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Komisch aber kann passieren.
Vielleicht nicht die frischeste Bremsflüssigkeit (Werksseitig) drin oder das System zieht durch ne Defekte Bremskolben Manschette Wasser, dann nie die Kiste in den Regelbereich gebracht bei Bremsungen und dann die Regel-Ventile ein wenig festgegammelt. Schon ist es defekt.
Ein Problem was wohl bei einigen ER´s aufgetaucht ist, hierbei wurde aber lange Zeit nicht die Brmsflüssigkeit gewechselt und das ABS faktisch nie Benutzt. Dann ist ein Defekt natürlich unausweichlich
Naja, wird ja auf Garantie erledigt.
Trotzdem würde ich mal die Werke befragen was derne Meinung ist was genau an dem Modul defekt ist. Um mögliche Fehlerquellen auszuschließen
Reicht doch schon beim losfahren den Bremstest kraftiger auszuführen. Zumindest für hinten.
Gut, dass es noch unter die Garantie fällt.
Du solltest schon regelmäßig "Gefahrbremsungen" vorne und hinten machen.
Entscheidend dabei das dass ABS auslöst, denn dadurch wird auch die Bremsflüssigkeit die sich hinter den Regel-Ventilen befindet, durchs System gespült und "neue" Flüssigkeit lagert sich dann nach einem Regelvorgang hinter dem Ventil ein.
Tut man das nicht, befindet sich u.U. jahrelang die selbe Flüssigkeit, welche dann auch Wasser im Laufe der Zeit zieht, hinter den Metallenen Ventilen.
Die Reparatur dieser Ventiele scheint, zumindest was man an Erfahrungen damit ließt, nur beschwerlic bis unmöglich zu sein.
Nur Hinten bringt auch nur für das Hintere Regel-Ventil etwas. Da beide Bremskreise jedoch getrennt arbeiten ist es nötig beide Kreise zu nutzen.
Ein mind. 2 Jähriger Bremsflüssigkeitswechsel ist daher immer Ratsam.
Interesanterweise kommen diese Probleme der ABS Einheit bei mopeds wohl häufiger vor als bei Autos...und ich denke Autos werden ziemlich selten in den Regelbereich gebracht 
Sorry, vergiss meinen Post.
Das sollte nur ein joke sein bezogen auf die 1900 km und dem Kaufdatum...
Hab 2 Mofas, von daher sinds ca. das doppelte an Kilometer. Aber stimmt schon, man müsste echt mehr fahren 
Was ist denn das 2. Gefährt wenn man mal fragen darf...
Mir wurde nach dem 1000 km Service gesagt, dass ich regelmässig mal ne Vollbremmsung machen soll, so das die vordere wie auch die hintere Bremse bis in den Regelbereich kommt. Die ABS Einheit sei sehr heikel.
Bis jetzt geht mein ABS (Modell 2015 mit 6500 km)
Grüsse aus der schönen Schweiz
Monty
1319,65 € bei Kawasakiersatzteile.de für nen neues ABS Modul
Den Preis wird man auch in der Werke bezahlen. Plus Neubefüllung und Entlüftung der Leitungen und Einbau kommen da sicher nochmal 300 Euro drauf
Ergo so bei rund 1700 € mit allem. Regionsabhängig natürlich unterschiedlich durch den Stundenlohn der Werke
Ich bringe meiner ER ungern in den regelbereich vorne.
Hinten fast jede Woche und mehr....
Komme halt noch aus ner Zeit ohne ABS.
Aber, und da kann ich JPP und Kai nur zustimmen :
I'm Normalbetrieb alle 2 Jahre wechseln.....
Ich hab gestern bei meinem Sohn die Bremsflüssigkeit ( Auto)erneuert: Schwarz, wie die Nacht und Zylinder fest.
4 Jahre war sie alt und hat einiges zerstört....
Möchte nicht wissen, was mit unserem ABS Modul schon nach 3 Jahren los gewesen wäre.....
Mein Modul von 2006 regelt wie eine Rakete. Im Hochsommer wird es quasi jeden Tag gebraucht, wenn nicht, dann spätestens jeden dritten! Bremsflüssigkeit hab ich selber noch nie gewechselt, zuletzt 2014 beim kauf. Steht aber demnächst an, für den neuen Besitzer, dem ich das Motorrad etwas näher bringe 
Die Kosten für das ABS Modul sind schon extrem, bei älteren Modellen lohnt sich das ja fast nicht mehr zu investieren.
Käme denn eine Maschine mit defekten ABS durch den Tüv?
Was macht jemand, der eine sagen wir mal 2006 er Maschine mit 80 k km auf dem Buckel und defekten ABS Modul hat? Wirtschaftlich gesehen. würden sich die 1700 Euro kaum lohnen.
Beim Bremsflüssigkeitswechsel geize ich auch nicht, hat meine Anfang des Jahres auch erhalten. Subjektiv betrachtet scheinen die ABS Module beim Motorrad anfälliger als beim KFZ zu sein!
Ich war immer der Meinung, dass die Steuerelektronik, die das ABS überwacht, auch einen Selbsttest macht. Dazu gehört auch das betätigen der Ventile. Wenn die nur testet, ob die Bremsleuchte nach den ersten Metern Fahrt angeht, ist das Murks.
Der Test bezieht sich auf den Signalempfang von den Sensoren und der Schlüssigkeit der Daten.
Mein Modul von 2006 regelt wie eine Rakete. Im Hochsommer wird es quasi
jeden Tag gebraucht, wenn nicht, dann spätestens jeden dritten!
Ist es bei dir andauernd nass? Wenn nicht, solltest du vielleicht erwägen, deinen Fahrstil opimieren zu lassen, evtl. in einem Training?
