Versys 1000 ?

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    ...und sie klingt bescheiden beim Gaswegnehmen (als wenn jemand auf einem kaputten Glöckchen rumhämmert), und die Nicht-XC hat zu wenig Schräglagenfreiheit. Die schrappt ungefähr in jeder engagiert gefahrenen Kurve mit den Fußrasten...

    Ne schöne Jrooß
    Rossi

    Valentino hat mit mir nix ze dunn - der heißt nun mal so, wie mein Spitzname seit über 30 Jahren lautet ;)

    281518.png

    Zitat von pn77

    die 800er Tiger ist bestimmt ein tolles Motorrad, aber halt schon wieder recht nahe an einer Enduro mit dem großen, schmalen Vorderrad.

    Naja, die "normale" Tiger rollt auf Straßenbereifung und kleinerem Vorderrad.
    Nur ist in der Presse ausschießlich von der XC, also der Geländetiger
    zu lesen (sicher weil gerade diese so gegen die BMW GS 800 fährt).
    Ich glaube viele kennen die GÜNSTIGERE Strassenversion gar nicht...?
    Und so finde ich sie (mit dem kleineren Vorderrad) schon sehr nahe
    am Konzept Versys...

    Mfg Stivi

    P.s.: Zum Thema schleifender Seitenständer habe ich noch ein paar Bilder
    angehängt (Quelle: 1000ps.at).
    Die Frage ist nur ob der Normalfahrer überhaupt in diese Regionen kommt?
    Mit der ER-6 schleifen auch viele mit den Rasten, mit der Versys nicht!!!
    Und so niedrig ist die Tiger nicht...
    Die hat bei dem MOTORRAD Test auch nur auf dem Handling Parkur
    geschliffen. Und so wie die fahren, fahren hier vielleicht 5%...

    :floet wir sind doch alle Normalfahrer seit 4 Jahren :hut

    immer Kopf hoch und gegen den Wind f045.gif

    Gruß Handyman g060.gif

    Aber mit einem Hauptständer könnte man sich sogar aushebeln und da kommt man nicht so tief in die Kurve, laut der Zeitschrift MOTORRAD

    Im Video in der 3:41 min sieht man schon wie tief es geht

    immer Kopf hoch und gegen den Wind f045.gif

    Gruß Handyman g060.gif

    Ich bin kein Kurvenkünstler, und bei der Straßenversion der XC hab ichs ohne Gewalt in jeder engeren Kurve die Rasten gekürzt. Da muss vermutlich schon die XC her, um da genug Platz zu haben.

    Ne schöne Jrooß
    Rossi

    Valentino hat mit mir nix ze dunn - der heißt nun mal so, wie mein Spitzname seit über 30 Jahren lautet ;)

    281518.png

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von stivi81

    Naja, die "normale" Tiger rollt auf Straßenbereifung und kleinerem Vorderrad.
    Nur ist in der Presse ausschießlich von der XC, also der Geländetiger
    zu lesen (sicher weil gerade diese so gegen die BMW GS 800 fährt).
    Ich glaube viele kennen die GÜNSTIGERE Strassenversion gar nicht...?
    Und so finde ich sie (mit dem kleineren Vorderrad) schon sehr nahe
    am Konzept Versys...


    Doch, ich kenne die schon. Aber auch die "normale" 800er Tiger hat schmalere und vorne zudem größere Reifen:
    Front 100/90 ZR 19
    Heck 150/70 ZR 17

    Und das ist es halt was mir am Versys-Konzept so gut gefällt, dass sie weiter von einer Enduro entfernt ist. Ich bin jahrelang Transalp gefahren und war super zufrieden. Da ich die meisten km aber über die Autobahn fahre, wollte ich einfach "mehr" Straßenmotorrad.

    Rene, der Link geht nicht,
    bitte um schnellstmögliche Korrektur :sabber2

    Mfg Stivi

    2007 - 2015 Kawasaki Versys 650 Naked Bike Umbau :bye
    2015 - 2021 Honda Integra 700 DCT :bye

    2020 - 2023 Honda CRF1000 Africa Twin DCT  :bye

    2023 Honda Forza 750 DCT :yeehaa

    • Offizieller Beitrag

    du meinst hoffentlich nicht dieses Video auf youtube? Das ist nämlich eine Versys von 2007 oder 2008, kann man in der einen Kurve erkennen, an der silbernen Seitenverkleidung. Würde mich schon sehr wundern wenn da in der Versys im Video wirklich ein 750ccm Motor drin wäre

    Moin,
    da die Verkaufszahlen der Versys nicht sehr berauschend sind, kann ich mir auch vorstellen, das die 650ér Versys zugunsten der großen Versys aus dem Programm fliegt.
    Besondern nachdem Suzuki mit der neunen VStrom ein exelenter Wurf gelungen ist.

    Zitat von Börger

    ... da die Verkaufszahlen der Versys nicht sehr berauschend sind ...

    Man hätte es vielleicht mal mit einem massentauglichen Design versuchen sollen .. spätestens beim zweiten Anlauf. Nicht schon wieder Nina Hagen, sondern lieber Katie Perry. Das Auge fährt mit. Die neuen ER6-N+F verkaufen sich wie geschnitten Brot in der neuesten, m.E. recht hübschen Version.

    Zitat von Börger

    ... nachdem Suzuki mit der neunen VStrom ein exelenter Wurf gelungen ist.

    Die kleine V-Strom war fahrerisch schon immer ein "großer Wurf" .. hat immerhin zwei mal das Alpenmasters gewonnen (auch gegen die 12er GS) .. und ist dennoch auch kein Kassenschlager: weil sie auch beschissen aussieht .. zumindest für die Masse der Zielgruppe.

    der frühe Vogel kann mich mal :)

    hab man wieder nach News gesucht zur großen Versys

    bin dabei über das gestolpert

    ist aber Uhralt und hat sicher nix zu bedeuten, habe ich aber noch nicht gekannt und wollte es euch nicht vorenthalten

    Die Rhöner Schafe - alles Andere als lammfromm