die Konkurenz zur ER-6 bzw. Versys

Die Suzuki GSR 600 würd ich auch als konkurenz bezeichnen

Moin,
da gibt's kaum etwas für mich.
Ist aber ein persönlich und kaum übertragbar, meine W hat jetzt 73TKm auf der Uhr und muss langsam in Rente

Mit irgendetwas >100PS bring ich mich früher oder später um
ABS ist Pflicht
Bums aussem Keller auch

Bleib Kawa oder BMW F800

Langstrecke (eben mal 600km auf Landstrasse/Tag) und
Geld

Bleib Versys

Uli

Das kommt ganz drauf an, wie eng oder weit man die Konkurrenz dafür fasst. Wenn Du schon die Tiger als Konkurrenz zur Versys siehst, dann muss auch die TDM noch dazu. Und die ER-N hat dann auch noch die Shiver von Aprilia im Nacken und die GT1000 von Duc sowie die nackte Bandit und CBF600. Für die F gibts auch noch die SV650S und die verkleidete CBF600.

Dann gibts da noch die, die das Ganze dann nach Preisen einsortieren - aber dann wirds wieder anders. Oder nach mit/ohne ABS. Oder nach Leistung. Oder...

Für mich selbst sieht das etwas anders aus, ich seh das nämlich etwas enger. Da ist dann für die Versys nur die V-Strom da. Die GS, TA und Pegaso sind zu geländig angehaucht, TDM und Tiger sind einfach eine Klasse zu groß.

Für die ER-N sinds ein paar mehr: die kleine Monster, die kleine Breva, die SV, mit Abstrichen die CBF500. Eventuell noch GT1000 und Aprilia Shiver, aber die sind in Sachen Preis respektive Leistung zu weit weg, vom fehlenden ABS ganz zu schweigen. Aber dann halt ich das schon für beendet, denn die ganzen 4-Zylinder haben keine Chance.

Das gleiche gilt dann auch für die F: Die 4-Töppe haben nicht den Hauch einer Chance gegen die ER. Bleiben also die SV-S und die F800 übrig, wobei letztere so grad eben noch nicht zu groß ist vom Hubraum her. Die Classic Sports-Linie von Duc ist da auch nicht so weit weg. Aber die letzten beiden spielen dann schon in ner anderen Preisliga.

Gruß
Rossi

Zitat

Original von stivi81
und Aprilia bringt ja noch eine 800er Maschine raus mit Automatik

DAS Lachen wird Dir vergehen, wenn Dir das Ding um die Ohren fährt... Denn nichts ist so böse wie eine gut geregelte stufenlose Automatik - und sowas hat die Mana. Kommt zwar aus dem Rollerbau, aber darin hat Piaggio (der Mutterkonzern) Erfahrung. Das kombiniert mit ca. 75 PS und dem Drehmoment aus 850 ccm - heißa Kathreinerle, da geht was...

Ich durfte mal den Silverwing 600 von Honda bewegen. 2 Zyl, 600 ccm, 50 PS, stufenlose Automatik. Das Ding war zwar ein schwerer Brocken, ging aber ab wie wilde Wutz. Beim Beschleunigen ging der Drehzahlmesser auf knapp über 4000 bis etwa Tempo 40 anlag. Da war das Drehmoment-Maximum. Die Nadel kletterte erst dann weiter, als Tempo 115 erreicht war. Bis dahin schob der nur die Übersetzung weiter! Du hast also immer, unabhängig von der Situation, den richtigen Gang drin, um jederzeit mit voller Kraft nach vorn zu schießen. Das mit nem 850er Motor...

DAS nenn ich Komfort...

Gruß
Rossi

BTW: Die Mana hat auch einen Schalthebel: In einem Modus kann man afaik 7 Stufen durchschalten...

Du hast vergessen:
Navigationssystem
Sitzheizung (BMW, Honda u.a.)
elektrohydraulische Automatikkupplung (Yamaha)
ABS (diverse)
ASR (BMW)

Gruß
Rossi

demnächst kommt ja noch die "baby"-speed triple mit 675 ccm
und ca. 106 PS für unter 8000 €
das könnte eine konkurrenz für die N werden, ist auch kein Vierzylinder

ehhh glaub nicht nicht das die Triumph Tiger konkurrenz zur Versys ist?
Andere hubraum/leistung/preis klasse. Aber wenn die preise gleich sind....wurde ich den Tiger 1050 nehmen

Wenns die Shiver mit ABS gibt, sag ich adee Erna.

Zitat

Original von stivi81
ich meine gibt ja schließlich auch Bikes mit Rückwärtsgang (Gold Wing),

Nein, es gibt keine Motorräder mit Rückwärtsgang! Das ist eine Gold Wing, und kein Motorrad.

Viele Grüße,
Eddie

Es gibt für mich keine Konkurenz !!!!!!! Es gibt nur Mitbewunderer !!!!!!

Gruß