...bei Visordown.com meint man: könnte glatt sein, dass die japanische 400er-Klasse jetzt auch rüber kommt. Schon angesichts der neuen Führerscheinbestimmungen...
http://www.visordown.com/motorcycle-new…rend/21087.html
Ne schöne Jrooß
Rossi
Trendthema 400er?
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Wäre einmal ganz nett zwischen der 250er und 650er eine 400er zu setzten 
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KTM hat z.B. mit der Duke 125 so gute Erfahrungen gemacht, dass sie dieses Jahr ne Duke 200 rausbringen und nächstes Jahr ne Duke 350. Ich finde dieses Segment eigentlich ganz interessant. Die Kawasaki ZXR 400 ist auch immernoch recht beliebt und im Vergleich zu jüngeren 600 recht wertstabil.
LG Mike
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da kommt bestimmt was,
die Fahreuge sind ja schon fertig da, müsste ggf wegen Abgas neue Mappings bekommen
für große Fahrzeughersteller kein Problemauf der I-Mot in Köln wird da sicherlich was zu sehen sein.
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hatten wir das thema vor 2 jahren nicht schonmal?
mal sehen was kommt -
Die Hubräume 250 und 400 cm³ sind Relikte von vor 40Jahren.
Gesetzgebung in Japan -> Hauptabsatzmarkt der dortigen Hersteller -> die Modelle gab/gibt es natürlich auch bei uns.
Schön, das waren nette leichte Moppeds. Aber so richtig fahrbar? Kennt noch jemand die CB400four aus den 70ern?
Der europäische Markt hatte (sinnvollerweise, muss man zugestehen) ab den 1970ern eine Leistungsbeschränkung statt einer Hubraumbegrenzung eingeführt, sowohl für die Fahranfänger als auch in den Versicherungsklassen. Ich meine, das wäre angesichts explodierender Leistungsdaten auch in Fernost nachvollzogen worden..
Also bitte.. was soll das?
Grüße, TIBOS
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Fahre die KTM Duke 390 ABS mit 44PS auf 139KG in der kommenden Woche
im kurvenreichen und Hügeligen Münstertal im Schwarzwald zur Probe.
Ich bin SEHR gespannt, wie sich das "Motorisierte Fahrrad" so macht.
Dass die Wendigkeit unglaublich sein muss ist bekannt, ich bin aber
sehr auf den Motor gespannt. Reicht die Leistung zum Glücklich werden aus?
Bericht folgt... :sabber2Mfg Stivi
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Ich fahre im übrigenen noch eine Honda CB-1...und ich muss sagen das ding geht leichter in Kurven als die ER...Wiegt ja auch ne ecke weniger...In den Kurven lernt man das echt zu schätzen...Also ich fänds cool wenn wieder mehr 400er nach D kommen
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Aber die ER-4 sind/waren einfach ER-6-Modelle mit nem kleineren Motor, das doch sehr ähnliche Gewicht ließ iirc darauf schließen.
...oder die Weiterverwendung der Teile aus der ER-6 vor 2012.