Was kaufen Er 6f/ Fazer 6 / CBF 1000

ich empfehle dir, alle in frage kommenden möppis zu fahren
und dann zu entscheiden.
du solltest dir selbst ein bild machen.
von der YBR weg, wird dir alles schnellere wie ein jet vorkommen.

viel spass bei der auswahl und bestimmt wird es eine ER6f

Versuch doch erst mal die "Suchfunktion" hier, da bekommst Du jede Menge Antworten.
Ansonsten kann ich Dir nur eine Probefahrt mit dem jeweiligen Moped empfehlen und nimm dann das, was Dir am meisten zusagt.
Das wir hier alle ein wenig ER geschädigt ( ) und vorbelastet sind, versteht sich wohl von selber, dasgleiche wird Dir aber auch in den jeweiligen Honda und Yamaha Foren passieren.

Probefahren und dann entscheiden, ist das beste

Sitzprobe, Probefahrt, Verhandlungen mit dem Händler und am wichtigsten: auf den Bauch hören. Lieber bisschen mehr ausgeben als zweimal kaufen. Es sei denn die günstigere Lösung ist eh deine Nummer 1

Jawoll, Probefahren, möglichst lange und möglichst realistisch (Deine üblichen Strecken, evtl. mit Sozius/Sozia).
Die 3 Maschinen sind sehr unterschiedlich in Durchzug/Motorcharakteristik, Kurvenverhalten, Sitzhaltung etc. Je nach bevorzugtem Fahrstil und wichtigstem Einsatzzweck (längere Touren/Reisen?, Alltagsfahrzeug?, heisse Feierabendrunde?) wird die Wahl unterschiedlich ausfallen.

Ich selber habe alle 3 gefahren, alle 3 haben mir gefallen, aber die ER-6f war für mich in Summe ihrer Eigenschaften dann doch klarer Favorit. Aber das ist eben meine persönliche Meinung. Kann man bestimmt auch anders sehen.

wenn du vorher ne 125iger gefahren bist ist vielleicht gleich ne 1000 nen bischen heftig°!

Ich seh das mal so:
Auf der Landsstraße braucht kein Mensch mehr Leistung als die ER hat.
Mit meiner SC44 war ich des öffteren auf verschiedenen Rennstrecken, da waren die 150 Pferdchen schon von nöten, aber auf der Landstraße setzt du davon nur einen Bruchteil ein.
Zum Kurvenräubern ist die ER ideal, leicht, handlich, ziehlgenau und flink. Mit ihr war ich gleich zühgig unterwegs, mit der SC44 ist das räubern wesentlich anstrengender.
Es gibt aber auch Sachen, die einen großen 4-Zylinder befürworten, so wars wenigstens bei meiner SC44:
Eigentlich reichte immer der dritte Gang, kaum Schaltarbeit nötig und Saft in allen Lagen, bei der ER muß man des öffteren schalten und im 6. Gang unterhalb von 6000 U/min schüttelt sie sich widerwillig. Da sich die Schaltung aber ordentlich benimmt. ist das eigentlich kein Problem, nur ärgerlich, wenn man vor der Kurve vergessen hat, zurück zu schalten, dann schüttelt es sich und von zügigen rausbeschleunigen kann ohne zurückschalten nicht die Rede sein. Bei der SC44 war das kein Problem, die Stotterte auch nict bei nur 1000 U/min und nahm willig Gas an.
Desweiteren sei noch der Windschutz erwähnt, der ist bei der "N" natürlich so gut wie nicht vorhanden, aber das weiß man ja schon vorher, wenn man sich für eine Nackte entscheidet. Mich stört es eigentlich nur, wenn ich mal auf die Autobahn muß, dann nervt es ab 160 km/h doch schon, aber das ist eigentlich auch nicht mein Revier.

Ich bin bis jetzt rund um zufrieden mit meiner ER-6N und kann nur positives berichten.

Der Windschutz der "n" ist natürlich bescheiden, aber Norbert interessiert sich doch für die "f" - da sieht das dann schon besser aus.

Zitat

Original von naked-oldie
Der Windschutz der "n" ist natürlich bescheiden, aber Norbert interessiert sich doch für die "f" - da sieht das dann schon besser aus.

Ich weiß ja, aber er hat mich nach meiner Erfahrung gefragt und da ich eine "N" habe, kann ich auch nur davon berichten, den Rest muß er sich schon selber zusammen reimen.

Zitat

Original von Griese

Ich weiß ja, aber er hat mich nach meiner Erfahrung gefragt und da ich eine "N" habe, kann ich auch nur davon berichten, den Rest muß er sich schon selber zusammen reimen.

ja, war auch mehr ein hinweis für norbert
alles bestens

Hallochen

habe jetzt meine Erfahrung mit der ER6 F gemacht.
Ist ein tolles Motorrad, aber nicht ohne Schwächen. Es wurde zwar schon viel innerhalb des Forums geschrieben, allerdings gehe ich gerne auf deine Frage über die Hochgeschwindigkeitstauglichkeit ein.

Ich kann nicht sagen, welchen Windschutz die N bietet, von dem der F bin ich jedoch leise enttäuscht. Auf der An- und Rückfahrt nach Korsika habe ich erlebt, dass der Motor zwar sicherlich das Dauertempo mitmacht, wobei ich meist eher 130 - 150 gefahren bin. Allerdings leitet die Verkleidung den Windstrom direkt ins Gesicht, was bei mehrstündiger Autobahnfahrt lästig und anstrengend ist. Vielleicht schafft ein zusätzlicher Windabweiser Abhilfe, hier müssen erst Erfahrungen gemacht werden. Dies betrifft einen Fahrer mit 1,80 Körpergröße. Ein kleinerer Fahrer hat die Probleme sicherlich nicht.

Probier's also aus. Ich denke, auf der Autobahn bietet sicherlich die Honda den besten Dauerkomfort. Allerdings ist die Autobahn nur Mittel zum Zweck und nur dafür gedacht, kurzfristig genutzt zu werden, um die an tolle Landstraßen zu gelangen, auf der die ER 6 absolut geil zu fahren ist.

Gruß Silberlocke

Hallo Norbert,

'tschuldigung für die späte Antwort, aber bei dem guten Wetter bei uns war mir Motorradfahren (+Fahrradfahren, Joggen und was man sonste alles draussen macht) in meiner knappen Freizeit wichtiger als Forum.

Also, die ER-6f verbindet für mich Schönheit, geringes Gewicht, Handlichkeit, Sportlichkeit, Durchzug, Komfort und niedrigen Preis in einem tollen Kompromiss. Mit der mäßigen Verarbeitung, dem nur mittelmäßigen Fahrwerk komme ich gut klar. Die CBF1000 ist genial in Durchzug und Komfort, aber war mir viel zu schwer (parken, rangieren etc.) und ich fand sie schlicht zu langweilig. Auch die Optik ist weniger mein Geschmack. Der FZ6 mangelt es an einem durchzugsstarken Motor und die Sitzheizung ist Soziusfeindlich - dafür hat sie ein tolles Fahrwerk (superstabil, aber nicht so handlich wir die ER-6) und sieht für mich toll aus (wie die ER-6f).

Du siehst, da mischen sich opjektive und subjektive Bewertungen - und jedem kann anderes wichtiger sein als mir. U. a. deshalb fallen auch Tests unterschiedlich aus, je nach Tester.