ist gesteckt)
Tank runter.
( nochmal 2 Schrauben M8?? , ein Kabel - Stecker öffnen , und Tankanschlußstück-Bügel muss aufgeklipst werden, ggf Tankentlüftung abziehen)
Luftfiltergehäuse abmontieren

aber eigentlich kannst du dir des alles sparen bei 12.000 Km
überprüfen der Kerzen schadet nie
Tauschen würde ich Sie aber nicht so früh, wenn es nicht wegen Gewährleistung sein muss.
ich würde mal min. 24.000 anpeilen zumindest wenn du häufig fährst.

...und als erster Beitrag sollte eigentlich die Vorstellung stehen.....

hi,

ich bin auch gerade über die 12000er marke drüber und hab mich heute mal ans schrauben gemacht..

Öl und Ölfilter hab ich gemacht
luftfilter hab ich auch gereinigt

nur bei den zündkerzen haperts bei mir noch:

ich bekomme das lüftergehäuse nicht herunter...:(

kann mir jmd sagen was ich denn da alles abmontieren muss damit ich das runter bekomme? (die 4 Schrauben habe ich bereits entfernt aber er hängt noch irgendwo dran)

bzw. kann ich die Zündkerzen leicht sehen wenn ich den Kasten herunter habe?

mfg

Manu

Hi Manu

Der ganze Kasten muss runter.
Dazu die zwei Schlauchschellen oben an der Einspritzung (unter dem Lufi-Kasten) lösen.
Dazu macht sich ein ca. 40cm langer Schraubendreher gut, da beide Schellen von rechts geöffnet werden müssen.

Kasten nach oben abziehen.
Einspritzungs-Öffnungen sofort mit einem sauberen Lappen abdecken, denn wenn da was reinfällt hast Du ein Problem...
Beim Wiedereinbau etwas Silikonöl auf die Gummis, da sie sonst schlecht über die "Vergaser" flutschen...

Falls Du kein Spezial Werkzeug hast, nimmst Du zum Ausdrehen der Kerzen am besten das Bordwerkzeug.
ZündkerkenSchächte am besten VOR dem Ausdrehen mit Druckluft ausblasen, dann kann nichts in den Brennraum fallen.

Meine Kerzen sahen im Winter, nach 4 Jahren und 20k aus wie NEU...

Hi Ritsch,

also nach 2 geschlagenen Stunden kann nun auch ich von mir behaupten das ich fähig bin Zündkerzen der kleinen zu wechseln.

Danke für deine Hilfe

Das herausnehmen der Kerzen mit dem Bordwerkzeug funktioniert eigentlich ganz gut, anders ist es da bei dem Luftkasten, der hat mir nämlich mit abstand die meiste Zeit gekostet.

Ich muss zu deiner ausführlichen Beschreibung noch hinzufügen das das öffenen der Schlauchschellen nicht nötig ist um den Kasten abzuziehen. Es ist sehr schwer an diese kleinen Schrauben zu kommen, noch dazu weil die 2. ja wirklich 40cm drinnen steckt und dafür braucht man erstmal den passenden Schraubenzieher (Verlängerungen sind zu dick um da rein zu kommen)

Als ich die Schellen doch lösen konnte und ich den Kasten abzog waren die immernoch dran, also kann man sich das mit denen sparen (man muss nur ein bisschen Kraft aufwenden um ihn runterzubekommen)

Meine Kerzen sehen nach 12000km und 1,5 Jahren auch noch sehr gut aus, leicht schwarz oben aber der Kontakt ist noch in einwandfreiem Zustand, werde die bei 18000 km nochmal anschauen und evtl. ersetzen

Grüße Manu

Hier mal meine Zündkerzen nach ca. 22000 km mit 34 PS
der Abstand ist schon bei ca. 1 mm also viel zu viel

zündkerzen verschleißen heute nicht mehr so wie früher: abbrand der beiden elektroden mit deutlicher volumenverringerung usw.

bevor das so aussieht, haben die einen "inneren" defekt. da kenne ich aber mal nicht die technischen details. aber: ich hatte zwei suzuki bei denen zündkerzenwechsel nach 12tkm anstand. und das hielten die kerzen dennoch kaum aus. erste symptome: mopped geht warmgefahren im leerlauf aus. dann immer schlechterer warmstart. kalt war's ok. klingt nach widerstand.

den zündkerzen sah man nichts an. seitdem wechsle ich nach intervall oder wenn grad mal alles abgebaut ist, wie an der versys/er6, nicht nach aussehen der kerze .. kostet ja nicht die welt

btw, zielfarbe einer optimalen zündkerze ist nicht mehr rehbraun, sondern hellgrau. das braun kam vom blei und das ist lange her, der traum vom braunhält sich aber standhaft.

hi,
habe meinen kerzenwechsel fürs wochenende geplant. bin in diesem thread auch schon gut informiert wie des wohl läuft. eine frage bleibt mir aber: wenn der luftfilterkasten so schlecht runtergeht, wie kriegt man den dann wieder drauf? vor allem mit dem aufsetzen der schläche stell ich mir des sehr "fummelig" vor da kommt man doch garnich mehr ran oder?

also den runterzubekommen ist nicht schwer, einfach ein bisschen dran ziehen.

und wegen den schläuchen musst du einfach mal verfolgen mit was der alles verbunden ist dann geht das schon.

das draufsetzen ist auch nicht schwer, der ist gleich wieder drinnen, am besten du schaust wie du ihn abgenommen hast und genauso setzt du ihn wieder drauf

Ich kann die Reparaturanleitung für die ER6 empfehlen. Da ist alles was man an Reparaturen und Wartungen machen kann super beschrieben.