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jetzt musst mir nur noch verraten was der blitzschalter zum schluss machen soll??
lg ron 
.. SCHALTBLITZ 
Ja den Schaltblitz meinte meine Frau
Frauen erklären die Welt der Technik 
Hallo
Also wenn es ein Schaltblitz ist, dann muss das Kabel an den hellblauen Anschluss vom Tacho (Laut der Anleitung des DB-01R von Koso ist hellblau das Kabel des Drehzahlmessers bei Kawasaki). Bei anderen Marken ist das ein anderes.
Kann aber auch sein dass ich mich täuschen.
lg
was den nun schalterblitz oder blitzschalter. für was soll der denn sein
Zeigt an wann man Schalten sollte...
aber wieso bekommt deine Frau was zum Vatertag 
will ja keinen hier nah treten, aber hört man doch wann man schalten muss oder.
und je nach wunsch zieh ich die karre bis in die roten zahlen oder schalte brav bei 3000 U
Weil mir grad beim Thema Drehzahlen hand, bis wohin zieht ihr eigentlich eure Kleinen?
Ich fahre meine zwischen 4kU - 6.5kU normal, führ Spass inner Kurve 7kU - 8kU. Weiter geht sie leider net aber hat nen netten Schub nochmal bei 7.3
: - )
mfg Cubbi 
So mittlerweile hat sich dank Schaltplan alles angefunden.
Stecker ziehen und an Pos.1 Plus, Pos.3. Masse und Pos.6 den Ddrehzahlmessersensor anzapfen....
Soviel zum Thema Frauen und Thechnik.
Sorry das ich mich vorhin verschrieben habe.
Aber herausgefunden hab ich es dann doch ganz allein....
Mupukel hat nämlich auch nicht die rechte Ahnung von Technik....
Aber hauptsache es funzt
@ Baby Gun
So ein Schlatblitz ist eigentlich für Sportler bzw den Rennbetrieb gedacht. Dieser Signalisiert über ein Lichtimpuls wenn eine bestimmte Drehzahl erreicht wird.
Sinn und zweck des ganzen ist, wenn man zügig unterwegs ist nicht auf den Drehzahlmesser schaun zu müssen um zu wissen ob man noch vor oder bereits im roten Drehzahlbereich ist.
Mit hören wann man schalten muss hat es also nicht wirklich was zu tun, da oben rum alles nur ein "Schreien" ist.
lg
Na klar is das Ohr besser als das Auge,
aber is ja auch nur ein nettes Gimmik 
Nen Airbrush macht auch nicht schneller,sieht aber cool aus 
Hey Cubbi,
Ich dreh auch kaum höher, wirst sehen, wenn´s entdrosselt ist.
Der Schub nach 5.500 bis ca. 9000 reicht völlig, zu 99,9 % bleibt man sogar drunter, weil´s auf Dauer nervt udd nicht wirklich Sinn macht
Es sei denn man ist Orgelfan.
achso, dann leuchtet der schalterblitz, blitzschalter? wie auch immer ja ein.
zu den drehzahlen, wenn die drossel drin ist ist bei mir auch bei 7000 ca. schluss.
aber wenn ich sie abschalte und hoch ziehe geht sie bis 11000 aber das nervt wirklich, denn das ist auch kein schöner sound mehr.
für fahrspaß und guten sound, sind 7000- 8000 ca das beste, aber das sieht auch bestimmt jeder anderst. 
lg ron
