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zu Kleidung lese mal hier

Uwe

Hi Tohrak,

was soll denn mit dem ABS der ER sein? Ich kann mich nicht erinnern, dass hier viele Probleme damit hätten, oder irre ich mich? Hatte auch eine F mit ABS und die verhielt sich beim Bremsen normal.

Zur Haltbarkeit des Zweizylinders werden Dir hier sicherlich einige was sagen können, aber der schafft denk ich mal so viel wie andere Mopeds auch.

Kleidung? Leder! Bin lange Textil gefahren und Leder hat mich restlos überzeugt. Fühlt sich an wie ein dünner Panzer
Bei Louis und Co gibts immer coole Lederklamotten zum günstigen Preis. Ich denke das reicht auch, wenn man nich dauerheizt und die Rennstrecke besucht.

Welcome on Board!

Kauf lieber mit ABS damit brauchst dir bei plötzlichen Regen oder schlimmer einem Hindernissen keine große Gedanken übers bremsen machen! Einfach zugreifen und ggf. noch versuchen auszuweichen.

Meine er-6n ist auch bj. 06 und da gab´s ABS technisch noch nie Probleme
Hat jetzt über 30.000 km runter
Bis jetzt musste ich nur die Bremsleitung und die Bremsbelege wechseln kann sein das ich dieses Jahr mal an die Kupplung rann muss und die Kette könnte auch bald fällig werden...

Die Bremsscheiben vorn dürften in 10-20 tkm auch fertig sein

Und zum Thema Kleidung Kauf Leder mit TFL Cool gibt nix besseres
bei Louis gibts das halbwegs günstig von Vanucci

Hi

ABS ist Pflicht. Von Problemen hab ich noch nichts gehört bzw. selbst erfahren.

Ob Leder oder Textil ich fahr beides und tendiere eher etwas zu Textil.

Ich werde meinen Drosselsatz in den nächsten Monaten ausbauen falls Interesse PN bitte. Hoffe es passt auch in deine ?

Hab selbst eine 2009 Er6n.

Hallo Zusammen,
ich bin quasi in der gleichen Situation wie du, muss mir auch noch alles organisieren!
Ich werde mir jedoch nächsten/übernächsten Monat beim Kawasaki Händler eine ER6n 2012 holen.

Was Kleidung angeht, kann ich von mir und ein paar Freunden sagen, das Textil schon
angenehmer ist, allein schon im Sommer in der Hitze! Und kommt halt immer drauf an wie
viel Geld man ausgibt, aber letzten endes ist es wie immer Ansichtssache.

Meine Frage wäre noch, habe jetzt immer gelesen die ER6n wäre mit einer Schraube gedrosselt,
wo sitzt die denn? Kann man die einfach so von außen rausdrehn oder wie?

Die Drossel besteht aus einem Gasanschlag, so das du den Gashebel nur noch bis 30° öffnen kannst und an den Diagnosestecker kommt eine Steckverbindung die zwei Kontakte verbindet und angeblich ein anderes Motormäpping hervorruft.

An die Drosselschraube kommst du ganz einfach herran, die sitzt frei zugänglich auf der rechten Seite des Motorrads.

Der Drosselstecker sitzt unter der Heckabdeckung und es ist, so wie er eingebaut ist, etwas fummelig, bis ungmöglich für dicke Hände den Drosselstecker abzuziehen.
Aber den kompletten Diagnosestecker samt Blind- oder eben Drosselstecker kann man einfach über einen Clipmechanismus lösen, dass man besser drankommt. So muss weder die Heckverkleidung noch sonstiges abgebaut werden.

Zeitaufwand für den Aus- oder Einbau, kleiner 2 Minuten würd ich sagen.
Warum ich mich damit beschäftigt hatte :D, weil die Werkstatt meinte es sei ein großer Aufwand, die ER 6 zu drossel und ich schon Angst vor hohen Kosten hatte, später stellte sich herraus neue Drossel und Einbau kosten weniger als 35€.

Daher würd ich eigentlich auch nirgends eine gebrauchte Drossel kaufen, selber einbauen darf man sie eh nicht und die kosten bleiben ja auch so überschaubar.
Gruß Retti

Danke für die schnelle Antwort, da ich mich seit heute mal ausgiebiger mit diesem tollen Forum hier befasst habe, hatte ich auch schon viele Antworten zu der Drosselfrage gefunden.

Frage jetzt, weiß jemand wo ich die Drossel für die 2012er herbekomme, da der Händler 200€ haben will mit allem drum und dran. Auf Ebay sind sie für 70€ drin, aber da steht auch nur Bj. 06- drin, weiß ja nicht ob diese auch für das 2012er Model ist?!

Kommt man da nicht noch günstiger dran, les hier manchmal 12€ oder wie bei dir jetzt unter 35€.

Wie die neue ER gedrosselt wird kann ich dir leider nicht sagen.

Es kommen ja aber weit mehr kosten auf dich zu, als nur das Material, also die Drossel (ca. 32€).
Für den Einbau wird die Werkstatt wohl nicht nur 2 Minuten berechnen, sondern sicher 2-4 Arbeitseinheiten (ca. 30€).
Manche Werkstätten haben dann eine "Werkstatt-Gebühr", die du dazurechnen musst (ca. 10€).
Dazu kommt auch die TÜV Eintragung in die Zulassung (ca. 50€).
Der Versicherung musst du ja dann auch die entsprechenden Daten mitteilen, hier wirds aber bei einer Drosselung eher günstiger als teurer.

So ist man dann doch ganz leicht, weit über 100€ was die Drosslung der ER angeht.
Dann war mein vorheriger Post leicht ungünstig, da die komplette Drosselung des Motorrads ja weit mehr kostet, als 35€.
Und meine Angst auf die Kosten waren darauf bezogen, das ein Bekannter seine CBR 600 auf 98 PS gedrosselt haben wollte und dafür über 230€ hinblättern musste.

Ja gut, das dachte ich mir ja bereits, aber wenn das bei der neuen genauso ist,
dann werde ich mir die Drossel schnell selbst einbauen! Dann noch zum TÜV (50€)
und der Versicherung sag ich ja schon beim anemlden das sie 25kW hat, weil ich sie
ja erst garnet offen anmelde.

Aber wo bekomm ich jetzt die Drossel für 32€ her?

Weil dann wäre ich ja für die Drossel gerade mal 80-90€ los und keine 200€!

Ich glaub mit dem selbsteinbau ist das so ein Sache, ich bin mir nicht sicher, meine aber gehört zu haben, das sowas der TÜV nicht abnimmt, weil du die nötige Qualifizierung dafür nicht hast.
Dazu soll aber bitte nochmal jemand anders seine Meinung abgeben. Das mit dem selbsteinbau war auch meine Idee, aber irgendwer hat mich davon abgebracht, nur der Grund ist mir nicht mehr 100% in Erinnerung.
Die Werkstatt steht dann also dafür gerade das alles ordnungsmäßig eingebaut wurde und lässt sich das dann auch bezahlen.

Die nette Dame bei der Annhame (freie Werkstatt) meinte auch zu mir das Material zum drosseln kostet so über den Daumen 70-90€.
Da meinte ich zu ihr sie sollte doch mal bitte nachschauen, weil das nur eine Schraube und ein Plastikstecker sei.
Nachdem sie dann ihren Kawasakizulieferer angerufen hatte, stellte sich herraus, dass sie in meinem Fall genau 32,77€ kostet.

Edit: Alles unter dem vorbehalt das meine Erna Bj. 07 ist.

Gut, ich werde mich dann mal in Ruhe erkundigen wenn es soweit ist und es mal genauso versuchen wie du. Zudem kauf ich en Neufahrzeug, da können die ruhig mal en satten Rabatt machen

Danke aber schonmal!

Also ich hab mein Mopped letztes Jahr im Sommer gekauft (neu beim Händler) und da war Drosseln nur ein Thema für die Probefahrt. Die Drossel hab ich schon eingebaut gekauft und in der Rechnung ist das nur als "Bemerkung" in Form von "Vertragsgegenstand ist eine Kawa mit Leistungsreduzierung auf 25kw" zu sehen - da steht nichtmal 0,00€.
Ist alles n bisschen Verhandlungsgeschick. Bei 6-7k Talern die du auf den Tisch legst sollte der Händler da keine Mätzchen machen..

Hallo,

Zitat

Zudem kauf ich en Neufahrzeug

habe da Tieferlegung per Sitzbank und Feder bekommen, etwa 400-450 Euro. Da sollte wohl ne Drossel sammt Einbau und TÜV drinnen sein.

Uwe