Mehr Leistung für die Versys

Zitat

Original von lost-angel
... keine Tuning Kits für wenig Geld??

weil es kein vernünftiges und effektives/effizientes Tuning für wenig Geld gibt. Ist einfach so.

Zitat

Ich habe schon einmal gegooglelt:
Folgende Gedanke würde ich gerne mit Euch diskutieren
--> Einbau der Nockenwelle der ER-6n (soll schärfer sein)
--> Kanäle bearbeiten
--> Steuergerät ändern (vielleicht sind die Kernfelder von der 6f besser)
--> Hubraumerweiterung auf einen 85' oder 93' Kolben. Was ist maximal möglich??
--> Air RAM umbauen

Alles anzeigen

- Punkt 1 und 3 bringen garnix. Da klaust Du der Versys nämlich gleichzeitig das, was an ihr so einen Spaß macht: das Drehmoment untenrum.
- Kanäle bearbeiten bringt auch nur was, wenn Du auch andere Sachen änderst.
- Hubraum erweitern für wenig Geld??? Äääääääääääääääääääähm...
- Ram Air bauen? Höchstens, wenn Du gleichzeitig auch andere Sachen änderst.

https://www.er-6n-forum.de/www.tuning-fibel.de

Gruß
Rossi

PS: Wenn Du bei 64 PS nach mehr schreist, dann ist die Versys das falsche Motorrad für Dich...

Wie schnell fährst du denn auf der Landstraße????
Und über 160km/h auf der Bahn machen auch nicht
wirklich Laune.....

Da der Motor keine Probleme mit Drehzahl hat, einfach
ein bischen mehr Drehenlassen....!!!!

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Drehzahl.....
Deshalb haben die 6er-NINJAs auch mehr Leistung als die VERSYS -
aber das bei Drehzahlen bis 16.000U/min - ideal für die schnelle
Landstrassenhatz und die deutsche Rasbahn.....

:bierMicha

Am besten mal bei LSL in Krefeld mit paar Scheinen vorbeimachen, die werden schon noch 20 PS rausholen. Aber Kosten/Nutzen bringt nicht wirklich Punkte . Und wenn RAM AIR bei 250 km/h 2-3 PS bringt...wie schnell willst du mit der Versys fahren?

Mehr Leistung:
> mehr Hubraum > höhere Verdichtung > andere Nockenwellen > geänderte Einspritzsoftware > durchsatzfreudigerer Auspuff

Was maximal möglich ist bei mehr Hubraum, gute Frage. Wüßte jetzt nicht wer den ER-6 Motor schon aufgebohrt hat. Kommt darauf an wieviel Fleisch da ist. 50-100ccm werden da schon irgendwo schlummern (vielleicht, vielleicht auch nicht). Aber für eine derartige Kur sind schnell 2000-3000 Euro fort

Stimmt, daran hatte ich noch garnicht gedacht, dass für Ram Air ja auch Geschwindigkeit da sein muss, damit das überhaupt was bringt...

Und das mit der längeren Übersetzung halte ich im Serienzustand für eine Schnapsidee. Die Versys dreht ja so schon nicht aus im 6.Gang. Da halte ich es für wahrscheinlicher, dass sie bei ner kürzeren Übersetzung a) untenrum NOCH besser zieht (dann lupft sie beim Gasgeben vielleicht sogar noch im dritten das Vorderrad, was sie in Serie schon im 2. macht... ) und b) auch im großen Gang ausdreht und dann evtl. sogar noch schneller läuft als mit der Serienübersetzung... Denn unter mir läuft sie bis Tacho knapp über 200 und dreht dabei knapp über 9500 Touren. Da sind also noch fast 1000 Touren Luft. Ich hab nu die ganzen Zahlen (Übersetzungen, Drehzahlen etc.) nicht im Kopp, aber das könnte evtl. sogar klappen mit nem minimal gesteigerten Topspeed.

Wobei ich mich grad frage, ob ein 16er Ritzel kürzere oder längere Übersetzung bedeutet... Hab die Originalzahl halt nich im Kopp... Zumindest hört es sich so an, als ob Andreas das als länger interpretiert... (längere Übersetzung=kleineres Ritzel oder größeres Kettenblatt, kürzere Übersetzung=größeres Ritzel oder kleineres Kettenblatt)

Gruß
Rossi

Tausch doch mit einen n oder f Besitzer den Motor und das Steuergerät. Vieleicht will einer mehr Drehmoment und nimmt dafür die Leistungseinbuße in Kauf.
Gruss Peter

*ichwilldenkoppvordiewandhausmilie*
Denkt Euch das ganze andersrum...
Etwa so: (kürzere Übersetzung=kleineres Ritzel oder größeres Kettenblatt, längere Übersetzung=größeres Ritzel oder kleineres Kettenblatt)

Danke
Gruß
Rossi

Die ERNA kann schneller FAHREN aber die Versys hat mehr Drehmoment!!

Wenn man ein KLEINERES Ritzel vorn nimmt fährt die Versys bald nur noch

160KM ..is aber an der AMPEL die schnellste. Das mit der Leistung kann ich
GUT !

Wenns mir mal net mehr reicht lasse ich den MOTOR nach der Garantie
bearbeiten/ ist GÜNSTIGER als NEUKAUF.

1400€ soll der Spass kosten ;(. Aber noch ist alles im GRÜNEN.

Die Versys ist nun mal nicht für die AUTOBAHN nach Italien gebaut worden

Zitat

Original von MCM
Die Versys ist nun mal nicht für die AUTOBAHN nach Italien gebaut worden

Wobei sich mein Reisetempo früher oder später eh bei 130-140 km/h einpendelt weil es am bequemsten ist. Mit der Mille hab ich mal paar Minuten rund 240 km/h gehalten. Nach den Minütchen war ich aber auch so kaputt wie von 2h normal fahren

Eben: Autobahn 120-150 - und Du fährst mit der Versys stundenlang. Auch 1000 km am Stück, was - zumindest von mir aus am Niederrhein - etwa bis zum Gardasee reicht .

Wie war das nochmal? Bis Tempo 210 ist Spaß, danach ist Arbeit angesagt - richtige Arbeit. Damit mein ich jetzt das rein körperliche, da kommt die Konzentration und Anspannung noch dazu. Das Feeling hatte ich auf 2 Motorrädern: Aprilia Falco (bis 245) und BMW K1200RS (bis ca. 230) - und das, obwohl die K12 eigentlich für sowas gebaut ist...

Gruß
Rossi