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Im Werkstatthandbuch ( Reparaturanleitung) Seite 108
ist ein Fehler
da steht H4 für alt und neu N & F
des ist Quatsch
H7 ist richtig für die alte und die neue ER6F
( für H11 sind spezielle Adapter nötig und ich bin mir auch nicht sicher ob H11 zugelassen ist)
technisch machbar ist H11 bestimmt, es gab ja auch schon Xenonlicht Umbauten hier im Forum
Ich hab's mal verschoben - hat ja mit Support nicht wirklich was zu tun 
Da war das DDR Begleitheft zu meiner MZ und S50 noch Qualitätsware ...
dafür war das mopped SCHEISSE!!!
ich weiß, wovon ich rede: sr2, s51, ts150, ts250, etz250 .. gut dass es rum ist!
die ES in den 60ern war Stand der Technik, die ETZ 250 schon lange nicht mehr.
2700 Ostmark waren damals 3 Monatslöhne, dafür gibt's heute Fireblade, Kilogixxer, ZX 10 oder R1.
Außerdem brauchte jede meiner MZ jährlich eine Motorrevision für einen halben Monatslohn. Meine Suzuki fährt seit 80.000km ohne jeden Defekt. Das ist Stand der Technik.
(btw, Qualitätsingenieur TU Chemnitz)
Hallo,
ich hab in meiner ER6n - mit ABS - Modellreihe 2009 eine H11 Birne drin... damit scheidet die Philips Motovision aus, die gibts nicht als H11 und nicht als H9... 
Nach bissl rumgooglen ist mir aufgefallen das das rechtwinkelige Plastikgehäuse der H11 Birne eine grüne Plakette hat die H9 Birne eine
H9 Leuchtmittel
H11 Leuchtmittel
Ob der Stecker vom Kabel der Stromversorgung von H11 auf H9 passt werde ich demnächst testen, denn die Funzel da vorne muss raus..
