Welches Öl nehmt ihr für die ER-6(f) ?

Hallo,

Autoöl rein und das Ding fährt nicht mehr...oder nur noch sehr schlacht->Kupplung rutscht.

Zur Sorte kann ich nicht viel sagen, hatte bei der 09er f erst einen Wechsel. Filter und Öl habe ich beim ähm, wie heist das hier, Freundlichen gekauft. Hat der Liter etwa 15 Euro gekostet.

Was es zu beachten gibt, es gehen etwa 02-03 l mehr rein, als Kawa schreibt. Das hat mich auch kalt erwischt.

Uwe

Wie Uwe bereits sagte geht Autoöl nicht. Ansonsten hast du freie Auswahl. Bei mir schwappt Motul drin. Das war eben das welches der Mechaniker zur Hand hatte

...0, meine ich...

Mit Filter habe ich etwa 2,2 l benötigt.

Uwe

Zitat von matze66

Laut Kawasaki: Sorte: API SG, SH, SJ, SL oder SM mit JASO MA, MA1 oder MA2 Viskosität: SAE 10W-40

dann nimms doch auch!

Zitat von matze66

...Aber diese Sorte "API SG, SH, ... sagt mir nix.

das muss dir nichts sagen. kauf einfach das öl, wo genau das im kleingedruckten draufsteht

Zitat von matze66

Gibts bei Kawa auch so eine Norm wie z.B. bei Volkswagen "VW 502 00" nach dem das Öl produziert sein muss ?

SAE, API, JASO sind genau diese (herstellerunabhängigen) normen

Zitat von matze66

Vollsyntetisch ist wohl auch beim Motorrad das beste oder !?

ja, aber teilsynthetisch tut's auch.

wenn du sparen musst/willst: bei louispoloheingericke gibt es eigenmarkenöle produziert von namhaften deutschen markenherstellern zu fairen preisen, mehr brauchst du nicht. die haben auch ölfilter, ich empfehle die "meiwa" von polo.

beispiel-öl:
teilsynthetisch: http://www.polo-motorrad.de/de/viscoil-sae…0-ml-90814.html
vollsynthetisch: http://www.polo-motorrad.de/de/synthoil-sa…ch-1000-ml.html

Hallo,

das Problem ist halt, das mehr als 2x1 l benötigt wird. Da ich in 4000 km letztes Jahr nix nachfüllen musste, würde sich für mich der Kauf von 3 l nicht rentieren, auch wenns etwas preiswerter ist. Ich hatte das (zufällige) Glück, dass bei einem Kumpel auch gerade der Wechsel anstand und wir uns reingeteilt haben. Ansonsten fragen, ob der Freundliche so freundlich ist und aus seinem Fass Dir 2,3 l abzapft.

Uwe

matze66

Zitat

Gut zu wissen, dass man wohl fast oder gar kein Öl nachfüllen muss.

naja, das läßt sich aber nicht verallgemeinern. Meine ER war neu und wurde auch sanft eingefahren. Weiterhin gehöre ich nicht zur Vollgasfraktion, auch düse ich nicht 100 km am Stück auf der Autobahn mit voller Drehzahl hin. Ich drehe fast nur beim Beschleunigen in den oberen Bereich, halte mich sonst eher im mittleren Bereich auf. Schon wegen der Lautstärke.

Zitat

Mein Auto frisst förmlich Öl auf und will immer mehr.

Das ist aber auch nicht richtig und zeugt von einem Defekt.

Uwe

Zitat von syccon

Da ist immer ein schönes großens Bild drauf.
Dann steht da noch 2Takt oder 4Takt.

Genial!!!

BB

@Syccon: ja klar, nur motorradöle. so weit waren wir schon. wie xp als erstes und richtig geantwortet hatte, haben autoöle leichtlaufadditive, die die motorradkupplung rutschen lassen. autokupplungen laufen trocken oder in separatem getriebeöl.

@Matze: sog. synthetische öle werden auch aus erdöl hergestellt. sie sind nur synthetisiert. das wichtigste: ihre molekülketten sind alle gleich lang und deutlich kürzer als bei sog. mineralöl. bei minerlischen ölen werden die sehr langen molekülketten zwischen kolbenkante und laufbuchse sowie den flanken der getrieberäder unkontrolliert zerschert, (übrigens auch das dämpferöl in der gabel) was die schmier- (und dämpfungs-)eigenschaften des öls verschlechtern.

das passiert bei synthetisierten ölen nicht so, deswegen kann man bei denen auch das ölwechselintervall verlängern. dennn die intervalle sind für die einfachsten öle der jeweiligen api/jaso-klasse definiert. auch das gilt auch fürs gabelöl.

das sagt dir natürlich kein motorradhändler, denn der verdient am kurzen wechselintervall.

btw, mein vw-diesel hat mittlerweile 30.000km ölwechselintervall.

Get Naked
Aber kommt nicht auch hinzu, das die Eigenschaften des Öles sich mit der Zeit auch bei nicht Betrieb "verschlechtern"?
Ich bilde mir ein sowas auf dem Ölkanister gelesen zu haben oder im Hanbuch vom Auto *hust* welches ich vor kurzem in der Hand hatte. Da gings um die Viskosität und 10W40 zu 15W40 irgendsowas halt.

Würde also dann folglich bedeuten, das sich zwar die Laufleistungsabhängigen Wechselintervalle, nicht aber die Zeitabhängigen Intervalle verlängern würden. Oder seh ich da was falsch? Ist nur Interessehalber, mein Mechaniker wechselt das Öl wenns nicht mehr gut ausschaut .

Hallo,

ich sehe es pragmatisch: Der Freundliche mit Werkstatt kauft ein 200l Faß mit Öl. Wie lange reicht das?

Ich verwende heute noch Feinmechanikeröl für Uhren welches älter als 25 Jahre ist.

Uwe

@Mito,

Was kann ich auch dafür, dass ich noch bei etlichen Dingen von DDR Vorräten zehre. Einschließlich Elektroden zum brezeln...

Aber Du weist schon, was ich damit sagen wolle.

Uwe

Das es dem gängigem Öl wurscht ist, ob es 3 Jahre in der Büchse ist, bevor es ins kommt.

Uwe