Tach auch aus Bremen

Moin

In den Köpfen geht auch noch was.
Große Einlaßventile.

Der Auspuff wird leider noch ein bißchen dauern.

Grüße
Ulf

Moin auch wieder

die ersten Messungen.
Die Nockenwellen sind noch auf Drehmoment eingestellt und ab 9000 machen die serienmäßigen Drosselklappen den Sack zu.
Da sollte noch etwas gehen.

Grüße
Ulf

Moin

da ist auch noch eine 2in2 dran und es sind 13 zu1 Koben drin.

Grüße
Ulf

Moin

mal eine kurze Zusammenfassung zum ER6 Tuning

Powercommander: Eine höhere Leistung ist davon erstmal nicht zu erwarten. Kawa hat in den höheren Drehzahlen und Lastbereichen zu fett eingestellt und es kann ein bißchen was passieren. Aber mehr als maximal 2-3 PS werden es ohne weitere Maßnahmen nicht sein. Im Teillastbereich, vor allem da, wo die Lambdasonde arbeitet, wird sie durch den Lambda-Optimizer schöner ans Gas gehen und etwas ruhiger laufen.
Wichtig wird der PC, wenn größere Sachen geändert wurden, um das Gemisch anzupassen.

Airbox: Mit einer größeren Einlaßöffnung kann die Leistung in der Mitte und oben leicht steigen. Eine Anpassung über den PC ist ratsam bis notwendig.

Auspuff: Der Serienauspuff drosselt. Mit einem guten Zubehörtopf sind ohne Probleme 5PS drin.

Verdichtung: Die ER6 ist serienmäßig schon recht hoch verdichtet. Der Aufwand ist so hoch, daß es sich kaum lohnt, wenn man den Motor nicht sowieso aufmachen muß.

Nockenwellen: Die Seriennockenwellen sind sehr schlapp. (Ca. 230/210 Grad Einlaß/Auslaß). Da geht - je nach Geschmack - noch einiges. Mit der richtigen Einstellung ist selbst bei scharfen Nocken in der Mitte und oben ordentlich was drin, ohne daß unten viel verloren geht.

Drosselklappe: Die 38er Drosselklappen fangen ab ca. 85-90 PS an zu drosseln. Schon 2mm mehr können hier einiges bewirken (Ca. 10% mehr Querschnitt).

Grüße
Ulf

Moin auch

die Dinger sind nicht immer unproblematisch.
Die ECU arbeitet einfach auf ihrem normalen Kennfeld. Und manchmal gibt es Fehlermeldungen.
Besser ist ein Lambda-Optimizer, de das Signal der Lambdasonde weiter verwendet, aber die Werte verändert.

Grüße
Ulf

Moin

es reicht eigentlich der Optimizer.
Auch mit PC5 und Atotune wird die ECU über die Originalsonde versuchen, das Gemisch immer wieder auf Lambda1 zu stellen.

Der Optimizer wird nur dazwischengesteckt und verfälscht das Signal der Originalsonde.
Die ECU glaubt dann, das Gemisch wäre zu mager und fettet an. Du fährst dann mit Lambda 0,9.
Konstantfahrruckeln sollte sich dann erledigt haben.

Grüße
Ulf

Ich hab nochmal den Einlaßschluß später gestellt und etwas Überschneidung rausgenommen.
Oben besser, aber unterhalb von 4000 schlechter.

Also nächster Versuch...

Moin

Grob abgestimmt ist die. Zum Schluß dann nochmal richtig.
Aber erst muß die Hardware stimmen.

Grüße
Ulf