Habe bei 130 km/h zwar einen ruhigen Rundlauf am Vorderreifen, bei geringen hin und her Bewegungen am Lenker fängt er aber stark zu schwingen an.
Denke das 40 Gramm Wuchtgewicht am Vorderreifen zu viel ist, oder?
40g Wuchtgewicht am Vorderreifen. Ist das viel?
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Hallo,
das Gewicht wird ja seinen Sinn haben, oder warum sind 40g drann?
Bei 130 liegt meine auf 1a Straße wie ich aufm Sofa im Wohnzimmer. Muss aufpassen, das ich da nicht absteigen will.
Uwe
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Habe bei 130 km/h zwar einen ruhigen Rundlauf am Vorderreifen, bei geringen hin und her Bewegungen am Lenker fängt er aber stark zu schwingen an.
Denke das 40 Gramm Wuchtgewicht am Vorderreifen zu viel ist, oder?
Naja weiß jetzt nicht wie viel Gewicht ich dran hab aber bei 130 kann ich gegen den Lenker tippen da tut sich nix erst bei 160 mit Textil Kleidung fängt es ohne festen griff leicht an zu schlackern bei Leder fängt es erst bei 200 + an und auch nur wenn Seitenwind herrscht
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Seit wann haste denn die reifen drauf wenn du z.b. schon 3000 -6000 km runter hast kann sich das ausgleich Gewicht verändern dann hilft nur nochmal neu aus wuchten lassen wenn der Reifen aber Nagel neu sind dann durfte das eigentlich alles in Ordnung sein
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Was biste denn Voher und Jetzt für Reifen gefahren?
Soweit ich weis gibt es Unterschiede (verbessert mich bitte falls ich mich irre) bei der Grundsätzlichen Reifenform, Rennreifen eher Runde, Tourenreifen leicht abgeflacht. Vielleicht liegt darin der Unterschied im Fahrgefühl.
Gruss Christian
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- Offizieller Beitrag
wie wurden die denn gewuchtet? Von Hand oder mit einer Maschine? Ich habe meine mal mit der Maschine bei einem Reifenservice wuchten lassen und hab ein riesiges Gewicht bekommen, zusammen waren das glaube ich 90 Gramm am Vorderrad. Hatte damit natürlich auch Flattern. Hab das Rad dann nochmal beim Kawa-Händler wuchten lassen, von Hand. Habe jetzt ein kleines Gewicht und kein Flattern mehr.
Der Reifen hat doch eine Markierung an der leichtesten Stelle. Dort soll möglichts das Ventil hin um ein geringes Wuchtgewicht zu erreichen. Wurde das bei dir beachtet?
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Hallo,
ZitatDer Reifen hat doch eine Markierung an der leichtesten Stelle.
kann ich jetzt etwas lernen oder verstehe ich etwas falsch?
Moppedreifen haben eine Gewichtsmarkierung?
Uwe
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- Offizieller Beitrag
mmmmh, hatten sie zumindest früher mal. Aber ich finde bei Metzeler jetzt auch nichts mehr dazu auf deren homepage.
Früher hatten die auf der Flanke einen roten Punkt. Der markierte die leichteste Stelle. Anscheinend sind die Reifen heute aber so gleichmäßig gefertigt, dass man das nicht mehr benötigt?
EDIT: Bei Reifenkrupp (Europas größter Motorradreifengroßhändler) gibt es noch eine Auflistung mit den Markierungen der verschiedenen Hersteller. Die Punkte scheint es bei einigen Herstellern immer noch zu geben.
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Danke! Wieder was gelernt.
Uwe
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zum leichtesten (markierten) punkt des reifens muss aber auch der leichteste/schwerste punkt der felge ermittelt und der reifen entsprechend auf der felge positioniert werden. das machen nur die freaks unter den reifenmonteuren .. fragt sie mal!
allerdings ist auffällig, dass michelinreifen i.d.r. sehr gewichtshomogen sind. habe schon viele ohne ausgleichsgewicht erlebt.
40g ist nicht wenig, aber auch nicht zuuu viel.
besserung kannst du durch einen trick erreichen: gewicht mittig teilen (also je 20g) und links und rechts der speichen ganz nah an der mitte nebeneinander wieder aufkleben, das reduziert vor allem shimmy deutlich. meine versys ist darauf auch sensibel wie kein bisheriges mopped. neue klebestelle mit (wasch-)benzin reinigen und ein neues klebepad/doppelseitiges klebeband verwenden.
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Besserung kannst du durch einen trick erreichen: gewicht mittig teilen (also je 20g) und links und rechts der speichen ganz nah an der mitte nebeneinander wieder aufkleben, das reduziert vor allem shimmy deutlich.
Guter Tipp, wurde bereits aber schon gemacht.
lg