Ich brauch ein Bike

Vom Motor her schon, is ja der gleiche. Nur du müsstest dir halt die Verkleidung dazudenken

Die F ist vom Fahrverhalten absolut identisch. Die n hat eben nur weniger Windschutz.

Bei mir war's genauso. Habe damals als sie ganz neu rauskam die n zur Probe gefahren, dann aber sofort die f bestellt, obwohl diese erst knapp 2 Monate später verfügbar war.

grundsätzlich ist der rückschluss von der N auf die F wohl möglich.

ich habe mich allerdings auf der F so gar nicht wohl gefühlt,
dagegen ist mir die N nach der probefahrt gleich ans herz gewachsen.

Zitat

[dagegen ist mir die N nach der probefahrt gleich ans herz gewachsen.

Das war bei mir genau anders herum, die F Probe- Eingefahren 1000 km und dann die N meiner Tochter gefahren. Dadurch das meine Tochter bei Kawasaki Schrauberin lernt, komme ich öffters in den Genuß die Vorführmaschinen einzufahren. Das war bei ER 6 F so und jetzt ist die Versys dran. Macht aber nicht so richtig Spaß, weil max 4000 U/Min. Das war für die F nicht schön, die Versys ist da besser dran (mehr Drehmoment in diesem Bereich). Ich mag die F lieber, erinnert mich mehr an meine dicke (K1200RS), nur kleiner aber die Versys hat auch was, mehr F wie N .

Grundsätzlich sind N und F vergleichbar, allerdings unterscheiden sie sich in der Erstbereifung, was einigen sauer aufstößt sind die eher bescheidenen Dunlop-Pellen der N. Die Bridgestone-Gummis der F sind meiner Meinung nach vom Fahrverhalten her überlegen, was sich vor allem im Kurvenverhalten deutlich zeigt. Dort liegt die BT 020 bereifte F wesentlich satter und stabiler.

Ein weiterer Unterschied sind leicht längere Gabel und Nachlauf/Radstand - die Auswirkungen der etwas anderen Fahrwerksgeometrie und des leicht höheren Gewichts sind aber eher minimal und vom Popometer nicht erfassbar.

LG vom Test-Pharao

Zitat

Original von Carlo
Die F ist vom Fahrverhalten absolut identisch.

das stimmt so nicht

1.) Die Werkseinstellung der Dämpfer ist unterschiedlich.
-> lässt sich aber in 1 Minute angleichen

2.) stark unterschiedliche Reifen.
Der Dunlop auf der N ist ein richtiger Holzreifen im Vergleich
mit dem Bridgestone der F.
fast keine Eigendämpfung / schlechter Grip im kalten Zustand
siehe Beiträge in der Reifen sparte z.B. https://www.er-6n-forum.de/thread.php?threadid=941

3.) nicht nachvollziehbar aber es gibt unterschiedliche Reifenfreigaben

4.) Fall du Dunkelheitfahren solltest:
Die Kurven werden unterschiedlich ausgeleuchtet

5.) Seitenwindverhalten

-> Für mich fühlte sich beim Probefahren die F weicher / geschmeidiger an als die N

Ich habe ne N (meine Frau ne F)
Mit kleineren Modifikationen ist die N das bestes Spielzeug, daß ich bisher hatte.