"Einfahren" neuer Reifen

200km würde ich sagen, langsam machen in Kurven bis die Schmierschicht runter ist. Das siehst du dann auch wenn das glatte Schwarz langsam dem dunkelgrauen, rauheren gewichen ist

200km??? Naja ich fahre auch so 150-250km vorsichtig...manchmal fahre ich kurz durch Dreck oder Kies um etwas mehr von dem Dreck runter zubekommen...naja jeder wie er es mag

Aber 150km sollte es sein

Gruß Stev

Was sind schon 200km, ist bei mir die Tour ins Gebirge. Nach der Zeit und schön paar Schlangenlinien reicht das auch

Naja ich hoffe das ich schnell die 150 - 200 KM erreiche *g* den das schmieren merkt man in den Kurven doch einwenig

Hätet ihr das nicht mal früher sagen können.... ich als blutiger anfänger hätte mich die Woche mir meiner neuen fast hingelegt...hat leicht genieselt bin vom Gas und trotzdem bin ich in der Kurve mit beieden Rädern leicht weggerutscht... ich hatte schiss bekommen in dem Moment... aber ist zum glück nichts pasiert merk ich mir für die nächsten Reifen

Sorry, aber das sagt einem doch JEDER Händler beim Kauf, dass man den Reifen erst einfahren muss.
Logisch das wenn der Reifen runter ist, dass dann der neue auch wieder eingefahren werden muss!!!
Also das ist doch sowas von logisch!!!
Sorry...

Naja ich bin jetzt bei 150Km

Aber ich kann einfach nicht fahren bei uns regnets nur noch
Bin bis jetzt nur einmal gefahren (konnts mir trotz Nässe nicht verkneifen ) und sie sieht aus als wenn ich bei der Ralley Dakar mitgefahr :floetn wäre, menno!
Kennt jemand zufälig den Sonnengott persöhnlich?

Bin nun bei 100 KM (erst)....zum Glück war es heute Nachmittag bis jetzt trocken, so dass ich wenigstens ein paar KM fahren konnte.

Das mit dem Einfahren hat mein Kawa-Händler mir auch gesagt...

Oi oi, Rainer ... bitte nicht mißverstehen, aber das muß ich mal trotzdem hinterfragen.

Also, ich weiß, dass Du ganz sicher weißt, wovon Du sprichst. Gibst ja auch Sicherheitstrainings und scheinst ja schon eine Weile auf 2 Rädern unterwegs zu sein. Lass mich deshalb - ohne Deine Worte in Abrede stellen zu wollen - mal fragen: Ist es nicht so, dass gerade auf einem Test-Gelände oder bei Motorradtestern die Strecke so beschaffen/ausgewählt wird, dass der Grip durch die besonders griffige Fahrbahnbeschaffenheit sichergestellt ist?

Ich kann Dir zumindest nur folgendes von mir - allerdings mit Auto - berichten: Hatte eine zeitlang mal die Gelegenheit, einen BMW Z4 zu fahren, der insbesondere durch ein für meine Begriffe ausgezeichnetes Fahrwerk glänzte. Trotzdem habe ich mit frischen Reifen (ca. 100 km gefahren), 170 km/h und einer leichten Rechtskurve fast die Leitplanke geküßt, weil mir die Kiste hinten weggeschmiert ist. Der Elektronik (ESP) hab ich's zu verdanken, dass ich da mit heilen Ohren rausgekommen bin.

Mir war das damals eine Lehre, und ich würde nie im Leben auf die Idee kommen, mit frischen Reifen irgendwelche Experimente zu machen. Daher die Frage: Meinst Du, dass eine Entwarnung wirklich allgemeingültig gegeben werden kann?

Wie gesagt, nicht falsch verstehen. Ich will Dein Know How sicher nicht in Frage stellen ...

Gruß
Giova

Denke es ist auch psychologisch gesünder wenn man weiß "Gut, 200km einfahren MUSS besser sein wie 20km mal eben um die Ecke". So fährt man relaxter als mit der Angst im Nacken daß der Reifen mit dem Flutschi gleich abschmiert :D. Geht mir zumindest so

@gruselwolf: hm ... ganz abwegig klingt es nicht, was Du da sagst. Leuchtet irgendwo ein. Die Erfahrung mit dem Auto hab ich aber dennoch gemacht, ohne dass ein anders gearteter Einfluß noch eine Rolle gespielt hätte. Weder zu hohe Fliehkräfte, noch eine plötzliche Lenkbewegung, und auch die Fahrbahn war clean.

Aber schön zu wissen, dass es beim Motorrad offenbar entspannter ist. Die Psychologie spielt sicher auch eine Rolle, wie Markus schon sagt ...

Gruß
Giova

Zitat

Original von Gruselwolf

Am nächsten Tag nach ca. 30 KM
Aber jetzt die Nässe:

Wer gestern im Allgäu war, weiß was Nässe ist. Meine Wenigkeit und Teile des Entwicklungsteam sind u.A. das Oberjoch bei strömenden Regen raufgedüst. Die Schräglage unterschied sich kaum von einer normalen sporttouristischen Schräglage.

seas gruselwolf, will nur eine sache beifügen .... die strecke das oberjoch hinauf ist eine ehemalige bergrennstrecke (zumindest von einer Seite hoch), (die ich übrigens selber gerne fahre, und daher recht gut kenne) und da ist rennasphalt auf der straße. klar das da der reifen auch bei nässe hält wie kacke am stiefel.

zum Metzeler, naja der hält was er verspricht, neu aufgezogen, einmal das hahntenjoch hoch und runter, und naja die silikonschicht war weg, bis zu den kanten. waren ~150km (ist übrigens mein 2ter metzeler Z6)

Hallo zusammen,

also ohne hier dem ein oder anderen zu nahe zu treten:
Ich finde einige Aussagen hier sehr gefährlich! Das einfahren von neuen Reifen ist sehr wichtig, um nicht zu sagen "Lebenswichtig". Egal ob es jetzt Autoreifen oder Motorradreifen sind. Vor allem bei feuchter bis nasser Straße ist es sehr gefährlich mit neuen, nicht eingefahrenen Reifen zu fahren.

Die Reifenoberfläche von Neureifen ist immer glatt und hat anfangs nahezu keine Haftungseigenschaften, da dies Produktionsbedingt nicht anders möglich ist. Und wer kennt nicht den glatten Glanz der neuen Reifen...

Die Hersteller schreiben nicht nur aus "Haftungsgründen", dass neue Reifen eingefahren werden müssen, sondern weil sie ganz genau wissen, dass die Aussenschicht anders beschaffen ist (Trennmittel) und somit auch nicht die Eigenschaften des eingefahrenen Reifens hat.

So finden sich auf den Hersteller-Internetseiten (meist in den FAQ) auch die entsprechenden Hinweise. Hier einige Beispiele:

Bridgestone schreibt:
„Einfahren von Neureifen:
Alle neuen Reifen (besonders Winterreifen) sollten die ersten 200 – 300 km mit mittlerer Geschwindigkeit eingefahren werden, um die Laufflächenoberfläche anzurauen. Dafür gibt es einige Gründe:

1.) Reifen werden in Heizformen vulkanisiert, die mit hoher Genauigkeit hergestellt worden sind (1/100 mm) und entsprechend glatt sind alle ihre Oberflächen.
2.) In den Formen sind nicht nur alle Details des Profilmusters mit unzähligen Lamellen enthalten, sondern auch die gesamte Beschriftung und eine Vielzahl von Entlüftungsbohrungen, welche den Reifen beim Entformen zurückhalten.
3.) Die Entnahme des Reifens aus der Heizform gelingt nur dann mühelos und ohne Deformation, wenn der Reifen nicht in der Form kleben bleibt. Dazu werden die Reifen auf der Außenseite mit einem silikonähnlichen Trennmittel eingesprüht.

Diese Trennmittel gilt es, beim Einfahrvorgang im Trockenen von der Lauffläche abzufahren und diese gleichzeitig anzurauen, wobei scharfe Kurvenfahrt und extreme Bremsmanöver vermieden werden sollten. Nur nach einem solchen Einfahrvorgang bringt ein neuer Reifen seine ihm vorgesehene Leistung und sein ganzes Haftungsvermögen. Damit erklärt sich auch, dass Winterreifen vor dem ersten Schneefall zu montieren sind, um so die Laufflächenoberfläche anzurauen. Wurde auf neue Breitreifen umgerüstet, ist ein verhaltenes Einfahren doppelt wichtig, da man sich zusätzlich auf das veränderte Fahrverhalten mit Breitreifen einstellen kann.“

Metzeler schreibt:
„Die Vulkanisation der Reifen erfolgt in einer Stahlform. Die Oberfläche der Neureifen ist deshalb sehr glatt. Erst durch das Aufrauhen der Lauffläche während der Einfahrzeit - auch im Schulterbereich notwendig - erreicht der Reifen seine volle Haftfähigkeit. Einfahrtzeit = ca. 200 km bei gemäßigter Fahrweise.“

Continental schreibt:
„Neue Reifen haben aufgrund des Produktionsprozesses eine glatte Oberfläche, die erst durch gemäßigtes Einfahren angerauht werden sollte. Erst wenn die Oberflächenstruktur eingefahren wurde, kann der Reifen seine maximale Haftung aufbauen. Außerdem sollten die Reifenaufkleber vom Reifen entfernt worden sein. Jeder Reifen benötigt eine gewisse Betriebstemperatur, um die volle Haftung gewährleisten zu können. Daher sollte bei jedem neuen Fahrtantritt der Reifen warmgefahren werden.“

Also immer schon vorsichtig einfahren und danach wieder mit ordentlich Spass entspannt die Schräglage geniessen.

Wie dem auch sei, ich fahre meine Reifen auch weiterhin ein. Genauso bremse ich neue Bremsbeläge ein. Schaden kanns nicht :headshake. Wenn sogar die Rennprofis ihre Gummis anfahren und nicht nach dem Montieren gleich das Rennen starten kanns soooo verkehrt nicht sein