Ich bin auch neu

Hallo

Zitat von Pukschnecke

Aber die Preise für Gebrauchte treiben mir die Tränen in die Augen

Warum die Tränen das muss ja nicht sein aber so um die 4500 teuro muss man schon rechnen ich zahle für meine 2006 4000 teuros mit knapp 4tkm.

MfG

GG

Hallo und willkommen hier erst mal

die Versys und die ER sind schon verschiedene Konzepte
bist du beide schon Probe gefahren?

ich hatte für meine Frau damals eine ERN ausgekuckt
aber Sie auch zu Probefahrten geschleift

und siehe da es ist dann ein ER6F geworden.

hast du gleich den offen Schein gemacht?, dann ist des mit dem Probefahren deutlich einfacher.

Ansonsten wo hast du denn nach Moppeds geschaut und war denn deine Vorstellung Altersmässig / KM -Mässig / Farbe usw.

Hi Pukschnecke,
erstmal ein herzliches Willkommen

Wenn dir die V zu hoch ist könntest du ja noch mit niedrigerer Sitzbank und Tieferlegung arbeiten, aber das wären wieder zusätzliche Kosten. Dann ist die N (oder F) schon die bessere Wahl.

Mit den Füßen auf den Boden kommen sollte nicht unterschätzt werden. Habe zwei Italienerinnen gesehen, die deswegen mit ihren Kisten (eine N) umgefallen sind, weil sie an der Stelle wo sie auf Boden gehofften hatten noch mal drei oder vier cm Loch kamen.

@ Pukschnecke

die Versys kann man auch etwas tiefer legen lassen
gibt ein paar im Forum die das gemacht haben - Spontan fällt mir z.B. LEON ein

und für ein 4 Jahrigs Auto mit 10.000 km zahlst du auch mehr als den halben Neupreis

zudem gibt es bei Motorradern unterhalb 3000 € so bei 2000 bis 2500 eine Anschlag
da verlieren die Moppeds fast nichts mehr an Wert wenn Sie gut gepflegt sind

dann kommt noch hinzu das die Fahrschuhlen die ER entdeckt haben

und im untern Preissegment gibt es wenige mit ABS
Die Suzuki Gladius hat glaube ich erst 2009 ABS bekommen

Ich habe letztes Jahr meine ER6n 6/2006 mit ABS mit 36.000 Km für 3.200 verkauft ein fairer Preis finde ich

Hi,

Herzlich willkommen auch von mir.

Ich habe seit 4,5 Jahren eine ER6f.
Die Füße solltest du schon bis auf den Boden bekommen.
Ich selbst komme nur mit dem Vorfuß runter.

Am Afang hatte ich auch den ein oder anderen Umfaller, weil die Beine halt doch ein bischen zu kurz sind.
Das Ganze kann man dann mit dem ein oder anderem Sicherheitstraining gut hinbekommen.

so nun viel Spass

Conny

Herzlich Willkommen auch von mir.

Erst mal ein herzliches Willkommen hier im Forum.

Vielleicht helfen dir auch höhere Schuhe. Die Daytona Lady Star GTXhaben beispielsweiße eine 2,5cm Erhöhung durch die Sohle. Die Schuhe hat auch meine Mutter und die bringen ihr echt was. Jedoch kosten die halt auch mal 300€...

ne die muss man dann echt net Tieferlegen weil ich bin 1,70 klein und hab die ER-6 F in normal größe und die passt

Naja, also bei 1,75 brauchst du wirklich keine Tieferlegung. Ich habe von kleinen Italienerinnen 1,60-1,65.

Da hat der über mir recht aber für 4000 bekommst du eine echt gute.
meine hat ca. 3700 gekostet baujahr 06 mit 13 runter nagel neue Reifen und welche zusätzliche Sachen, du musst glück haben, dann bekommst du auch das richtige

Hi Pukschnecke
herzlich willkommen und ein gutes Händchen bei Deiner Entscheidung.
Gruß Leon

Salü Pukschnecke

Herzlich Willkommen im Forum und viel Spass beim Lesen und Schreiben.

Mit 175 cm bist du Gardemass für die Versys und für die ER-6n schon an der Decke.

Beim Fahren hast du auch nur den Ballen auf dem Raster obwohl sie schon wesentlich höher liegen als der Asphalt. Im Stillstand braucht es auch nicht mehr als den linken Fussballen auf dem Boden, denn der rechte Fuss bleibt auf der Bremse. Und sollte der Untergrund so weich sein, dass du mit dem linken Ballen einsinkst und den Halt verlierst, legt sich die Erna sanft zur Seite ohne schaden zu nehmen. Darum schreib dir hinter die Ohren, auf weichem Untergrund hält man nicht an, denn der Seitenständer sinkt leichter ein als der Fussballen.

Und dass man mit dem ganzen Fuss abstehen können muss ist nur eine psychologosche Ausrede um nicht zu lernen, das Motorrad auch im Stand zu beherrschen resp. in der Senkrechten zu halten oder auf einem ebenen Untergrund anzuhalten. Aber als Anfänger ist man damit überfordert, wie beim Anfahren mit dem Auto, als man Schauen, gasgeben, einkuppeln und lenken zur selben Zeit resp. in kurzer Abfolge machen musste

Aufgrund deinen Ausführungen wirst du mit einer Versys die bessere Wahl zum genussvollen Touren treffen. Nicht nur wegen der Motorencharakteristika, sondern vorallem wegen der aufrichtigeren Sitzposition auf längeren Ausfahrten. Darum empfehle ich dir mit beiden Modellen eine längere Probefahrt von über 80 km über Landstrassen zu fahren, um die Unterschiede beider Modelle zu erfahren.

Frag mal Leute die ihre 4 jährigen Motorräder verkaufen, sie alle sind geschockt, dass sie nur so wenig Bares dafür bekommen. Aber beide Modelle sind das Geld wert und machen auch nach Jahren richtig Laune.

Grüessli Tramper

Von mir auch erstmal eine freundliche Linke zum Gruße.

Zitat von Pukschnecke

Werde also noch kräftig suchen, bis ich die passende gefunden habe. Hoffentlich wird das im März/April was.

Da bist natürlich leider genau in der Zeit, in der die Nachfrage ansteigt. Die ganzen Führerscheineinsteiger aus Spätsommer/Herbst und Wiedereinsteiger suchen da nach Motorrädern und entsprechend hoch sind die Preise - gleich ob neu oder gebraucht.

Erst im Herbst schauen einige Fahrer auf die wenigen Kilometer der letzten Saison zurück und entscheiden sich zum Verkauf der Maschine und geben sie auch billiger ab, weil sie sich dann die Überwinterung des Bikes sparen und das Geld anderweitig anlegen können.

Aber deshalb mit dem Kauf warten? Von der allgemeinen Regel, die für Motorräder und Cabrios gilt, bin ich selber zweimal abgewichen und habe im Juni bzw. Mai gekauft. Denn selbst wenn da die Angebote um 200-300 Euro teurer waren als noch letzten Herbst, wollte ich einfach die Sommersaison mitnehmen.

Mit eigenem Schein wird Dir der Soziaplatz keine Freude mehr machen und abwechselndes Fahren ist auch doof. Für mich hat es sich auf jeden Fall gelohnt. Erst beim Wechsel auf das Folgemotorrad werde ich vielleicht entspannter den Zeitpunkt abwarten - denn ich habe dann ja (hoffentlich) noch meine ER6. Vielleicht kommt vielleicht dann auch eher eine ganz anders ausgelegte Zweitmaschine - wer weiß.

Mit meinen 172 cm fühle ich mich auf meiner F wie zuhause. Die 3cm dürften da nicht so viel Unterschied machen.
Zum Preisniveau der Maschinen findest Du hier im Thread und im Forum ja noch weitere Infos.

Wichtig ist eher die Design-Frage, die ja für Frauen oft noch einen Tick über den technischen Werten steht. Wenn man/frau die Augen-Bauchgefühl-Verbindung ignoriert, dann wird man am Ende nicht glücklich sein, wenn man sich nur wegen der technischen Werte für etwas anderes entschieden hat.

Ob das Schwestermodell mehr einen anderen Verlauf der Drehmomentkurve oder ein etwas besseres Fahrwerk hat, merkst Du im Alltag nicht so sehr. Du kennst ja nur Deine Maschine richtig gut. Aber Du wirst beim Fahren immer sehnsüchtig nach dem "schickeren" Modell schielen. Das gilt natürlich nur für Maschinen im gleichen Preisrahmen. Natürlich gibt es für viel Geld auch schickeres Design und/oder mehr Leistung. Aber wer das beste Preis-Leistungs-Optik-Spaß-Verhältnis sucht, ist bei den 650er Kawasaki-Allroundern genau richtig.