Freigabe für Metzeler Tourance Next verfügbar, aber nur für die Versys

Ja ein Z7 kommt März oder April ...
Habs ja selbst gesehen

http://www.metzeler.com/site/at/produc…ortec-M7RR.html

MFG

Zitat von bmwbademen

Ich habe schon zwei Sätze ausgeliefert, zur Zeit wird es schon eng unsere V-Größe zu bekommen

Wenn Du den Reifensatz im März nicht mehr hast, hat es nicht sollen sein.
Dann kommt halt wieder eine Michelin Pneu drauf .

Ups stimmt ein dickes Sorry
Aber der M7 hört sich auch gut an oder ?

http://www.youtube.com/watch?v=A_beHYh_qDk

MFG

Ich habe den Metzeler Tourance Next jetzt bei Detlef bestellt.
Mal sehen wie er sich auf der Versys macht

Mfg Stivi

pn77
leider nein, also kein Vergleich. Habe gerade den Roadsmart1 drauf mit dem ich im Grunde recht zufrieden war.

Mfg Stivi

Da ist das Ding :sabber2
Wird diesen Monat noch montiert

Mfg Stivi

Also ich diesen Reifen

Mfg Stivi

Zitat von pn77

Jetzt gibt es eine Freigabe für die Versys für den Tourance Next. Angeblich ist das auch die Erstausrüstung der 1200er GS.

Der Tourance hat seit Jahren den Status Erstausrüstung bei der GS von BMW, wie die anderen Mitbewerber (z.B. Michelin Anakee) auch.

Aber ob sich der Tourance bei der kleinen Versys bewährt mag ich zu bezweifeln, da die 12er GS doch ein komplett anderes Kaliber von Motorrad ist. Allein von der Auslegung des Fahrwerkes ist die Versys mit einem reinen Strassenprofil (Z6/Z8 ) Reifen besser bedient, als mit dem doch recht gröberen Profil der Tourance Reifen.

Ich habe in den vergangen zwei Jahren 3 Sätze Tourance und 5 Michelin Anakee auf der GS gefahren. Mein Fazit für den Tourance; die Abrollqualität (Geräuschkulisse, Vibrationen) ist auf Asphaltstrassen wie Autobahnen, Bundesstrassen schnelle Landstrassen für einen Tourenreifen zu unkomfortabel Abseits der Asphaltbänder wie auf der Assietta Kamstrasse, Monte Jafferau, Parpaillon, Benda usw. bringt er sehr gute Leistungen, stösst aber schnell an seine Grenzen, wenn das Gras feucht ist, die unbefestige Strasse schmierig (nicht schlammig!) oder der grobe Schotter zu tief wird. Die Nass/Kalt Eigenschaften habe ich bei +5°C auf dem kurvenreichen Jochpass getestet, als auf dem Asphalt eine 1 cm dicke Hagelkörnerschicht lag. Es war purer Kurvengenuss, auch wenn die maximalen Schräglagen nicht erreicht wurden. Die Schneetauglichkeit habe ich auf dem Kopfsteinplaster der Edelweissspitze getestet. Bei -3°C und 2 cm Schneematsch (Nasschnee) auf den Pflastersteinen, habe ich die schleichenden Autos wie gewohnt überholt und die Kurven mit 20 bis 25 km/h befahren. Auch eine brüske Bremsung aus 40 km/h bis zum Stillstand war ohne viel ABS Einsatz möglich. Obwohl kein Rennreifen, klebt der Tourance förmlich auf dem Asphaltband, egal ob bei Trockenheit, Regen oder Schneematsch über einen Temperatur Bereich von -7°C bis plus +41°C (Lufttemperatur Bordcomputer). In der kalten Jahreszeit, bei viel Nässe und gemächlichen Reisetempo erreichte ich bis zu 9'000 km bis die 2 Milimeter Grenze erreicht wurde. Das Einlenken ging ab 6'000 km Laufleistung deutlich unwilliger, im Sommerhalbjahr bemerkte ich bereits ab 3'500 km Laufleistung eine Einlenkunwilligkeit und nach 7'000 km war die 2 mm Grenze im Profil erreicht.

Mein Fazit: wer nur mal ausnahmsweise einen Feldweg mit Naturbelag in Deutschland fährt, ist auf der Versys mit einem Strassenprofilreifen besser bedient. Wer aber überwiegend und tagelang auf Grenzkammstrassen Endurowandert, wird mit dem Tourance die Grenzen der normalen Strassenreifen gewaltig verschieben, muss dabei aber auf der Hin- und Rückfahrt auf asphaltierten Schnellstrassen (Bundesstrasse, Autobahn) grosse Komforteinbussen bei den Abrolleigenschaften (Geräusch/Vibrationen) in Kauf nehmen. Wer mit der Versys keinen runden Fahrstiel pflegt, und gerne in die Kurven hinein bremst, wird schnell mit einem eckigen Reifen bekanntschaft machen, der mit zunehmender Laufleistung immer störrischer wird, ohne dass dabei die Haftungseigenschaften verschlechtern.

Grüessli Tramper

Zitat von Tramper

Aber ob sich der Tourance bei der kleinen Versys bewährt mag ich zu bezweifeln, da die 12er GS doch ein komplett anderes Kaliber von Motorrad ist. Allein von der Auslegung des Fahrwerkes ist die Versys mit einem reinen Strassenprofil (Z6/Z8 ) Reifen besser bedient, als mit dem doch recht gröberen Profil der Tourance Reifen.
Grüessli Tramper

Hi Michael
Der Tourance NEXT ist vom Profil her ein absoluter Straßenreifen. Null offroad Ambitionen, eher komfortabler Touren-Sportreifen.
Es gibt von Metzeler ja mehrere verschiedene Tourance Modelle. Einige davon haben Profil, dass in Richtung Offroad geht.
So auch der bisherige Tourance. Der Next ist jedoch ein reiner Straßenreifen. Musst mal auf der Herstellerseite schauen:
DAS ist der Tourance Next
Und DAS ist der normale Tourance
Zwei völlig unterschiedliche Reifen. Zumal der bisherige Tourance für die Versys gar keine Zulassung hat.

Schönen Gruß in die Schweiz

Zitat von stivi81

Der Tourance NEXT ist vom Profil her ein absoluter Straßenreifen. Null offroad Ambitionen, eher komfortabler Touren-Sportreifen.

Salü Steffen

von meiner Seite liegt keine Verwechslung vor...

deine Aussage aber trifft eher auf die Roadtec Familie von Metzeler zu, welche zur Mitte der Lauffläche grosse und lange Längsrillen aufweisen, die man auf dem Bild eines Z8 Interact gut erkennt

Auf Naturstrassen sind aber Reifen mit einer ausgeprägten Querrillen Charakteristik in der mittleren Lauffläche nötig, um die Kräfte auf losem Untergrund besser zu übertragen, und die Rillen sind auch tiefer und breiter um mehr loses Material auf zunehmen. Um einen besseren Selbstreinigungseffekt des verschmutzen Profiles zu erreichen, sind die Rillen auch "eckiger" mit einer schärferen Kante geformt. Die scharfe Kante wie auch das fehlen einer durchgehend ebenen Lauffläche in der Mitte sind übrigens die Hauptgründe, warum ein Enduroreifen deutlich lauter und mit stärkeren Vibrationen abrollt, als ein Touren oder Sport Reifen.

Metzeler bezeichnet in ihren Reifen Dokumentationen den Tourance und den Tourance NEXT explizit als Enduro-Strassen-Reifen und bezeichnet die Roadtec Familie als Touring Reifen und die Sportec Familie als Sportreifen. Die Unterschiede sind optisch wie fahrerisch gleich gross wie bei der Erna Familie zwischen Versys, ER-6n und Ninja.

Du kannst es ja bald selbst erfahren, wieviel Spass der NEXT auf den mit Splitt übersähten Naturstrassen im Elssas mit der Versys bereitet.

Grüessli Tramper

Naja, ob der "Next" jetzt ein Enduroreifen ist oder nicht, ist ja auch Wurst
Letztlich spielt das eine Rolle, was der Reifen dem Fahrer vermittelt.
Und da lässt sich der Next auf Asphalt nicht weniger sportlich fahren als die meisten
anderen aktuellen Top Tourensportreifen. Zudem hat er eine geniale Eigendämpfung und die Versys
poltert nicht mehr so bei Kopfsteinpflaster. In Kurven war ich gleich auf meinem gewohnten Tempo
und habe mich extrem sicher gefühlt / bzw. tue das immer noch.
Für mich ist es ein saugeiler Straßenreifen für die Versys.
"Offroad" bin ich auch mal über eine längere Schotterpiste mit Schlaglöchern gefahren.
Auch da vermittelte der Reifen sehr viel Ruhe.
Er vermittelt allgemein sehr viel Ruhe und ist nicht so hibbelig wie andere.
Mir gefallen die Eigenschaften alle samt sehr gut

Mfg Stivi

Zitat von stivi81

Zudem hat er eine geniale Eigendämpfung und die Versys
poltert nicht mehr so bei Kopfsteinpflaster.

Verwechslst du da nicht was? Die Eigendämpfung ist, sinnbildlich gesprochen, der Gegenspieler der Federung

Aber hast recht, ein Enduroreifen federt sehr viel mehr, verglichen mit einem bockharten Sport oder einem harten Sporttouren Reifen. Metzeler hat beim NEXT auch an der Eigendämpfung Hand angelegt. Die Energie der Eigendämpfung wird in Wärmeenergie abgezweigt, was dazu führt dass der NEXT schneller auf Betriebstempertur kommt und ein nach unten grösseres Temperaturfenster bekommen hat.

Erinnerst du dich an unsere gemeinsame Fahrt über die Tremola? Ich bin überzeugt, dass du mit dem NEXT auch bei regennassem Kopfsteinplaster einiges schneller rauffährst und in unerwartet tiefer Schräglage durch die Kurve rauschst

Zitat von pn77

dass ich gerade auf der Autobahn an einigen Stellen plötzlich 10 bis 20 km/h schneller fahre als üblich. Keine Ahnung warum.

Liegt wahrscheinlich am Silika Anteil der neuartigen Reifenmischung und der ungewohnten Federung des Reifen. Aber Achtung, der Verschleiss bei hochsommerlichen Temperaturen und höherer Autobahngeschwindigkeit istbei der Versys abartig hoch.

Grüessli Tramper

Soll ich hier meinen Sülz wdh, oder reicht eine Linksammlung meiner, hm, Erkenntnisse?

Preis
Vorher gefahren: T 30 Evo pn77 schrieb in #50, der Umstieg sei "gewöhnungsbedürftig" gewesen. Siehe unten.

Mehr Meinungen im versysforum.de Meine ab #54, wobei ich Alex´ Urteil schätze, der raspelt die Pellen in der Hälfte meiner km weg. Der Schwarzwald muss Reifen geradezu fressen.
Alternative zum Next wäre der diesjährige "Motorrad"-Testsieger, mit deutlichem Regenvorsprung , Pirelli Scorpion Trail 2. Ein Verschleißtest stünde hier noch aus, denn auch darin war der Next vor zwei Jahren der Beste in 19" 110/80 und 17" 150/70.

Eure gemachten Beobachtungen kann ich nicht bestätigen. Evtl. bin ich da zu grobmotorisch gestrickt. Was mir innerhalb der bisherigen <600km aufgefallen ist:
"Hatte mich so auf den Next gefreut. Iwie ist der mir zu rund? Detlef hat jedenfalls den richtigen Druck draufgemacht. Zwar kein Rutschen, aber ich brauche gefühlt mehr Schräglage? Kann das sein? Fühlt sich an, als ob vorne/hinten nicht in der Spur sind. Muss den Radius teils zweimal korrigieren. Hinterachse ist aber lasergenau kettengespannt, da konnte ich auch zusehen. "

Passt scho, ich bin da emotionsflexibel. Heute top, morgen