- Offizieller Beitrag
Im englischen Forum hat gerade einer gemeldet, dass Avon für die Versys einen Luftdruck von 2,5 bar vorne und 2,9 bar hinten empfiehlt (Kawa sagt 2,25/2,5).
Kann das wirklich sein? Der Unterschied ist ja doch schon recht groß...
anderer Luftdruck bei Avon Reifen???
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Das ist nicht nur bei Avon so...auch Bridgestone gibt für die BT021 einen Druck von 2,5/2,9 bar an. Würde da eher dem Reifenhersteller vertrauen als Kawasaki, da die angaben doch sehr stark vom Reifentyp abhängig sind und nicht für jeden Reifen verallgemeinert werden können. Habe mich auch an die Vorgaben von Bridgestone gehalten.
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Wenn die gleichen Reifen z.B. auf einer 6er NINJA montiert sind, brauchen sie 2,5 / 2,9bar
(Kawasaki-Angabe für NINJA600) - dagegen auf der ER6 2,25 / 2,5 bar.....Woher sind die jeweiligen Angaben???
In irgendwelchen Foren stehen viele Halbwahrheiten (bei uns teilweise auch......).
Micha 
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Das liegt bestimmt am Linksverkehr...???
Vielleicht ist es einfach ein Übersetzungsfehler - bei so vielen Tabellen und Daten
schleicht sich schnell mal ein Fehler ein.Ich werde mal in Frankreich recherchieren (die liegen genau dazwischen).
http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/?pa…l=650&year=2007
Also - die AVON-Franzosen empfehlen auch 2,5 / 2,9 bar......
Micha -
- Offizieller Beitrag
also scheinen mal wieder nur die Deutschen eine Extrawurst zu machen... das hat bestimmt mit der Freigabe in Deutschland zu tun
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Ja - Deutschland ist ja auch das Heimatland guter Würste.....
Und Frankreich - die sind zuständig für den Käse.....
Micha 
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Nach dem ich hier das alles gelesen habe, hab ich bei mir mal genau nachgeschaut:
Ich hatte mir j anach 300 km auf meiner ne fette schraube in den Hinterreifen gefahren...da sich der Original Reifen (Bridgestone BT020R) nichmehr in der Produktion befindet (seltsam!!
) habe ich den BT020R Radial U bekommen...samt Reifenfreigabe...da habe ich nu gestern gelesen:
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Luftdruck: 2,9 bar
...
Wat nu? Fiel mir gestern das erste mal auf und ich hab "nur" 2,5 drauf. Soll ich jetzt einfach mal auf 2,9 pumpen?Greetz Ben
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@Ben
Wie schon geschrieben, habe ich meine BT021 auch auf 2,5 bzw. 2,9 bar aufgepumpt. Wer sich nicht sicher ist sollte vielleicht auf ca. 2,4 bzw. 2,7-,8 bar erhöhen...liegt ja immerhin in der mitte. Werde ich demnächst auch mal ausprobieren. -
Hab mir auch schon so gedacht, dass 2,7 - 8 nich schaden kann. Probier ich gleich nachher mal aus
Greetz Ben
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Achtung!
Ihr müsst die Druckangaben genau lesen! Der Druck von 2,5/2,9bar ist für ne andere Reifengröße und für ein anderes Motorrad!
Der Druck für die er6 ist 2,3 und 2,5bar!!! Nachzulesen bei den Reifenfreigaben! http://bridgestone-freigaben.motorrad-daten.de/index.php?mo_h…hmode=search_mcNur mal so als Tip!
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Erazor
Ich habe richtig gelesen und da ich 'ne f habe zählt das hier Bridgestone
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Sorry, aber jetzt bin ich aber mal echt verbüfft!
Kann mir das bitte jemand erklären?
So ganz schlüssig is mir das nicht? Ist doch bis auf nen Schwung Plaste das ein und das selbe Mopet...
Aber ich lass mich gern eines besseren belehren. -
- Offizieller Beitrag
@ Erazor
so ganz gleich sind die beiden Moppeds nicht, denn genau der von dir genannte Schwung Plastik macht sich, zumindest bei hohen Geschwindigkeiten bzw. starkem Seitenwind schon bemerkbar.
Michelin z.B. gibt für die ER-6n keine Freigabe für den PilotPower und PilotPower 2CT, für die "f" dagegen schon.
Was den Luftdruck angeht, ist das sehr wahrscheinlich wie beim Auto - da geht es um das Wesen des Fahrzeuges und um Fahrkomfort. Die ER-6n ist wohl weniger zum rasen gedacht als die ER-6f. Genau so die Versys - das ist ein Tourenmopped.
Ich habe jetzt auf meinen Serien-Dunlops vorne mal 2,4 und hinten 2,8 drauf gemacht, und was soll ich sagen - es fährt sich wesentlich besser
Da bekommt man schon fast wieder so was wie Vertrauen in den Reifen. Werde ihn wohl doch noch bis zum Ende seines Profiles fahren.Außerdem hat ein klein wenig mehr Luft noch nie geschadet - geringerer Rollwiederstand und geringerer Verbrauch.