Versys Probefahrt Bericht

Zitat

Original von ntvrider

Ist mir auch so gegangen. Aber, haben bei deiner Probefahrt auch die Spiegel relativ stark vibriert?
Ich hab zwar nicht extra drauf geachtet, aber z.B. bei Tempo 100 ist mir aufgefallen, daß man vor allem im linken Spiegel wegen der Vibration nicht viel sieht.

Da hab ich überhaupts garnienich drauf geachtet... Aber mir ist nix derartiges aufgefallen, von daher gehe ich davon aus, dass das dementsprechend unauffällig war... (ach? )

Gruß
Rossi

Zitat

Original von McBen
wenn ich unterwegs bin fahr ich selten unter 100

und das in hamburg ?? da dürfte die nächste nachschulung nicht lange auf sich warten lassen ....

Zitat

Original von McBen
wenn ich unterwegs bin fahr ich selten unter 100

Ja McBen mach mal langsam

Viel Spaß und pass halt besser auf

Machs so wie ich umlackieren und mehr schwarz wie rot

Am Freitag hatte ich endlich auch die Möglichkeit einer Probefahrt, hier mal meine ersten Eindrücke:

Sitzposition insgesamt gut, ich brauchte aber schon eine halbe Stunde um mich richtig wohl zu fühlen. Liegt aber sicher daran, daß ich die letzten Jahre nur Einzylinder-Enduro gefahren bin. Erinnerte mich stark an meine alte TDM, man muß die Arme relativ weit strecken und hat viel Motorrad vor sich.
Die Sitzbank ist relativ weich, trotzdem aber sehr bequem, ich kann mir gut vorstellen, daß man problemlos auch mehrstündige Touren absitzen kann. Nach 1 1/2 Stunden hatte ich jedenfalls nicht das Gefühl Pause machen zu müssen.

Motor ist richtig klasse. Es könnte zwar etwas mehr Druck im unteren Drehzahbereich sein, das ist aber auch schon das einzige Manko. Saubere Gasannahme in jedem Drehzahlbereich, auch schon ab etwa 2300U/min. Zwischen 6000 und 8500 Umdrehungen macht sie richtig Feuerwerk, da könnte man meinen, sie hätte 10PS mehr. Konstantfahrruckeln war nur minimal zu spüren, allerdings bin ich da auch etwas geschädigt von meiner XT660.

Getriebe läßt sich sauber schalten, allerdings kann ich die Aussage aus einigen Zeitschriften, daß sie zu lang übersetzt ist, nicht bestätigen.
Ich habe jedenfalls ein paar mal in den siebten Gang schalten wollen.
Fahrwerk ist super handlich, fast wie bei einer Enduro. Auf ganz engen kurvigen Straßen mit miesem Belag bin ich mit meiner XT zwar etwas schneller unterwegs, aber sobald die Straßen breiter werden und die Kurven schneller, liegt sie super auf der Straße, ohne jedoch zum Rasen zu verführen. Das gilt im übrigen auch für die Motorcharakteristik.
Die Federelemente sprechen gut an , auch das Federbein ist meines Erachtens nicht zu hart, wie oft geschrieben wird. XT660 oder auch BMW 1100GS sind hinten deutlich straffer.

Auf der Autobahn war ich etwas entäuscht. Ab 140 werden zumindest bei regem Verkehr die Verwirbelungen so stark, daß es nicht wirklich Spaß macht, das kann meine XT genauso gut.

Die Bremsen empfand ich als durchschnittlich, relativ lange Hebelwege und vorne auch relativ hohe Handkräfte, das ABS habe aber als durchaus positiv (entgegen meiner Erwartung) empfunden. Aufstellneigung in Kurven ist spürbar aber absolut unkritisch, ansonsten kaum Lastwechselreaktionen in Kurven.

Ich bin dieses Jahr drei ähnliche Motorräder Probegefahren:
Ducati Multistrada 1100
Suzuki DL650V
und nun die Versys

Mein Fazit im Vergleich: Die Ducati hat mit Abstand die besten Bremsen und das beste Getriebe, der Motor ist klasse (hat natürlich ein paar PS mehr), mir persönlich wäre sie aber zu teuer und außerdem braucht man bei ihr viel Charakter in der rechten Hand.

Die Suzuki ist mehr Tourer, mir persönlich etwas zu langweilig, hat im unteren Drehzahbereich zu wenig Leistung und eine sehr laute Scheibe.

Die Versys ist sehr ausgewogen, kann fast alles recht gut (außer richtig schnell auf BAB und im Dreck wühlen), die erste Begeisterung hat sich nach der Probefahrt aber etwas gelegt. Ob sie mir 3000 Euro besser gefällt als meine XT660R weiß ich jedenfalls nicht. Und so viel müßte ich in etwa drauflegen, wenn ich tauschen wollte.

Hallo Armin,

Die Verwirbelungen auf der Autobahn hängen natürlich auch vom Verkehr ab. Als ich gefahren bin, waren leider sehr viele LKW unterwegs.

Ich bin 176cm groß, aber eher sogenannter Sitzriese, ich komme nicht mit beiden Füßen plan zu stehen(bei der normalen Sitzbank).

Die Scheibe stand auf mittlerer Position, wenn ich mich etwas aufgerichtet habe, waren die Verwirbelungen geringer, könnte also sein, daß es bei tiefer Scheibe besser ist.
Aber da spielen viele Faktoren eine Rolle, wie Helm, Sitzposition, usw., da hilft wahrscheinlich nur selber testen.

Mein Gesamteindruck war übrigens keineswegs negativ, ganz im Gegenteil, besonders wenn man den vergleichsweise günstigen Preis bedenkt. Aber ich bin mit meinem jetzigen Mopped auch nicht unzufrieden, also werde ich erstmal keinen Spontankauf tätigen.

Der Händler sprach übrigens von einem Listenpreis von 7295,- und bis Ende März gibt es 10% Rabatt. Versionen ohne ABS kommen nicht auf den Markt.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von xt660r
Ich bin 176cm groß, aber eher sogenannter Sitzriese, ich komme nicht mit beiden Füßen plan zu stehen(bei der normalen Sitzbank).

Die Scheibe stand auf mittlerer Position, wenn ich mich etwas aufgerichtet habe, waren die Verwirbelungen geringer, könnte also sein, daß es bei tiefer Scheibe besser ist.
Aber da spielen viele Faktoren eine Rolle, wie Helm, Sitzposition, usw., da hilft wahrscheinlich nur selber testen.

Der Eindruck war bei mir (1,77, komme mit beiden Füßen platt auf den Boden) anders:

Scheibenposition ganz oben, Wirbel ja, die aber kaum Krach machen. Man hört sie zwar, aber das ist sehr erträglich. Da die knapp unter der Mitte des Visiers auf den Helm auftrafen, hatte ich die Hoffnung, dass die Scheibe ganz unten dafür sorgt, dass die Wirbel weg sind. Also zurück zum Dealer und umgeschraubt. Effekt: Die Wirbel waren immer noch da. Aber da wohl die "2. Front" der Wirbel diesmal dafür verantwortlich war, waren die Wirbel härter UND lauter als vorher.

Aber wie Du schon sagst: Helm und Sitzposition sind da wohl auch mit für verantwortlich. Meine "Abmessungen" hab ich schon geschrieben, ich fahr nen Nolan N81.

Die fahrwerkstechnischen und motorischen Qualitäten der Versys sind unbestritten. Auch wenn ich wegen der besseren Helmanströmung irgendwie latent immer noch ein bisschen mit ner N liebäugel: Im Moment geht der Trend stark zu ner Versys in Orange... Wegen des Fahrwerks, wegen der besseren Sitzposition, wegen des größeren Tanks etcpp. Mangels vorhandenem Mopped müsste ich auch nix austauschen.

Gruß
Rossi

Zitat

Original von xt660r
Hallo Armin,

Der Händler sprach übrigens von einem Listenpreis von 7295,- und bis Ende März gibt es 10% Rabatt. Versionen ohne ABS kommen nicht auf den Markt.

Gruß Jürgen

Danke Jürgen gut geschrieben

"Versionen ohne ABS kommen nicht auf den Markt." und woher weist du das reines interesse ich nehme eh ABS

Handyman

O-Ton von zwei Kawa-Händlern, bei denen ich in den letzten Wochen gewesen bin.
Mich macht allerdings auch stutzig, daß auf der Kawa-Homepage von optionalem ABS geschrieben wird.
Lassen wir uns überraschen!

Gruß Jürgen

Da ändert sich zur Zeit sehr viel erst habe ich im September erfahren das die Produktion der VN1600 Mean eingestellt wird für das Jahr 2007 sind aber noch genug auf Lager und diesen Monat wurde noch nachgeschoben das VN2000 nicht mehr in Europa angeboten wird

keine VN mehr ?? oooooooooooooooooooooch schade

xt660r
Prima Erfahrungsbericht, kann man echt was damit anfangen.
Vielen Dank