Radmuttern hinten ?

crosser1970

Mahlzeit

wollte heute ne kleine Runde drehen. Bei der Kontrolle der Kiste hab ich gesehen das die Kette gespannt werden muss.

Also aufgebockt, Kontermuttern lösen, Splint raus und dann ...

Pustkuchen

Ich krieg die verdammten Radmuttern nicht los.
Die bewegen sich keinen einzigen Millimeter. Ich konnte nach 20 Minuten Schweissvergiessen den Splint so wieder durchsteken ...
Seit dem Reifenwechsel vor 2500 km beim Kawadealer ist da keiner mehr dran gewesen.

Ich hab es geschafft beide Qualitätsschraubenschlüssel aus dem Bordwerkzeug zu verbiegen.
Ich hab das Gefühl da ist was leicht verkantet. Laut Skala auf Kettenspanner ist auf der einen Seite ca 2,85 Striche eingestellt, auf der anderen ca 3.

Also werd ich die Tage wohl in der Werkstatt vorbei müssen. Aber bevor ich mich da zum Idioten mache...
Die Kronenmutter auf der linken Seite muss gegen den Uhrzeigersinn gelöst werden, oder ?

CrazyBrOt

lösen gegen den uhrzeiger sind ... festmachen mit dem Uhrzeiger

crosser1970

keine Ahnung ob die da ne Schraubensicherung (Loctite) verwender haben.

Bei dem Gewaltakt, wäre mir das Mopped fast vom Montageständer gekippt und auf die Motorhaube von meinem Auto gelandet.

War ja klar das das heute passiert, die Garantie ist heute abgelaufen

Trooper

Moin Crosser.
bis dahin alles gut bis auf die zuhilfenahme des Bordwerkzeugs.
Da is Besseres Werkzeug von nöhten,vorallem was mit mehr Hebel.
Meine saßen auch gut fest, aber mit dem nötigem hebelarm kein Problem mehr

murphy1984

genau das du brauchst mehr hebelarm
nimm dir ne vernünftige ratsche und steck notfalls n rohr drauf falls du nichts entsprechendes hast zb drehmomentschlüssel

Bambione

Zitat

Original von murphy1984
genau das du brauchst mehr hebelarm
nimm dir ne vernünftige ratsche und steck notfalls n rohr drauf falls du nichts entsprechendes hast zb drehmomentschlüssel

Sehe ich auch so
Aber den Drehmomentschlüssel sollte man nie zum Losen benutzen

Aber ein Langes Rohr Braucht man immer Weiß noch wie wir die Reifen bei den Bundeswehr LKW gewechselt haben da haben wir das Radkreuz + ein ca. 1,5 Meter langes Rohr benutzt um das abzubekommen und dennoch musste ich mich mit rund 75 kg an der Spitze dranhängen um sie abzubekommen einfach unglaublich naja bei 400 N bei festschrauben ist das wohl auch kein wunder.

Mfg
Marcel K.

Drachier

Das mit den Markierungen ist bei meiner genau so!
Rechts muss der Strich weiter vorne sein als links, sonst steht (und stand auch) das HR schief drin!
Ritsch

crosser1970

Zitat

Original von murphy1984
genau das du brauchst mehr hebelarm

Aber mal ganz ehrlich... laut Handbuch sollen die Muttern mit "nur" 108 Nm angezogen werden. Beim Auto nehm ich 120 Nm . Und das bekomm ich mit meinem billigen kurzen Radmutterschlüssel aus dem Golf locker gelöst.

Ich schätzte da ist deutlich mehr genommen worden. Als das Mopped neu war, hab ich die Schrauben auch mit dem billigen Bordwerkzeug gelöst bekommen...

Na ja, mal sehen wann ich es zum Händler schaffe und was der gute Mann dazu sagt

CU

**pn77**

Mit dem Boardwerkzeug hast du keine Chance. Wenn du die Schrauben damit tatsächlich einmal aufbekommen hast, dann waren die nicht richtig festgezogen.

Ich lös die Schrauben am Hinterrad, indem ich mich hinter das Motorrad setze und mich mit den Beinen am Hinterrad abstütze (ohne Montageständer, dann kann auch nix runterfallen). Mit zwei großen Ratschen geht das völlig problemlos.

Zitat

Original von Drachier
Das mit den Markierungen ist bei meiner genau so!
Rechts muss der Strich weiter vorne sein als links, sonst steht (und stand auch) das HR schief drin!
Ritsch

War bei meiner Versys auch so. Ich habe mir dann jedoch so einen Laser gegönnt um die Kettenflucht zu kontrollieren und siehe da: Bei mir stimmt die Flucht genau dann wenn die Kettenspanner auf beiden Seiten exakt gleich eingestellt sind, also gleicher Skalenstrich. Sollte jeder mal überprüfen wenn er an so einen Laser ran kommt.