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Haben auf Stahlfelx (ABS Modell) umgerüstet. Voll fürn Arsch, hat nix gebracht.
Andere Bremspumpe - um einiges besser. Wird so bleiben!
Wenn du nen Satz Stahlflex-Leitungen mit ABE bekommst, brauchst du nix vom TÜV abnehmen lassen.
Findest du einen Satz nur mit Teilegutachten, muss die sachgerechte Montage etc vom TÜV abgesegnet werden.
Kosten hierfür ca. 50Eu.
Die kann man also auch gleich mehr für die Leitungen ausgeben und nen Satz mit ABE kaufen.
Ich selbst habe erst diese Woche einen Satz mit ABE gekauft und mit der Firma probrake ( http://www.probrake.de/ ) sehr gute Erfahrungen gemacht.
Kosten für die Leitungen 119,-Eu, plus Versand.
Zuzüglich der Kosten für eventuelle (in meinen Augen unbedingt empfohlene ) Kunststoff-Ummantelung der Leitungen und besondere Farben der Fittinge (Anschlüße).
In der Bucht haben sie auch manchmal Aktionen mit 10% Rabatt laufen.
Siehe dazu auch den Thread Stahlflex Schnäppchen.
Thematisch passend ist auch dieser: Stahlbus-Ventile: welches Gewinde?
Praktische Erfahrungen habe ich noch keine, da ich mit der Montage noch nicht fertig bin.
vb
Haste das vom TÜV absegnen lassen ? Muss man das ? Verlangt der Irgendwas ?
Die Stahlflex haben glaub ABE. Pumpe habe ich nichts gemacht. Mal schaun was der TÜV demnächst sagt....
rushy
Welche Bremspumpe hast du angebaut?
lg
Gottfried
Ich hatte mir eine Ersatzpumpe für meine Aprilia RS 250 zugelegt. Diese wanderte nach dem erfolglosen versuch der Stahlflexleitungsverbesserung an die ER. Heißt glaub PSC 16 die Pumpe. Aber ich denke fast jede andere Pumpe ist besser als die der ER...
Hey Rushy,
verwende beim nächsten Bremsflüssigkeitstausch mal die SRF von Castrol.
Ist zwar etwas teurer, aber die Bremse steht auch nach vielen Runden immer noch wie eine eins. 
http://www.atc-racingparts.de/media/files/SR…uid_10_08_d.pdf
Ich hatte mir eine Ersatzpumpe für meine Aprilia RS 250 zugelegt. Diese wanderte nach dem erfolglosen versuch der Stahlflexleitungsverbesserung an die ER. Heißt glaub PSC 16 die Pumpe. Aber ich denke fast jede andere Pumpe ist besser als die der ER...
Sorry, wenn ich nochmal nachhake, aber ich denke auch, dass Umrüstung auf Stahlflex nix bringt und will die andere hardware ändern; In der Überlegung sind die Bremspumpe und/oder die Bremssättel. Weißt du Kolbendurchmesser und Hebelweg der Pumpe, habe im inet auf die schnelle nix zur Pumpe gefunden. Ist das Übersetzungsverhältnis daselbe wie im Original? Ist das eine Radialpumpe?
lg
Gottfried
Hallo Jan,
ich halte den Bremsenumbau für eine ER die auf der Strasse gefahren wird für übertrieben. So schlecht ist die Bremse nun auch wieder nicht. Ich bin mit der originalen Bremsanlage einer 2006 ER mit ABS auf dem HH Ring beim Seriensport mit gefahren.
Die Bremse funktionierte das ganze WE komplett durch. Natürlich ließ sich der Hebel nach einer gewissen Zeit weiter zum Lenker bewegen, aber gebremst hat sie immer noch ausreichend.
Fahr die ER so wie sie ist und probiere die Bremse mal richtig aus, so dass das ABS auch mal zum Einsatz kommt. So bekommst du auch ein richtiges Gefühl dafür und du wirst sehen, sie funktioniert.
Das gesparte Geld würde ich lieber in ein Fahrsicherheitstraining investieren.
Ich habe kein ABS und habe die Räder uach schon zum Blockieren gebracht....
das ist auch keine Kunst! Das muss bei jeder Bremsanlage auf Deutschen Straßen der Fall sein sonst bekommst den karn gar nicht zugelassen.
Aber da du ja kein ABS hast ist ein sehr guter und gleichbleibender Druckpunkt schon von Vorteil
und die Maschinen ohne ABS haben auch etwas schlechtere Bremsleitungen als die der ABS Version also wird bei dir der Tausch auf Stahlflex was bringen und die Bremspumpe der Er-6n ab BJ. 09 ist auch deutlich besser zumindest hat die einen guten Druckpunkt !
und ja
jede Änderung an der Bremsanlage muss von TÜV abgenommen werden außer man hat dafür eine ABE oder es handelt sich um ein original teil für deine Maschine, also selbst die Bremspumpe vom bj. 09 muss du bei TÜV vorführen.
Ist die Pumpe der neueren ER eine Radialbremspumpe ? 
Hi Jan 
Und vergiss nicht die Führungen an den Bremssätteln zu Kontrollieren!
Wenn die schwer gehen, oder wenn da ein Faltenbalg abgerutscht oder def. ist, kannst Du so viel machen wie Du willst, die Bremsleistung wird nicht überzeugend sein... 
@ ALLE: Was kommt denn da für Schmiermittel rein in die seitliche Führung?
Doc, vielen Dank für den Tip. Ich muss vor Saisonstart so oder so noch die Bremsflüssigkeit wechseln!
Nein, auch die neuen Pumpe ist keine Radialpumpe.
Etwas Offtopicfrage:
Ich habe die Tage mal die Bremsen ordenlich sauber gemacht und da ist mir am hinteren Sattel aufgefallen das im Bremskolben ein Zylinder drin ist der auf den Belag drückt. Vorn greifen ja direkt die Kolben auf die Beläge.
Was für einen Zweck hat dieser Zylinder?
Mfg Ku3f
