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Na klar, ich berichte 
Hab den Stecker aufgemacht, na klar 
Pins sehen gut aus, keine Korrosion...
Komplett leer wird die Batterie nicht, sie liefert nur zu wenig Strom. Mopped.springt an, braucht aber Hilfe in Form von Drehen des Gasgriffes um auf Drehzahl zu kommen
So, es liegt am.Drosselklappensensor.
Dessen Widerstand haben wir gemessen und der liegt bei 1, obwohl er bei 4-6 kOhm liegen sollte.
Mein riesiges Problem ist jetzt allerdings, dass ich den Sensor nirgends zu kaufen finde 
Den oberen Poti finde ich, aber nicht den unteren, den grauen
7Ah ist schon etwas wenig, es sei denn es ist eine LiPo.
Was aber -bisher- die Ausnahme ist.
Die Dinger sind winzig, leicht u. teuer.
Hoffe Du/Ihr findet endlich DEN Grund für die ganze Malaise... 
Die Batterie ist es nicht
Also dich der Sensor kaputt und ich krieg kein Ersatzteil
Ob eine 7 oder 12 Ah Batterie ist nur relevant, wenn es viele Start/Stopp Zyklen gibt. Das hat mit diesen Fehler nichts zu tun.
Dieses E Teil kann Dir jeder Kawa Händler besorgen.
Uwe
Frag mal groundone hier an, meine Er hatte mal sowas im Angebot... 
Danke für den Tip, das werd ich gleich mal machen
Und dann fahre ich mal noch zum Händler und schau was der sagt.
...ich habe den Sensor bisher nur in Kombi mit der kompletten Einspritzanlage gefunden...
Hast du im Teilekatalog nachgeschaut? Wenn das Poti eine eigene Teilenummer besitzt, dann ist es auch einzeln zu bestellen. Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es das nicht alleine geben soll, wenn auch mit entsprechendem Kawasaki-Aufschlag...
Sorry wenn ich es schreiben muss... aber hier wird mal wieder extrem mit Unwissenheit geglänzt 
Leute, der Drosselklappenpoti ist von Werk FEST auf einen bestimmten wert eingestellt. Die dazugehörige Schraube ist extra mit Siegellack markiert. DAVON LÄSST MAN EINFACH DIE FINGER. Wenn man das löst, dann läuft die Maschine wie ein Sack Nüsse. Aber dann direkt.... und nicht sporadisch immer wieder mal.... und dann wieder nicht... und dann wieder 
Ich würde versuchen, nun festzustellen, ob es die Einspritzanlage ODER das Steuergerät ist. Wenn die Einspritzanlage, dann diese komplett mit passendem Kennbuchstaben suchen und komplett tauschen. So eliminiert man andere Fehler und i.d.R. bekommt man die mit Funktionsgarantie, so dass es eine relativ sichere Sache sein sollte.
was mich bei der Sache jetzt extrem unsicher machen würde ist das sporadische Auftreten. Das würde eher auf ein Kontaktproblem deuten - und da sind bei den 2006er Modellen als Ursache immer vergammelten Kontakte der Steuergeräte ganz vorne mit dabei... 
Die Kontakte.sehen leider tadellos aus
Und dass der Sensor kaputt ist, da war ich mir jetzt eigentlich sicher, da der Sollwiderstand von 4-6 kOhm ja absolut nicht vorhanden ist...
Siegellack ist übrigens keiner drüber gewesen bei mir...
Eine komplette gebrauchte Einspritzanlage kostet so um die 100€,das wäre das einzige was ich mir noch vorstellen könnte. Kann man diese selber einbauen?
Eine neue für um die 900€ kommt absolut nicht in Frage!
falls die von der Versys passen sollte (müsstest vorher die Teilenummern vergleichen), zur Zeit gibt es bei Ebay eine für 65 € inkl. Versand
Gibt's denn hier schon was Neues oder sucht die Werkstatt noch?
Danke für die Nachfrage
Ich hab es leider noch nicht geschafft, die kleene zur Werkstatt zu bringen. Eventuell schaffe ich es Samstag oder dann Anfang nächster Woche. Ich bin gespannt...
Vereinbare auf jeden Fall einen Kostendeckel oder Fixpreis mit der Werkstatt... sonst kommen die mit 250 EUR Rechnung und haben nix gefunden...
Bei mir war es günstiger, 120 EUR für eine komplette Einspritzanlage auszugeben als teure Fehlersuche zu betreiben. Nach Einbau der Anlage lief die Maschine wieder tadellos.
Ja, ich möchte auf jeden Fall, dass er einen Kostenvoranschlag macht...
Mmh, du bringst mich ja wieder ins Grübeln 
Da bin ich doch echt wieder am überlegen, ob ich nicht doch eine Einspritzanlage bestelle und die einbaue...
Hast du die Einspritzanlage selber getauscht?
LG Lisa
So, Einspritzanlage ist bestellt, Donnerstag wird gebastelt
