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will dir nix falsches sagen aber meine rot sei +.
schau mal unter die sitzbank, welcher pol dort welche farbe hat...
Ritz mal vorsichtig das braune Kabel an und überprüf bei aus/eingeschalteter Zündung per Prüflampe (ca 3€ im Baumarkt) die Spannung... (TIP)
Masse vom Rahmen...
Ich habe keine ER, daher kann ich nicht nachschauen. Aber ich weiß, dass Kawa gewöhnlich schwarz/gelb für Minus verwendet. Meistens jedenfalls. 
Was mich jedoch wundert: Bei Heizgriffen ist es doch Wurscht, wie herum die angeschlossen werden. Die heizen auch, wenn sie "verkehrt gepolt" sind. Oder ist da ne Leuchtdiode oder sowas dran? Die müsste man natürlich polungsrichtig anschließen.
Vielen Dank für euere Antworte! 
Ich werden es am Wochenende versuchen (Noch nur ein paar Tagen, und dann endlich das Wochenende :jubel)
Ich habe die Heizgriffe SAITO II bei Louis.de gekauft
http://www.louis.de/_10a930998f6e7…32046&anzeige=0
Diese Heizgriffe haben ein Kontrollleuchte.
Mein Händler hat mir auch meine Heizgriffe am Standlicht angeschlossen.
Direkt 10 cm vor der Standlichtbirne an + und - abgegriffen.
Hat auch wunderbar funktioniert.
Ich war nur nicht mit dem zweistufigem Schalter der Daytonas zufieden. Also hab ich mir eine stufenlose Regelung gekauft und an den vorhandenen Punkten abgeschlossen.
Allerdings verursacht dies ein heftiges Blinken des Standlichts im Leerlauf.
Ich hab daraufhin die Verkabelung geändert und mir + von der Hupe abgezweigt (Masse am Rahmen) Ist auch auf verschiedensten Webseiten die Empfehlung (wenn man kein zusätzliches Relais verbauen will)
Dies hat das Blinken deutlich minimiert.
Also, schliess es gleich an der Hupe an!!
Gruss
Crosser
Hallo!
nur mal so eine Frage: die Heizgriffe werden so um die 60 Watt haben (beim Aufheizen) - die Sicherung für das Licht hält das zusätzlich aus? - wäre es nicht besser, dort nur ein Relais an zu schließen und die Zeizgriffe über das Relais dann direkt an die Batterie?
Nicht, das dann die Sicherung fliegt wenn man die Heizgriffe einschaltet und dann ist es finster auch noch...
lG
Marcus
Darum an die Hupe. Die ist auch mit 10 A abgesichert.
dann nimm das andere Hupenkabel.
Haste mal durchgemessen, oder schliess mal ne Bremslichtbirne o.ä. an.
Bei mir tuts das einwandfrei...
Gruss
Crosser
Mann kann natürlich die beiden Kabel nehmen die zum Hupschalter gehen.
Gerade ausprobiert mit der Prüflampe: es fließt Dauerstrom an die Hupe direkt. Sowoh bei "nur" zündung an, als auch bei Motorlauf. Prüflampe an Masse und egal an welchen Kontakt ich halte, sie leuchtet. Also musst Du ein Kontakt Problem haben.
Es war mir auch (sehr spät) klar.
Kann ich es direck vor das Standlicht verbinden? Oder Spricht etwas dagegen (Ausser war crosser geschrieben hat)?
Diese Kabel sind einfacher zu nehmen für mich, dehalb würde ich es gern so machen...
Sonst muss ich schauen wo ich die Verbindung verstecken kann, es wäre aber natürlich besser. Naja, mal sehen, vielleicht sollte ich mich erst richtig überlegen wie ich es mache 
