Kette nach..

Ku3f

...15000km breit???

Hatte schon in einem anderen Fred geschrieben das ich immer beim schieben ein Knacken habe.
War deswegen heute beim Händler und der Mech sagte die Kette ist doch ungleichgelängt! Wie Drachier schon gesagt hatte.
Nach 15000km?
Es seien die Lastwechsel schuld! Naja nehm die 34Ps schon gern mal beim beschleunigen ran aber der Dunlop hat ja 12000km gehalten?

Sauber gemacht habe ich sie einmal aus unwissenheit mit Benzin dann immer mir Diesel und ich muss zugegeben die Kette war wahrscheinlich nie richtig trocken als das Kettenfett drauf kam.

Aber was ist da noch dran schuld? Wo ich sie von der 12000er geholt habe war die Kette schon recht stramm und an manchen Stellen ist es eben nicht mehr so.

Wenn die Kette voll im Saft steht wie jetzt mit dem Scoti, Mech sagte sieht gut aus die Schmierung, habe ich beim Gasgeben immer ein rauschen von der Kette. Wenn sie richtig blank war und die Rollen schon rostig aussahen war dies weg.

Mfg Ku3f

Ps.: 2 Verkleidungsschrauben für vorn innen geholt und 2€ bezahlt!!!

Ist das eine wieder in Ordnung kommt ein neues AUA!

Bambione

schön merkwürdig aber da du ja auch immer zu jeder zeit mit deinem Motorrad zur Arbeit fährst

und du ja auch bei weiten nicht oft genug Fettest den Rost Sollte auf den Rollen nie entstehen

Kann das schon mal vorkommen

wobei ich Reinigen nur bei richtig Starker Verschmutzung für sinnvoll halte
und dann auch nur mit Extra Ketten Reiniger

Mann muss auch wenn mein einen Sozius mit nimmt die Feder Vorspannung neu einstellen sonst kann es auch sein das dadurch die kette sich ungleichmäßig langt.

Wenn ich mit irgendwas Falsch liege Schriebt es.

PS: ich hab noch die erste Kette Drauf

Mfg
Marcel K.

Kaiwasaki

15000 km klingt mir merkwürdig wenig. An meiner Z hab ich noch die erste Kette.
Bei 32000 km.
Ohne Öler. Aber mit regelmäßigem Schmieren.

Ku3f

Naja Rost war nie auf den Rollen sondern Dreck der sich leicht wegwischen lies aber wie Rost aussah.

98% Ursache:
Habe doch den Scoti drangebastelt und schön die Kette mit Öl bepinselt dies wurde jedoch grozügig abgeschleudert und so habe ich die Durchflussmenge des Öl reduziert obwohl die vielleicht schon ok war. Naja keine kurze Testfahrt gemacht sondern gleich 60km auf Arbeit mit fast trockener Kette
Das wird die Urache sein.

Der Öler musst ja sofort dran, ja nicht warten. Sowas nennt man wohl Leergeld oder doch Lehrgeld?

Mfg Ku3f

Drachier

Hi Ku3F

Kette zu stramm, kann auch sein!
Hast Du mal genau gekuckt ob ein O-Ring fehlt, oder rausgequetscht ist?

Leider neigen selbst Freundliche dazu die Kette zu stramm zu stellen.
Habe meine im Feb. nach dem KD wieder zurück gebracht da mein Freundlicher nicht glauben wollte, dass die zu stramm war!

Mittlerweile mache ich wieder alles selber
Da weiß ich dann ganz genau WER gepfuscht hat!

Beste Grüße
Ritsch

Incubbus

Hey
zwecks Kette spannen ....
Wo bekommt man am besten diese komischen Splinte her?
Muss man die einsetzen?

mfg Cubbi

Drachier

Hi Cubbi
Kriegste in jeder Autowerkstatt, oder ATU/ Baywa.
Empfehle Dir einen Dauersplint zu nehmen! So einen wie die Bauern benutzen, kannste dann immer wieder verwenden.
Gruß
Ritsch

Incubbus

oki danke
*Dauerlu..splint vorstell*
naja wenn man denen sagt was man will dann werden dies schon wissen

thx nochma
mfg Cubbi

Drachier

Hi Cubbi
Sieht aus wien Scharfes ß
Gibbet auch in Edelstahl!
Ritsch

Ku3f

Wenn du mir sagst wie so ein O-Ring aussieht kann ich ja mal schauen und wo sitzen diese genau?

Nun habe ich immer einen kleinen Ölfleck auf dem rechten Stiefel, vielleicht auch der Öler?

Mfg Ku3f

Tramper

Die O-Ringe in einer Antriebskette sind die Teile in der Mitte der Antriebskette in der angehängten Grafik als Quadrate zu erkennen.

Wenn du die Antriebskette mit Benzin oder Diesel reinigst, dann ist eine gute Fettung und Ölung vor und während dem Fahren notwendig. Normalerweise genügt es, den Schmutz mit einem Lappen abzuwischen, da das Fett ein Eindringen des Schmutzes verhindert.

Überschüssiges Fett oder Kettenöl wird durch die Fliehkraft weggeschleudert und sammelt sich auf der Hinterradfelge. Ist kaum Fett oder Ölresten auf der Felge, ist die Dosierung des Öilers in Ordnung.

Grüessli Tramper

Bambione

Zitat

Original von Tramper
Die O-Ringe in einer Antriebskette sind die Teile in der Mitte der Antriebskette in der angehängten Grafik als Quadrate zu erkennen.

Wenn du die Antriebskette mit Benzin oder Diesel reinigst, dann ist eine gute Fettung und Ölung vor und während dem Fahren notwendig. Normalerweise genügt es, den Schmutz mit einem Lappen abzuwischen, da das Fett ein Eindringen des Schmutzes verhindert.

Überschüssiges Fett oder Kettenöl wird durch die Fliehkraft weggeschleudert und sammelt sich auf der Hinterradfelge. Ist kaum Fett oder Ölresten auf der Felge, ist die Dosierung des Öilers in Ordnung.

Grüessli Tramper

Was Sagst du denn da die O Ringe Sind doch nicht die Quadrate sondern die Dicken Schwarzen Striche hier mal ein Querschnitt von oben

Aber bei einer X ring Kette Letzt sich das noch besser zeigen

und wer Viel Lesen will über die Antriebstechnig mit einer Kette

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