Was ist das?

Hallo liebe Geimeinde.

Ich brauch mal wieder eure Hilfe.

Und zwar muss ich erstmal unbedingt wissen was das auf dem Bild ist, und was es macht. Dieser Kasten ist direkt neben der Batterie unter'm Tank.
Ich habe heute nämlich das erste mal nach der Winter Pause (ja wiedermal viel zu lang, aber ich war weg) das Motorrad aus der Faltgarage geholt. Erstmal schön alle Teile angebaut die ich so in den letzten 6 Monaten gekauft habe.

Dann angeschmissen. Wunderbar!

Ne weile warmlaufen lassen und den ersten Gang eingelegt. Zack, geht sie aus. Das ganze noch drei mal.

Dann ging der Motor gar nicht mehr an, machte nur grrrgrrrgrrr. Habe dann alle Sicherungen und alle möglichen Stecker überprüft, war aber alles in Ordnung. Zwei Stunden später probier ich es nochmal und der Motor läuft wieder, geht aber wieder aus beim Gang einlegen und startet danach auch wieder nicht mehr, sondern macht nur dieses eklige grrr Geräusch.

Ich habe das dann ziehmlich genau lokalisieren können wo es her kommt. Ich spüre auch ein leichtes vibrieren (synchron mit dem Geräusch) aus diesem Kasten kommen. Also würde es mir bestimmt weiter helfen, wenn ich wüsste was das ist. Vielleicht habt ihr ja sogar auch direkt ne Lösung oder könnt mir sagen wie es überhaupt zu diesem Fehler gekommen ist.

Ich hoffe auf eure Antwort, will wieder Fahren und nicht nur basteln

Gruß Flo

EDIT:
Jut, hat sich erledigt. Die Batterie war nur defekt

Hmm, daran habe ich auch gedacht. Bin der Sache aber noch nicht weiter als bis zum "kucken ob der Ständer oben ist" gekommen. Währe auf jedenfall denkbar das da irgend ein Sensor falsch reagiert. Denn dieses eher sporadische mal gehts, mal nicht passt ja zu Fehlfunktionen von Sensoren.
Nur ist es halt Komisch das sie dann gar nicht mehr an geht. Also nichtmal im Leerlauf.

Ok, danke erstmal für die heiße Spur. Werde das aber erst morgen testen können und bis dahin beten das es schnell behoben werden kann.

Also ich hab das mal mit dem Seitenständer weiter verfolgt und im Werkstatthandbuch nach gekuckt wie man den überprüft. Und siehe da, die Prüfung führt mich zum Starterrelais und zum Relaiskasten. Also das was ich schon als "grrr" lokalisiert habe. Da alles andere was mit dem Ständer noch kontrolliert werden sollte in Ordnung ist, schätze ich mal das es die Relaiskästen sind, die ich aber noch nicht überprüfen konnte, weil ich kein Handprüfgerät habe.
Aber Geräusch und Vibration kommen aus dem großen Relaiskasten, also wird's das wohl sein.

Wie viel zahlt ihr so für das Teil? Scheint ja ein übliches problem der ER-6 zu sein

EDIT:
Oh, hab gerade entdeckt das hier schon jemand im Forum für 6€ (inkl. Versand) den Kasten bei ebay erworben hat. Trotzdem ätzend das ganze. Wenn ich überlege das ich 128€ für die Reise zu meiner Erna gezahlt habe, und sie jetzt doch nicht fährt... Naja, der Tag wird schon noch wieder kommen.

Oha, doch so teuer

Aber ich werde mir das auf ebay mal anschauen. Danke für den Tip

Servus liebe Gemeinde,
Ich hab die Relaisbox jetzt bei ebay erworben und durch das alte Teil ersetzt. Also Batterie ab und Tank abgebaut, alten kasten abgesteckt und neuen drann. Alles wieder zusammen gebaut ... und versucht zu starten.

Ich weiß nicht ob's der Schock oder die Wut war, auf jedenfall bin ich blass geworden und hab kurz gemeind ich müsste die Kiste umtreten.

Wenn ich den Zündschlüssel jetzt auf "ON" drehe flackert nur das Cockpit Display kurz auf, die Relaisbox gibt so ein Geräusch von sich, als ob ich den Blinker an hätte und das Fotografierte Teil "gnarkt" taktvoll vor sich hin. Also so wie sie es normalerweise beim Anschalten nur ganz kurz macht.

Ja so langsam bröseln meine Nerven. Ich war schon voller Vorfreude aber trotzdem sorgfälltig beim Einbau. Ich weiß beim besten Willen nicht was ich falsch gemacht habe. Ich hatte nur Probleme beim Einbau der Batterie, weil ich da für das Ladegerät immer ne Leitung mit rann schraube, so dass ich das Ladegerät nur daran anschliesen muss und keine Klemmen brauche. Leider sind die schrauben für die Batterie 1mm zu kurz, so dass es ne mega Fummelarbeit ist (ich hab die sche*** Leitung jetzt auch weg gemacht).
Aber ist das denn ein Problem wenn die Pohle mal Konntakt mal kein Konntakt mit der Batterie hatten, als die Maschiene aus war? Und muss ich zuerst den +Pohl anschrauben?
Was anderes fällt mir nicht ein. Alle Sicherungen sind auch nach wie vor in Ordnung. Ich hab echt keine Gedult mehr

Wisst ihr weiter? Zum Beispiel was das Fotografierte Teil ist und was es macht.

Also Fritz danke erstmal für deine Antwort. Das gibt mir ein bisschen mehr ruhe zurück, zu wissen das es an dem Batterie An- und Abbau nicht liegen kann.
Tja, und die Fotografierten Teile sind einmal das große, was im Handbuch als "Steckverbinder der Teillastsensorstelleinheit" bezeichnet wird, das graue da drunter ist der "Hauptdrosselklappensensor" der auf gar keinen fall ausgebaut werden darf 8|, und was das rechts neben dem großen ist weiß ich noch nicht. Aber wie Martin, vermute ich dass es was mit der Drossel zu tun hat. Ich hab zwar keinen blassen Schimmer was die Drosseln genau machen und wie mir das jetzt weiter hilft, aber ich glaube die Drosseln haben keinen engen Zusammenhang mit dem Relaiskasten (obwohl der auch wieder andere Geräusche von sich gibt). Dann muss das Problem also beim Ein und Abbau des Tankes entstanden sein

Ich könnte versuchen den Tank einfach mal stumpf aus- und wieder ein zu bauen. Und wenn das nicht klappt das ganze nochmal mit der alten Relaisbox und kucken was passiert. Ich befürchte nur langsam das die ganzen hirnlosen versuche zu noch mehr Problemen oder gar Schäden führen

Aber erstmal muss ich mein Mountain-Bike reparieren... das fährt nämlich auch nicht

Also ich hab jetzt noch mal alles Ab- und wieder Angebaut. War super sorgfältig, aber es hat sich natürlich nichts getan.

Werde morgen nochmal die alte Relaisbox anschließen. Wenn sie dann wenigstens normal "hochfährt", Fehrnlicht und all das wieder geht (nur das Starten eben nicht) dann wäre die logische Schlussfolgerung das ich eine kappute Relaisbox (ist ja auch gebraucht gewesen) bekommen habe.Nur halt mit nem anderen Fehler.

Wenn sie aber die gleichen Fehler behält, dann werde ich mir wohl den Festspanungsregler vorknöpfen müssen (weiß zwar noch nicht wo genau der ist, bekomm ich aber sicherlich noch raus). Der Thread von Norman macht mir aber alles ander als Hoffnung auf baldige Besserung.

Hmm, dafür bräuchte ich wohl ein Multimeter, welches ich leider nicht habe. Morgen ist wieder mein letzter Tag bei meiner Maschiene bevor ich dann wieder über die Woche in der Kaserne bin. Das ist ein Scheiß wenn man immer nur das WE zur verfügung hat für solche Projekte.
Werde dann nächste Woche eins kaufen und das überprüfen. Damit könnte man ja laut Handbuch auch die Relaisbox und viele andere anfällige Teile überprüfen.

Tja, ich kenn mich da nur nicht so aus. Der günstigste Digital Multimeterkostet bei reichelt schon 40€. Kann ich den mit den Analogen auch alles prüfen?