Fussbremshebel verstellbar?

Ich weiß zwar nicht obs der gleiche Hebel ist, wie bei der ER-6, geh aber einfach mal davon aus
Ich hab meinen nämlich nach unten verstellt.
Dazu musst du einfach nur die Muttern, mit denen Dieses U-Profil (was mit dem Bremshebel verbunden ist) an dem Bremszylinder befestigt ist, rein bzw. rausdrehen.
dazu musst du am besten den Bremshebel von dem U-Profil trennen (Splint aufbiegen und dingsda rausziehen )
Dann musst du das Profil nach links (also raus) drehen (ist quasi mit der inneren Mutter verbunden)
Und dann nur noch die Mutter, die ueberm Profil (also Bremszylinderseitig) nachziehen.
Das Dingsda wieder reinstecken und den Splint wieder einbauen.

Ich denke die Erklärung wird verständlicher, wenn du das alles vor dir siehst.
Ich hoffe ich konnte dir helfen.

Ich weiß zwar nicht obs der gleiche Hebel ist, wie bei der ER-6, geh aber einfach mal davon aus
Ich hab meinen nämlich nach unten verstellt.
Dazu musst du einfach nur die Muttern, mit denen Dieses U-Profil (was mit dem Bremshebel verbunden ist) an dem Bremszylinder befestigt ist, rein bzw. rausdrehen.
dazu musst du am besten den Bremshebel von dem U-Profil trennen (Splint aufbiegen und dingsda rausziehen )
Dann musst du das Profil nach links (also raus) drehen (ist quasi mit der inneren Mutter verbunden)
Und dann nur noch die Mutter, die ueberm Profil (also Bremszylinderseitig) nachziehen.
Das Dingsda wieder reinstecken und den Splint wieder einbauen.

Ich denke die Erklärung wird verständlicher, wenn du das alles vor dir siehst.
Ich hoffe ich konnte dir helfen.

Hallo Stivi,
ich hab das bei meiner V auch höher eingestellt.
Da braucht man nichts zu demontieren.
Einfach die Kontermutter am Gestänge zwischen Hebel und Bremszylinder lösen und an dem kleinen Sechskant am Gestänge, direkt an der Gummimanschette solviel herausdrehen bis die gewünschte Stellung des Hebels erreicht ist.
Darauf achten, daß die Kolbenstange nicht zuweit aus der inneren Mutter herausgedreht ist und die Kontermutter wieder festdrehen.
Leider habe ich im Moment weder mein Mopped noch Bilder hier, aber ich hoffe es war verständlich beschrieben.

bis dann

RALF

Hallo Stivi,
ich hab das bei meiner V auch höher eingestellt.
Da braucht man nichts zu demontieren.
Einfach die Kontermutter am Gestänge zwischen Hebel und Bremszylinder lösen und an dem kleinen Sechskant am Gestänge, direkt an der Gummimanschette solviel herausdrehen bis die gewünschte Stellung des Hebels erreicht ist.
Darauf achten, daß die Kolbenstange nicht zuweit aus der inneren Mutter herausgedreht ist und die Kontermutter wieder festdrehen.
Leider habe ich im Moment weder mein Mopped noch Bilder hier, aber ich hoffe es war verständlich beschrieben.

bis dann

RALF

Achtung !

Anschliessend ist der Schalter für das Bremslicht mit großer
Wahrscheinlichkeit nachzujustieren.

Habe ich bei mir auch gemacht.

1.) Sehr schwierig, daranzukommen.
2.) Kabel muss erst abgezogen werden, da es sich sonst "verdrillt".

Ist schon recht fummlig, macht man aber nur einmal.

Achtung !

Anschliessend ist der Schalter für das Bremslicht mit großer
Wahrscheinlichkeit nachzujustieren.

Habe ich bei mir auch gemacht.

1.) Sehr schwierig, daranzukommen.
2.) Kabel muss erst abgezogen werden, da es sich sonst "verdrillt".

Ist schon recht fummlig, macht man aber nur einmal.

Vielen Dank an den Ersteller der PDF-Anleitung, ich schätze mal einer aus dem Ami-Forum !! und natürlich hugo_sd :o) Hab mich auch schon mal gewundert, wie das funktionieren soll, aber jetzt is klar

Vielen Dank an den Ersteller der PDF-Anleitung, ich schätze mal einer aus dem Ami-Forum !! und natürlich hugo_sd :o) Hab mich auch schon mal gewundert, wie das funktionieren soll, aber jetzt is klar

Ich hatte bei mir den Träger drangelassen.
Hab dann den Splint gelöst und den Bolzen, der Hebel und Zylinder verbindet, rausgezogen.
Dann konnte man den ganz gut einstellen und zwischendurch immer mal wieder den Bolzen reintun, um zu testen ob der Bremshebel dann zufriedenstellend eingestellt ist.
Das ist, wenn der Träger ab ist, schlecht zu kontrollieren.

Ich versteh nur nicht, wieso der weiter hoch soll
Ich hab meinen tiefer gemacht, weil es mich immer gestört hat, dass ich den Fuß soweit anheben muss, um da drauf zu latschen.

Ich hatte bei mir den Träger drangelassen.
Hab dann den Splint gelöst und den Bolzen, der Hebel und Zylinder verbindet, rausgezogen.
Dann konnte man den ganz gut einstellen und zwischendurch immer mal wieder den Bolzen reintun, um zu testen ob der Bremshebel dann zufriedenstellend eingestellt ist.
Das ist, wenn der Träger ab ist, schlecht zu kontrollieren.

Ich versteh nur nicht, wieso der weiter hoch soll
Ich hab meinen tiefer gemacht, weil es mich immer gestört hat, dass ich den Fuß soweit anheben muss, um da drauf zu latschen.

Zitat

Original von SteMo

Ich versteh nur nicht, wieso der weiter hoch soll
Ich hab meinen tiefer gemacht, weil es mich immer gestört hat, dass ich den Fuß soweit anheben muss, um da drauf zu latschen.

Na der Stivi geht langsam auf die 30ig zu, da ist man nicht mehr so sportlich nach vornegeneigt unterwegs. Jetzt lehnt er sich vermehrt zurück (und übt sich heimlich im Blumen pflücken) und in dieser Fusstellung muss der Bremshebel nach oben korrigiert werden.

Und die grosse Nummer auf dem Tank soll uns suggerieren dass er nachwievor zügig unterwegs ist, obwohl seine Durchschnittsgeschwindigkeit am sinken ist

Grüessli Tramper

Zitat

Original von SteMo

Ich versteh nur nicht, wieso der weiter hoch soll
Ich hab meinen tiefer gemacht, weil es mich immer gestört hat, dass ich den Fuß soweit anheben muss, um da drauf zu latschen.

Na der Stivi geht langsam auf die 30ig zu, da ist man nicht mehr so sportlich nach vornegeneigt unterwegs. Jetzt lehnt er sich vermehrt zurück (und übt sich heimlich im Blumen pflücken) und in dieser Fusstellung muss der Bremshebel nach oben korrigiert werden.

Und die grosse Nummer auf dem Tank soll uns suggerieren dass er nachwievor zügig unterwegs ist, obwohl seine Durchschnittsgeschwindigkeit am sinken ist

Grüessli Tramper