DN-01 von Honda...nicht schlecht

Also mich bringt das Design eher zum würgen. Der Motor ist auch uralt (der Transalp Motor in Generation x...). Ok die Automatik ist neu, aber das ändert nix an der Optik. Wenn ich nicht schalten möchte dann die Aprilia Mana. Aber nicht so ein Zwitterding was nicht nach Roller, nicht nach Motorrad aussieht :kotz.

Darum gehts:

Einarmschwinge ist cool, der Scheinwerfer vorn geht auch. Aber der Rest?

hm... an der dn-01 scheiden sich die geister. und nicht zu letzt am preis. laut motorrrad (nr. 11) braucht honda für das teil jetzt noch 11'960 euro. prost. ein fahrbericht würde mich indessen durchaus interessieren. also ab zur probefahrt, xtremuser!

gruss, beda

Endlich mal wieder eine komplett neue Idee - nicht so ein Aufguß......

Ich finde das Teil geil - allerdings will ich sowas nie besitzen:

- zu schwer - zu groß - zu teuer - zu aufrechte Sitzhaltung....

- aber geiles SciFi-Design - und mal eine stufenlose Automatik ohne
Riemenverschleiß - und ein toller Tourenmotor - und - und - und.......

Hut ab vor Honda - die sind wirklich innovativ

Micha

Bäh,da passt das hintere Teil nicht so recht mit dem vorderen
zusammen...
Mein Ding ist es auf keinen Fall

Wie ich schon zur Studie gesagt hab, absolut nicht mein Fall!
Ich würde Markus da zustimmen, wenn es unbedingt Automatik sein soll dann die Mana, wobei ich Automatik nur beim Auto schön finde!
Das Design spricht mich überhaupt nicht an, nicht nur weil ich kein Sci-fi fan bin sondern weill es zu sehr nach Roller aussieht.
-nächster-

das ist aber typisch honda...

damals als der neue civic rauskam, schieden sich auch die geister... bzw es scheiden sich immer noch die geister...
honda ist aber immer noch für überraschungen gut.
die trauen sich was.
nicht wie manche deutsche hersteller.

japaner halt... genau wie KAWA
bei der ER-6n haben sicha auch die geister geschieden wie bei der versys.

aber nu? kuck euch das forum an

wie japaner-fahrer müssen zusammen halten

Meine Lösung: den Antrieb der DN-01 in die Mana!

Die Honda geht erstaunlich gut vom Fleck - trotz 270 kg. Der Durchgriff vom Gasgriff aufs Hinterrad ist mMn jedenfalls besser als bei der Mana: Bei der ist jede Gasgriffbewegung irgendwie in Watte gepackt. Da kann selbst die Mehrleistung und das 40 kg geringere Gewicht nix rausreißen. Bei der DN kamen die Reaktionen jedenfalls direkter als bei der Mana.

Ganz klar: Die Sitzposition der DN-01 ist nix für mich. Das Styling ist sicherlich konträr betrachtbar - meins isses auch nicht. Aber die Technik ist goil. Und fahren lässt sich das Ding auch erstaunlich gut - garnicht wie ein Cruiser. Spontane Reaktionen des Motors, der in der neuesten Ausbaustufe des 52°-V2 nur noch bei der Maximaldrehzahl alt aussieht. Alles andere ist hochaktuell - und auch der Klang ist noch der alte, aber eben frisch.

Bei der Mana genau das Gegentum: geniale Sitzposition, tolles Fahrwerk, genug Leistung, aber die Leistung und der Antrieb eben rollermäßig in Watte gepackt, was die Reaktionen angeht. Irgendwie kein V2-Schlag, sondern fast schon Paralleltwin-Langeweile. Dafür vibriert das Getriebe irgendwie seltsam - vor allem bei Konstantfahrt so, als ob sich da ständig Frequenzen überlagern. Das hat die DN-01 garnicht: Die Vibs des Antrieb verschwinden in dem Hydromotor, der als Getriebe arbeitet.

Mein Kommentar nach der Probefahrt (25 km) der DN-01: Den Antrieb will ich mit 10-15 PS mehr in nem Naked Bike haben -> dass ich 2 Wochen drauf die Mana ein längeres Stück (>1000 km ) probefahren konnte, war da irgendwie witzig.

Bleibt noch die Preisfrage: knapp 12000 vs. ca. 9000 - naja, in der Honda ist auch eine geballte Ladung innovativer Technik drin. Die Mana baut auf Massenserientechnologie auf - das drückt den Preis. Die Honda hat mehr Ausstattung. Beide haben ne Feststellbremse, die aufs Hinterrad wirkt.

Ne schöne Jrooß
Rossi - ne längere Tour mit der DN-01 steht noch aus

PS: Apropos Automatikl im Motorrad: So entspannt wie auf der Mana war ich nur ganz ganz selten so flott unterwegs. Das Gehirn ist halt von einem Parameter entlastet, muss sich nur noch um Tempo und Linie kümmern. Drehzahl und Gang macht die Automatik je nach Handgelenkdrehung von selbst. Ok, ich gebs zu: Das gute Fahrwerk und die Reifen hatten auch einen gehörigen Anteil an der entspannten Fahrerei.

PPS: Eine der beiden Maschinen, mit denen ich so unangestrengt so flink unterwegs war, ist die Versys, die andere die GT1000 von Duc.

Zitat

Original von fusselbart
das ist aber typisch honda...

damals als der neue civic rauskam, schieden sich auch die geister... bzw es scheiden sich immer noch die geister...
honda ist aber immer noch für überraschungen gut.
die trauen sich was.
nicht wie manche deutsche hersteller.

japaner halt... genau wie KAWA
bei der ER-6n haben sicha auch die geister geschieden wie bei der versys.

aber nu? kuck euch das forum an

wie japaner-fahrer müssen zusammen halten

Na ja,also der aktuelle Honda Civic gefällt mir wiederum ganz gut