Hallo zusammen, Grüße aus dem Hunsrück!

Habe 2 ER 6n Bauj. 06 und 09 in der Garage stehen. Diverse andere Motos auch.
Ich bin Fahrlehrer/Instruktor und habe mit diesen Maschinen, seit deren Einführung weit über 100.000 km geschult.

Bei einer kürzlich durchgeführten Instruktorenweiterbildung wurden ware Horrorgeschichten erzählt, im Bezug auf das ABS. Stichwort: Überschlag!
Hierbei kam auch der Hinweis auf dieses Forum.

In der Ausbildung wird eher selten in den äußersten Grenzbereich gebremst. Aber bei den Trainings schon.
Von daher ist jede Information wichtig. Dazu muß ich mich aber hier erst mal einlesen.

Ich freue mich über viele Informationen und regen Austausch.

Grüße

Edit: werde nicht jeden Tag hier rein schauen können, bemühe mich aber ...

Vielen Dank für die freundliche Begrüßung!

Die bisherigen Erfahrungen haben gezeigt, dass ein Überschlag von einigen Faktoren abhängig ist.
Von den Reifen über den Radstand bis hin zum Fahrbahnbelag, um nur einige zu nennen.
Aber ein Faktor ist der entscheidende, der Fahrer.
Ich glaube, da sind wir uns alle einig.

Aber was macht der Fahrer denn falsch?

Ich glaube, genau das:

Zitat

Wenn es trocken ist, verzichte auf die Hinterradbremse

ist der Grund!

In vielen Fahrversuchen habe ich festgestellt, dass bei einem Bremsen in den Regelbereich die Vorderradbremse etwas "zurück genommen" wird. Dies funktioniert aber nur dann, wenn die Hinterradbremse auch wirklich in den Regelbereich gebracht wird. Sobald das Hinterrad anhebt, erkennt das System ein Blockieren. Dieses Erkennen führt nun zu einer Minderung des Bremsdruckes an der Vorderradbremse, aber nur so lange das Hinterrad keinen Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche hat.

Ein weiterer Grund ist das zu späte ziehen der Kupplung. Das kurzzeitig blockierte Hinterrad würgt die Maschine ab und somit ist das ABS nicht mehr aktiv.
Für diese Thesen gibt es keine Bestätigungen. Logisch, wenn man an die Ansprüche bei einem Sturz denkt, oder das Versicherungsrecht betrachtet. Wer will den später feststellen, wie es zu dem Sturz kam?

Grüße

Edit: Lieber Mod, jetzt hab ich das eigentliche Thema versaut. Verzeihe!

Hallo AC-Erna,

der Impuls über den Fußbremshebel ist normal, wenn in den Regelbereich gebremst wird.
Mir ist nur Honda bekannt (angeblich das beste Bremssystem, ABS und CBS das es zur Zeit auf dem Markt gibt) wo man diesen Impuls nicht spürt, weder am Fußbremshebel noch am Handbremshebel. "by-wire" nennt man dieses System.

Ob Nässe oder Sand ist dem ABS egal, es hat auf jedenfall etwas zu tun....

Auf einem solchen Untergrund das Bremsen trainieren, macht dann auch Spaß. Vorallem findet man Vertrauen, zum ABS und zu seiner eigenen Leistung....

Hier ein kleiner Aufsatz zum lesen --->>> Klick mich

Grüße