Hilfe Kühlwasserproblem!

Moin, also wenn es genau da raussifft, wo du den roten Strich gemacht hast, dann nehme ich an, dass nur die Dichtung der Wasserpumpe defekt ist und dann nur die diese ausgetauscht werden muss. Solange noch Kühlwasser im System ist, denke ich, dass Du dem Motor keinen Schaden angerichtet hast.

Hi donkrawallo

Wenn das nachziehen der Schlauchschellen nichts bringt, wird es wohl die Wasserpumpe sein.

Die musst Du dann sofort wechseln, wenn Du die von Dir befürchteten Schäden vermeiden willst...

Was mich weng irritiert, dass die Soße aus einem Schlauch kommt!

Das wäre dann der Überlauf vom Ausgleichsbehälter.
Da gab es schon den Fall, dass dort die Deckeldichtung def. war.
Auch leichtes Raussauen bei großer Hitze war schon hier berichtet.

Am einfachsten machst Du mal die Seiten-Backe ab, kontroll. alle Schlachschellen/ Marderbiss? u. schaust Dir den Deckel des KWB genau an.
Aber nur bei KALTER Maschine!!!

Ich glaub er meint den Schlauch unterm Mopet ! Das wäre der Überlaufschlauch, wenn es warm ist, stop and go und du die ER dann abstellst, kann es sein, daß der Motor noch wärmer wird. Dann kann unter Umständen das Wasser da raus kommen, hatte ich auch schon, ein zweimal.
Ist meine Erachtens nicht die Wasserpumpe und nicht weiter schlimm!

Wasser bei gerader stehender Maschine kontrolliert?

Hatte das selbe gerade vor einem Monat.
Es war die Dichtung beim Überdruckventil. Dieses war verstopft und konnte somit nach dem Abstellen den Druck nicht ablassen. Somit wurde der Druck inkl. dem Kühlmittel über den Überlauf abgelassen.
Die Dichtung kostet ca. 10€ (den genauen Preis kann ich nicht sagen, da es bei mir noch in der Garantie zeit lag)

FG

Ich hatte dasselbe Symptom im Juli in Südfrankreich.

Alles Wasser, was ich nachgefüllt habe, hat die Karre wieder von sich gegeben über das Deckelventil in den Ausgleichsbehälter und dann über dessen Überlauf nach draußen. Es blieb nur so viel drin, dass der Kühler nur halb voll war.

Nach jeder längeren Fahrt, kurz nach dem Abstellen der Karre fing es im Ausgleichsbehälter laut an zu "Gurgeln" und plötzlich lief alles über.

Vor Ort habe ich einen neuen Kühlerdeckel gekauft mit 1,3bar statt 1,1bar wie Original. Die haben wohl wegen der Hitze in Süd-F'land höhere Auslösewerte. Hat aber nix gebracht.

Im Ausgleichsbehälter schwamm auch etwas krümeliger, schwarzer Dreck rum.

Mein Kawa-Händler zuhause meinte, dass hätte er schon an ein paar Moppeds gehabt, das sei die Kopfdichtung.

Er hat die Kopf- (und auch gleich die Fußdichtung, weil einmal demontiert) gewechselt. Dabei wurde auch das ganze Kühlsystem gespült. Seitdem bin ich ca. 1.500km ohne Probleme gefahren. Selbst bei den aktuell hohen Temperaturen öffnet das Deckelventil nicht, der Ausgleichsbehälter hat nur Umgebungstemperatur (so wie auch die Ernas, die mit in F'land waren) Kosten: 400€ .. Dreckskarre!

Denk mal da muss ein neuer Kühlerdeckel her.

Das was du beschreibst hat mein Möpp bis jetzt ein mal gemacht und dann nie wieder. War auch nach längerer Fahrt bei höheren Temperaturen...

Also keine Panik und beobachten!

Ich Schließ mich Spacefrog an meine hat auch mal Geblubert und etz ist sie wieder ruhig
Ich würde mal den Kühler saubermachen und abwarten

Hi DonK

Mit stehender Maschine meinte ( Egal: Wasser bei gerader stehender Maschine kontrolliert?)
Dass Du während Du kontrollierst, auf dem Bock hockst!

Verstehst Du was ich meine?
Senkrecht...
Sonst würdest Du natürlich viel zu viel Wasser einfüllen...

Du meinst sie lag...

Hallo, meine ER6n hat das selbe Problem fing im vorrigen Jahr an und dann bis ca. ende März dann war ruhe und jetzt in den Dolomiten wieder Temperaturanzeige kam aber nie, hatte bis dato nie Kühlflüssigkeit nachgefüllt weil immer noch was drin war. Neulich dann in den Dolos u. Süd-Tirol trat es wieder auf zweimal und zu Hause habe ich dann ma nachgesehen und der Behälter war so gut wie leer und der Kühler selbst war voll . Komisch nur das ja ne ganze zeit ruhe war. Wenn es schwappt dann läuft es immer am Schlauch raus und wenn se schräg nach dem anhalten auf dem Seitenständer. Auch auf der langen Autobahn fahrt ca. 800km nach Hause lief nix raus, schon komisch.

Ich hatte heuer auch einen Dichtungsschaden an einer meiner Tail-Maschienen gehabt,
aber da war es ganz eindeutig Kühlflüssigkeit im Brennraum
( Reparatur war aber sehr sehr günstig)

Der Zusammenhang mit dem Kopf-Dichtungsschaden und Kühlwasserverlust nach dem abstellen über das Überdruckventil war mir nicht klar,
deshalb hab ich da mal nachgelesen
-> @Get Nacked wahrscheinlich hauptsächlich Verbrennungsgasübertritt , des kannte ich so noch nicht, bei mir war dann immer gleich richtig Öl im Wasser.

Quelle WIKI
Eine defekte Zylinderkopfdichtung zählt zu den häufigsten Motorschäden und kann folgende Auswirkungen haben:

- Die Verbrennungsgase gelangen in den Kühlwasser-Raum. Folgen: Dampfaustritt am Überdruckventil des Ausgleichsbehälters. Durch den hohen Gasgehalt im Kühlwasser wird die Kühlleistung herabgesetzt. Ansammlungen von Verbrennungsgasen im Kühler reduzieren die Kühlleistung weiter. Es droht eine Überhitzung.
- Das Motoröl tritt in das Kühlwasser über. Folge: bräunliche Ablagerungen im Wasserkreislauf, kleine Kühlwasserkanäle (z.B. im Kühler) können verstopfen.
- Kühlwasser dringt in den Schmierölkreislauf ein. Folge: Verschlechterte Schmierfähigkeit des Motoröls, Gefahr von Lagerschaden o.ä.
- Das Kühlwasser gelangt in den Verbrennungsraum. Mögliche Folge: weißer Dampf, erhöhte Korrosion im Brennraum und Abgastrakt. Bei größeren Kühlwasseransammlungen im Brennraum Gefahr eines Wasserschlags.
- Die Verbrennungsgase gelangen an die Umgebungsluft. Folge: Rauchentwicklung, Gefahr von Motorbrand, Gefahr von giftigen Abgasen in der Innenraumbelüftung.

hallo !
das problem hatte ich auch war die zylinderkopfdichtung
mußte deswegen 2 mal in die werkstatt das erstemal war sie kalt und der schrauber hat nix gefunden !? beim 2 mal hab ich sie gleich selbst vorbei gebracht und dann tata