IXIL Extrem Shorty/ Bilder&Sound

So Leute,
Wie versprochen hier einige Bilder von meinem neuen Puff

Marke: IXIL Typ: Extrem Shorty Euroline Inox

Extras: Katalysator (im DB-Killer) und ein etwas lauterer DB- Killer dazu

Montage: Anleitung Mangelhaft, richtige Position
einstellen schwierig. Nichts für Laien... gell fseven...

Verarbeitung:Sehr gut, schöne Schelle, passgenau an Krümmer, tolle
Optik mit der Schwarzen Kappe die das Endrohr
abschliesst

Sound: toller Bass, gepflegtes Fauchen, schönes Blubbern
beim Motorbremsen, klingt satt und doch nicht zu aufdringlich

Fazit: Für den Preis von 475.- CHF inkl. Kat ( ca. 307 Euro) ein
fantastisches Preis-Leistungsverhältniss

Sound&Video

Ich wusste dass das kommen muss mit den Adiletten...

Tja, jetzt wisst ihr es, von zwei Paar Schuhen die ich habe sind eben ein Paar nicht von IXS...

ex0n

Zitat

Original von ex0n
Hallo 2six

Mir brennt noch die ein oder andere Frage:
1- wie viel lauter ist er als der Originale (ist im Vid schwer rauszuhören, der Originale klingt für mich am schönsten so bei ca 3000u/min im schiebebetrieb)
2- musst/hast du diesen geprüft/eingetragen
3- Leistung, mehr,weniger, gleich oder anders "verteilt"?
4- war die Bestellung/abwicklung einfach, Rechnung oder Vorauszahlung. Können die Leute dort Deutsch??? (ich kann seeehr schlecht Franz.)
5- musste bei mir die Fussbremse absenken, genug platz für den Ixil?

Schonmal ein Danke für deine mühe

Gruss
Dänu

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1- ja er ist lauter- nicht so laut wie ein Hurric, etwa gleich wie der Scorpion der jedoch etwas ein tieferer Bass hat. Ich denke etwas uber 95 Dezibel (somit müsstest du für die Rennstrecke evtl. Umbauen) er wird mit der Zeit etwas lauter da der Kat. sehr heiss wird und nach und nach Wolle verbrennt. Am besten klingt er beim Beschleunigen zwischen 5000-7000 u/min- ein richtig tolles fauchen! Wenn du am Gas hängst blubbert er schön und kernig. Beim runterschalten kann es auch mal... knallen! Er verführt vom Sound her eher zum Hochtourigen fahren als der Originalpuff

2- du kriegst mit dem Auspuff ein Beiblatt vom Importeur mit dass dieser Offiziell für dein Motorrad homologiert ist. Dieses musst du mit dem Fahrzeugschein mitführen. Natürlich kannst du Ihn im Fahrzeugpapier eintragen lassen, wenn du aber deine Maschine später mit Originalpuff verkaufst hast du 2mal bezahlt- fürs ein-und Austragen.

3- Leistungsunterschied ist nicht zu merken- man sagt die meisten Puffs geben weniger Leistung ohne dass man was an der Steuerung machst und das machst du ja nicht weil sonst die Garantie verfällt. aber nach 3 Jahren.. Motorbremse ist vielleicht weniger intensiv da er mehr durchlässt.

4- Ich hab Ihn direkt abgeholt- schöne Tour ins Wallis! Wenn er Ihn an Lager hat gehts schnell, sonst musst du evtl. 2-3 Wochen warten. Du kannst Vorauszahlen oder mit KK. Rechnung geht nicht. Schau dass er dir den Kat. für 475.- CHF inkl. gibt. Auf der Page steht zwar ein Aufpreis, doch das kannst du sicher aushandeln. Falls du oder er mühe haben sollte mit der Sprache helf ich dir gerne, kenn Ihn inzwischen persönlich.

5- Dass mit der Bremse ist knapp berechnet, man kann den Puff zwar etwas tiefer hängen, doch bedenke die Schräglagenfreiheit. Wir haben den Test gemacht: mit der originalfussraste (inkl.Nippel) am Boden berührt der Puff den Boden nicht (so wie ich Ihn montiert habe). Du hast jedoch etwas Spielraum beim montieren, somit solltest du dass mit deiner Fussbremse vereinbaren können.

Ich hoffe ich konnte dir (euch) etwas weiterhelfen, Gruss aus Bern dass fest in Holländischer Hand ist...