sers leuts, karlsruhe kommt!!!

TACH

Zitat

Original von 3sc0rt
eine sache noch an die leute, die die 6 F offen fahren, wie sind die 72 ps so? wenig oder echt geil??? (bin leider noch nie was offenes gefahren, auch nich illegal ;))

Was willst Du hören? Auf der Autobahn oder noch mehr auf der Renne sind 72 PS manchmal verdammt wenig, vor allem, wenn man auf der AB was beweisen "muss".

Für die Stadt und für die Strecken, die WIRKLICH Spaß machen (Münstertal, Albtal, Allerheiligen und Co., falls das Dir als Karlsruher was sacht), sind 72 PS mehr als genug. Und 72 PS aus nem 2-Zylinder mit dem entsprechenden Ansprechverhalten, bei nem Fahrzeuggewicht von knapp 200 Kilo und nem Fahrwerk wie der ER-6 sind da schlicht und ergreifend nicht zu toppen.

Meine Meinung: Du hast die GS500. Die in offen, vielleicht sogar in gedrosselt macht in den angesprochenen Revieren wahrscheinlich mehr Spaß als ne offene CBF600 oder Bandit 650 - in gewissen Ecken eventuell auch mehr als die >=98-PS-Fraktion unter den 600ern... Eben weil sie die ihrer Hubraumklasse angepasste Zylinderzahl hat: 2. Dann steht einfach in dem Bereich, in dem man sich entspannt bewegen kann und nicht vom Kreischen des Motors genervt wird, mehr Kraft zur Verfügung...

Denn ich hab mal an einem Tag diverse Maschinen gefahren: CBF500, 600, Hornet900, CB1300, PanEuropean, Varadero1000 von Honda. Am meisten Spaß hatte ich in den kurvigeren Revieren, wo die Fahrten stattfanden, auf der kleinen CBF. Klar, die anderen hatten auch was, aber das große Grinsen stellte sich da bei mir nicht ein.

Dauert zwar noch ein paar Monate, bis ich mir ne n in die Garage stelle, aber so issas nu mal

Gruß
Rossi

Hi! Joah ich kann dazu auch nix sagen bin auch nur gedrosselte Dinge bis jetzt gefahren naja die Zeit wird kommen

Du fährst auf den falschen Straßen...

Landstraßen, auf denen man - rein technisch gesehen - 140 fahren kann, hammer hier am Niederrhein auch. Wer will da fahren? Mit welcher Vmax ist die GS eingetragen? Wie schnell die ER? Geh mal davon aus, dass die letzten 10-20 Prozent immer eine Quälerei sind, je nachdem auch, wie die Übersetzung im größten Gang ausfällt. Wie das bei der ER aussieht? Keine Ahnung. 170 wird sie relativ locker erreichen, danach geh ich davon aus, dass es etwas zäher wird. Alles natürlich nur lt. Tacho...

Achja - unter "am Limit fahren" wird jeder was anderes verstehen. Aus der einen Sicht fährst Du die GS am vielleicht am Leistungslimit, aus der anderen fährst Du sie gerade dann alles andere als "am Limit", denn gradeaus kann jeder Affe... Um ein Motorrad "am Limit" zu bewegen, reichen 50-70 km/h aus - je nach Strecke natürlich. Und je nach Motorrad - ein Chopperchen oder eine Sänfte haben ein früheres Limit als andere...

Wenn 200 gradeaus für Dich der Inbegriff des Motorradfahrens sein sollte, ist die ER wahrscheinlich das falsche Motorrad für Dich. Ja, mir ist es egal, wie schnell ein Motorrad fährt. So lange es untenrum zur Sache kommt, ist das definitiv wurscht. Denn auf der AB reichen 130-150, um irgendwann anzukommen. Wenn man denn mal AB fahren muss... In den Fällen habe ich immer und vor allem eins: Zeit. Viel Zeit. Ohne im Weg rumzustehen... Denn Stress und Hektik hab ich sonst genug. Und "Rennen" fährt man auf Rennstrecken oder da, wo Fahrkönnen zählt, nicht Motorleistung.

Gruß
Rossi

Hi und willkommen hier

Rossi da geb ich dir Recht, höre auch immer das Gejammer das eine kleine 600er mit 98PS (meine z.b. :D) doch überhaupt nicht vorwärts geht. Kam von so einem Bürschlein mit einer fast neuen GSX-R 750. Erste Frage "Was gehtn die auf der Autobahn?" 8o. Da war mir klar: der Händler lacht dich bald über deinen eckig gefahren Hinterreifen aus =).

Gerade auf Landstraßen sind kleine Ein- und Zweizylinder eine Wucht. Ich hing da auch schon hechelnd an einer Africa Twin dran und mußte schauen nicht total den Boden zu verlieren...
Deswegen amüsiert mich der Leistungswahn auch immer wieder. Klar geht eine 1000er auf längeren Gerade übelartig...und? Der Großteil fühlt sich eben als Held mit ihrer "Wenn ich KÖNNTE dann......." Theorie :D.

gruß Markus

Willkommen!! auch von mir...

Zitat

Original von Markus
Gerade auf Landstraßen sind kleine Ein- und Zweizylinder eine Wucht. Ich hing da auch schon hechelnd an einer Africa Twin dran und mußte schauen nicht total den Boden zu verlieren...

Affentwin ruled - - - leider nicht mehr in neu zu bekommen. Und schon garnich mit ABS. War ne geile Zeit... Eine scharf gefahrene AT ist ein ernst zu nehmender Gegner. Selbst mit 2 Personen Besatzung, wenn die Strecke stimmt. Auch für 1000er 4-Töppe.

Aber "kleiner Zweizylinder" und AT passt nicht so richtig wirklich.

Leistung ist überbewertet - völlig

hi und herzlich willkommen ... viel spass hier !

Tag auch,

für Streethawk habe ich auch immer geschwärmt
Mußte danach immer gleich auf's Mopped springen und ein paar Runden drehen.
Hat mich total motiviert

Ich finde, die ER kommt recht schnell auf 180-190. Ich wunder mich jedenfalls immer. Danach macht's eh keinen Spaß mehr....
Überholen auf Landstraßen klappt wunderbar. Bin aber auch eher 50-60 PS von früher gewohnt. Erstaunlicherweise war aber der Umstieg von 600er-Vierzylinder mit 98 PS auf 660er-Einzylinder mit 50 PS ganz anders als erwartet.
Der 1zylinder ging beim Beschleunigen in den unteren Gängen viel besser ab. Da waren die 98 PS schnell vergessen.....

Zitat

Original von 3sc0rt
ich hab mirn motorrad gekauft um schneller als jedes andere gefährt auf der straße zu sein,

außerdem muss ich auch bundesstraße fahren um ins geschäft zu kommen, wieso da mit 120 maximal rumblockieren?!??!?!

also du kannst ja von mir aus fahren wie du willst, finds lächerlich wenn einen autos überholen *hust*

Als ich die Überschrift gelesen hab hatte ich mich schon gefreut dass hier noch ein karlsruher is, aber deine Einstellung is irgendwie besorgnis erregend.

Escort, Du musst noch viiiel lernen...

Unter anderem, dass es serienmäßige Autos gibt, gegen die Du mit einem Motorrad gleich welcher Leistungsklasse KEINE Chance hast. Weder in der Höchstgeschwindigkeit, noch im Anzug, noch in Kurven. Für letzteres reichen gut liegende und engagiert gefahrene 120-150-PS-Autos, um Dir im Winkelwerk so gnadenlos die rote Laterne umzuhängen - Du wirst aufhören wollen zu fahren.

Zum zweiten sind 120 aufm GS-Tacho in der Realität wahrscheinlich grad mal knapp über 100 - das ist dann also noch street-legal. Langgezogene Kurven mit 100-120 finde ich langweilig - extrem langweilig. Mit 140-160 mögen die dann sowas wie nen Nervenkitzel geben, aber mehr Spaß hab ich dann nicht...

Dass Du schneller als 120 fahren "musst", um da nicht zu "blockieren", liegt an den anderen und daran, dass Du es "lächerlich findest", überholt zu werden. Wenn man das ganze gelassener sieht, ist es nämlich völlig egal, dass da alle anderen illegal schneller als Du unterwegs sind.

Und: Wenn Du so weitermachst, KANNST Du Glück haben und Dein (nächstes, übernächstes) Motorrad überleben. Ne Wette schließe ich darauf nicht ab. Immer vorausgesetzt, dass das Bild, was Du grad abgibst, sich auch auf den Rest übertragen lässt. Wahrscheinlich war es das, was Sealiah meinte...

Gruß
Rossi

PS: Ich hatte Dich schon verstanden, wie Du das mit dem Limit meinst. Wenn Du mein Posting gelesen und verstanden hättest, wäre Dir das auch klar geworden. Dass das nicht "meine" Interpretation des Themas "Fahren am Limit" ist, hätte Dir dann auch klar sein müssen. Ich zitiere Dich: "(Ist das) so schwer zu kapieren?! ney, ney, ney..."

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