Zweitmotorrad gesucht

Hallo,

Link

crossen und cruisen schließen sich eigentlich aus. Ein Kumpel hat eine Minicruiser, frage da gerade mal nach.

Uwe

des passt alles net so ganz zusammen was du erzählst

ein KLX ist eine Enduro

und die Versys ist noch viel weiter davon weg eine Crossmaschien zu sein

Cross mit Starßenzulassung sind schwierig zu bekommen und meinst 2000€ teurer,
als die Enduro-Version des entsprechenden Fahrzeugs haben sie, deutlich mehr Leistung, sind deutlich leichter
und so alltagsgebrauchssachen wie E-Start gibt meist nicht.

ich nehme mal an ihr meint eine Enduro:

Enduros haben in der Regel ein deutlich höher Sitzhöhe als normaler Straßenmoppeds (KLX 890mm zu 785mm bei der ER) (Crosser sind noch mal 2cm höher)
es gibt auch für alle gängigen Enduros Tieferlegungssätze sind nur nicht ganz so weit verbreitet wie bei den Straßenmodellen und
am Gebrauchtmarkt sehr rah.
EIn Vorteil finde ich sind die breiten Lenker
aber des ist nicht Jedermanns/Jederfraus sache des kann zu vorzeitigen Ermüdungserscheinugen führen

Habt ihr euch mal den 125 Tracker angeschaut
als vorjahresmodell sehr gunstig
auf so was kann man prima fahren lehren . machmal is weniger mehr
besser man fährt mit dem Mopped als das mopped mit einem
und die geht sicher mehr als eure angepeilten 80 -90

es gibt auch noch die Möglichkeit sich ein mal eine Wandertrail anzuschauen
Beta iat da einer der führenden Hersteller

ich weiß nicht ob deine Rahmenfarbe passt

aber wir haben die neue! F meiner Frau auf Wildfire Orange umlackieren lassen
hat mich ca 4 std für an und abbau der Verkleidung gekosten
160€ für das Kawa Orange + Effekt + 400€ für Lackieren und 10 schichtige Lackierung
2 x weiß
2 xorange
4 x effekt
2 x klar

bei der N wird des sicher billiger schätze so 3-400 sind weniger Teile und weniger Lack

Hallo,

ein Kumpel hat eine Kawasaki eliminator 125 Minicruiser. Die ist sehr tief und läuft auch ne 100. Link

Uwe

Zitat von Ernafahrer2009

Habe mit der Dame nocheinmal geredet. Das eine zweite Maschine her muss ist klar, aber jetzt haben wir uns geeinigt, das ich die neue bekomme
...
Da ich also jetzt nicht Probefahren konnte (bisher), meine Frage: Werde ich den Unterschied zwischen 600er und 1000er deutlich spüren?

Beispiel:
Kawasaki ER-6N _______ - ca. 205kg, 72PS
Ducati Monster 1100 EVO - ca. 185kg, 100PS

In dem Fall sind es ja nicht viele PS mehr und der Gewichtsunterschied ist sicher auch nicht so entscheidend.
Was kann ich also von der 1000er erwarten?
Besserer Sound?
Bessere Beschleunigung?
Besserer durchzug?
...

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Gut, dass sie dann erstmal was vernünftiges nimmt - denn die von Dir beschriebenen Anforderungen passten so garnicht zusammen - überhaupt gar nicht. Das wäre nicht unter einen Hut zu bringen.

Was Deine Fragen angeht - ööööööööööööööhm - haste die Zahlen mal WIRKLICH verglichen?
Deine "nicht vielen PS" sind fast 40 Prozent Mehrleistung.
Dein "nicht so entscheidender Gewichtsunterschied" beträgt etwa 10 Prozent.

Was hast Du für ein Auto? Ich spekulier jetzt mal: Denk Dir Dein 100 PS/1,4 Tonnen Gefährt mal mit 140 PS und 1,25 Tonnen. Und dann rechne das auf 1/6 der Masse und nur geringfügig geringere Leistung um. Wie groß war für Dich der Unterschied von gedrosselt nach offen? Das nimm mal hoch 3 (nein: NICHT mal 3). Oder anders, um mal das Leistungsgewicht in Relation zu setzen: Ein Porsche mit dem Leistungsgewicht der ER müsste bei 1,5 Tonnen etwa 540 PS haben. (grob überschlagen). Der gleichviel wiegende Porsche müsste "als Monster" fast schon 800 PS haben. Den Unterschied merkst Du - ganz sicher. Noch Fragen?

Du hast keine Ahnung, was da passiert. Bestenfalls wirst Du auf den ersten 1000 Kilometern Angst haben. Schlechtestenfalls Dich auf den ersten 5 Kilometern endgültig in den Graben schießen, wenn Du Dich nicht darauf einstellst.

Ich fahre vielleicht nicht besonders viel, bin aber schon diverse Jahre dabei und habe mit 8-10 tkm pro Jahr schon einiges hinter mir. Aber dem Gasgriff einer 1000er begegne ich immer mit Respekt. Gerade, wenn da ein 2-Zylinder schlagartig zupackt. Die ER ist gegen die Monster ein Fliegenpups, was Biss angeht, was Durchzug angeht, was Sound angeht, was Beschleunigung angeht.

Ne schöne Jrooß
Rossi

Ich bin mir nicht sicher aber ich glaub die Ducati hat kein ABS
des wäre für mich schon ein NO GO für eine Staßenmopped

Wie hat mal ein Instruktor zu mir gesagt: Jeder ist selbst dafür verantwortlich was für ein Mopped er fährt.
Gemeint hat er damit bei viele fährt des Motorrad mit dem Fahrer und nicht umgekehrt.

Deine aufgezählten Bikes alle schön aber doch teilweise ganz unterschiedliche Konzepte
Ich würde dir empfehlen erst noch mal 2 jahre in dieser für dich neuen PS Klasse zu bleiben
ER oder ähnliches, preisgünstig & gut, OK evtl nicht den Superbike Mythos, aber wenn man es nüchten betrachtet doch eine kluge Entscheidung

Einige hier haben die Schwachstellen der ER & Versys eliminiert und mit einem versierten Fahrer drauf
kannst du auch große Bikes bei entsprechender Steckenführung ärgern.

des zum Beispiel

http://www.gaskrank.tv/tv/pocketbikes…t-auc-12929.htm

Es gibt ja viel Bikes auch in Jugend Ausführung
und kleine Felgen gibt es auch - des wiest du doch eh, aber Staßenzulassung

Ich bin aktuell am grübel ob ich mir noch eine WanderTrail oder leiber eine DRZ-E zulege

Das Problem: Den Crosser oder die Enduro für 1,60-m-Menschen gibt es nicht, wenn die dann auch noch platt mit beiden Füßen auf den Boden kommen wollen.

Alle Monster haben ab der 2011er-Saison ABS - als letzte hat auch die große ihres bekommen. Das ist nicht mehr das Problem. Aber von den 1000ern würde ich absehen. Meine Meinung zu den Dingern: zu viel Bumms für normale Straßen, zu viel Verbrauch für ordentliche Reichweiten (ja, ich bin gegenüber der Benzinmafia geizig). Das macht mir persönlich keinen Spaß. Dazu haben die 1000er-2-Zylinder noch einen gravierenden Nachteil: Sie laufen im Vergleich mit den kleineren dermaßen unkomfortabel, beißen zu rabiat zu, um einfach nur so mal durch die Gegend zu cruisen. Die wollen immer nur Gift. Und ich bin nicht ständig im Renn-Modus unterwegs. Ich fahre lieber mit meinem Mopped als umgekehrt und weiß hinterher, dass ich in die Nähe der Möglichkeiten des Moppeds gekommen bin, statt immer ein leises "Du Lusche" zu hören...

So gern ich meine Versys habe - insgeheim träum ich davon, die Super Tenere neben der 750er Shiver, der 796er Monster oder ner Street Triple (wenn sie denn mal ABS bekommt) stehen zu haben. Aber wenn ich dafür die Kohle habe, dann könnte die Versys auch ihr Gnadenbrot bei mir beziehen... Sone 750/800er hat für die Landstraße fast den gleichen Bumms, fährt sich aber wesentlich sorgenfreier, man kann sich mehr auf die Strecke konzentrieren und muss sich nicht so sehr aufs Mopped und die Reaktionen auf den Gasgriff konzentrieren... Egal, ob 2- (Duc Multistrada, KTM SuperDuke, Sumo T etc.), 3- (Speed Triple) oder 4-Zylinder (Honda CB1000R, 1000er Fazer oder oder oder)... Klar, es gibt auch "gezähmte": Duc GT1000, Honda CBF1000 oder eben die große Tenere und andere, aber von denen war ja nicht die Rede.

Ne schöne Jrooß
Rossi

ich hab die Street schon mit ABS Sensor Kranz gesehn
ob im Handel keine Ahnung

die Speed gibts ja schon offiziell mit ABS - alles eine Frage der Zeit
ich dachte ich hätte ein Foto da is aber von der KTM

Hi Tom mit

Da man die ER prima Tieferlegen kann und 72Pferde bei 200kg, wie oben berechnet auch eine Wucht sind, scheint es doch dass Beste erstmal eine Zeit die ER zu fahren!

Ihr werdet sehen, sie ist grade auf für "anspruchsvolle"
ein prima

Wie Du schreibst und wie auch ich es erlebe, kann mann/ Frau sicher auch, die ER im - 6tsd.-Modus und im _ Modus bewegen...
Da kommt m.E. mehr als genug Freude auf!
Und nicht vergessen... Wir sind auf öffentlichen Strassen unterwegs...

spricht ja nix dagegen sich eine 2te ER zu kaufen
hatten wir auch 4 Jahre lang
die sind von Preis Leistug her recht günstig