Elektronik Probleme ER-6n

Hallo !

Das selbe Problem heute bei mir auch. Und mitten in der Pampa beim Münchner Flughafen.
Erst während der fahrt die ABS-Leuchte geflackert, dann Dauerlicht. Dann gedacht, na ja , Zeit für eine Pause. Nix wars mit anspringen. Nur Geklacker vom Anlasser. Irgendwann hat sich die ERna es doch noch überlegt. 10 Kilometer gefahren - Auspuff knallen, Leistung weg, FI-Lampe an, Tachoanzeige dunkel - AUS !

Nix ging mehr. ADAC hat Gott sei Dank schnell zu mir gefunden Dank derer App mit Koordinaten-Übermittlung. Vorher den Freundlichen in Lochham angerufen, niederschmetterne Prognose: Lichtmaschine. Soll teuer sein.

Ach ja: Habe 600767 km runter und die Inspektion war sowieso fällig. Hätte ich das mal eher machen lassen, dann wäre das vielleicht aufgefallen.
Schauen wir mal. Kann nur hoffen und mein Wochenende im Eimer. Jetzt muss ich mit Freundin den morgigen Sonntag am Strand verbringen.

Wird die Lichtmaschiene oder der Laderegler sein.
Schon mal den Stecker vom Laderegler angeschaut?
Soll öfter ein Feuchtbiotop sein.

Sah eigentlich ganz gut aus. Fahre selten bei Regen. Aber Händler hatte sich den als erstes angesehen. Er tauscht ihn mal durch und läd die Batterie auf. Sehen was passiert.

ich sag auch lichtmaschine o.ä.. Die Kiste rennt, mit voller batterie, bis diese leer ist, ab da wirds mitm zündfunken schwierig. Man könnte sagen, dass die Batterie sich nach der entladung mit der zeit "erholt" und wieder kurzzeitig funktioniert (klappt auch nur 2 oder 3 mal, dann ist sie wirklich leer)

wüsste grad aber nicht, wie du das testen kannst, außer ein spannungsmesser an die batterie und während der fahrt ums haus beobachten

Wenn Ihr technisch etwas Fit seit, könnt Ihr ja mal suchen.
Die genauen Daten stammen vom 2012er Modell, können also abweichen:

Zur Fehlersuche (erst durchlesen, dann schrauben):

Spannung an der Batterie messen bei laufenden Motor bei 4500U/Min.

Wenn 14,4 Volt Gleichspannung ankommen würde es vom Laderegler und Lichtmaschiene passen. --Batterie defekt.
Wenn nicht, weiter geht's:

Sucht euch die 3 Kabel von der Lichtmaschine, öffnet den Stecker und messt richtung Lima

Achtung! da kommt Drehstrom raus! Messgerät auf Wechselspannung Stellen.

Auch wieder bei laufenden Motor bei 4500U/Min messen.

Sollte so 40 Volt rauskommen.

Wenn ja, Regler defekt.
Wenn nein Lichtmaschiene defekt.

Oder natürliche ein Kontakt oder Kabelproblem. Aber das wird mühlsam.

Der ADAC-Mensch hatte 11,83 V gemessen mit Zündung an.
Motor lief bei Fremdstart bei 12,7 V.
Ich schau jetzt halt, was der Händler sagt.

Selber trau ich mich nicht ran, hab 2 linke Pfoten was das Schrauben angeht. Habe zwar einen Spezl, der selber schraubt bei seiner Bandit und GPZ 1100. Aber ich habe bis jetzt immer gute Erfahrungen mit meinem Freundlichen gemacht, also lass ich ihn machen.

Aber Danke für die Tipps.

Hi Susen

Erstmal herzlich Willkommen hier u. Beileid zu dem blöden Ereignis mit Deiner "Neuen"...

Wenn Du ne ABS-Maschine hast, kann es gut der Spannungsregler auf der Schwingenachse sein.

Da waren -leider- die ersten BJ. der ER6 schlecht abgedichtet...

Halt uns auf dem Laufenden u. quäle auch die Suche mit GLEICHEN Suchbegriffen, MEHRFACH.
K.A. warum die beim ersten mal keine gescheiten Treffer spuckt.

Das ist ärgerlich. Was kostet eine neue Lichtmaschine inkl. Einbau`s? Es gibt schon teure Defekte!
Habe gerade mal im Forum gestöbert und die Kosten für ein ABS Modul erlesen, hätte diese hohen Kosten nicht geschätzt.

Hallo zusammen,

ich hatte mal die gleichen Symptome. Und oh Wunder... es war die Batterie. Ich dachte auch erst an die Lichtmaschine aber mein Freundlicher am Telefon meinte, dass er in 20 Jahren erst 2-3 kaputte Lichtmaschinen hatte aber etliche Batterien. Klemm doch mal ne neue Batterie dran. Und wenn der Bock dann läuft, dann geh mit nem Voltmeter nochmal dran und schau, ob bei erhöhten Drehzahlen der Laderegler den Strom begrenzt. Wenn der das nicht macht, ist er dann zusätzlich im Dutt und wird die Neue Batterie innerhalb kurzer Zeit hinrichten.

Good Luck
Doc

Lichtmaschine und Einbau kosteten bei mir glaub ich 600 Euro . Hatte es dort grad eilig und keine Zeit nach einer gebrauchten zu suchen oder sie selbst zu montieren.

Hallo!

Melde mich nochmals zu Wort. Heute Anruf von der Werkstatt bekommen. Es ist bei meiner ER eindeutig die Lichtmaschine. Kabelbaum ist heil geblieben . Er meinte, man muss schauen ob nach Einbau der neuen Lima der Regler auch was abbekommen hat.
Jedenfalls soll eine neue Lima 400 Euro kosten. Dazu die Werkstattkosten. Rechne auch mit 600 Euro. Hab ich nochmal Schwein gehabt.

Genau vor einem Jahr hat es mir auch den Regler und die Statorwicklung zerlegt. Habe alle Teile gebraucht bekommen und einbauen lassen, am Ende waren es 400 Euro.
Vielleicht einfach mal kurz suchen. Aber kostet der Stator neu nicht schon 600€?
Der Einbau ist eigentlich auch kein Hexenwerk, wenn man die Möglickeit hat würde ich es selber machen.

Mfg Ku3f