Kann ich die Maschine so zulassen

Frag halt in der Zulassungsstelle nach, ist daß Ding schon mal in Europa mit einer EU-Zulassungsbescheinigung gelaufen ?

Du musst also sowieso zum TÜV, daß ist mal klar, mit einer Übereinstimmungsbescheinigung des Herstellers kannst Du nachweisen, daß es der EU-Typgenehmigung entspricht.

Hast Du keine Übereinstimmungsbescheinigung, dann must Du auch zum TÜV, die laden sich auch mal alles runter und tragen dann alles ein, wird dann wohl etwas teuerer.

Vom KBA kann sich die Zulassungstelle die Daten schon runter laden.

Also überprüfe erst alle Verschleißteile, wie die ganzen Lager, Bremsen, dann drossle und überprüfe die Abgaswerte, denke an Haltegriffe und entferne die roten Seitenstrahler (dürfen in der EU an der Seite eines Fahrzeuges nur gelb sein meines Wissens, § 51a StVZO), die Scheibe ist wurscht, solange Du eine BE oder Tüvgutachten dafür hast.

Und:

Sofern das Fahrzeug aus einem Staat, der nicht Mitgliedstaat der Europäischen Union oder nicht anderer Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum ist, eingeführt oder aus dem Besitz der im Bundesgebiet stationierten ausländischen Streitkräfte, der im Bundesgebiet errichteten internationalen militärischen Hauptquartiere oder ihrer Mitglieder erworben wurde, ist mit dem Antrag der Verzollungsnachweis vorzulegen. Wird dieser nicht vorgelegt, hat die Zulassungsbehörde das zuständige Hauptzollamt über die Zulassung zu unterrichten.

Wenn du also 4000,- bezahlst hast, dann kostet es 8 % Einfuhrzoll für Motorräder, da aus der USA eingeführt, auch wenn sie vorher in D gelaufen sind, dann sind wir bei 4320,- Euro nach denen sich die 19 % Einfuhrsteuersatz berechnen = 5140 Euro, + TÜV und Zulassungskosten.

Wird schon klappen !

Also die infos sind hier unvollständig:

Hat der Importeur/Vorbesitzer, von dem Du sie gekauft hast sie nur mit einem Kurzzeitkennzeichen zugelassen oder regulär für einen Tag.

Hat er sie regulär zugelassen, hätte er vorher zum TÜV gemußt, da dies aufgrund § 7 Absatz 3 der FZV bei allen Fahrzeugen erfolgen muß, die nicht aus dem EU-Wirtschaftsraum kommen oder die aus dem EU-Wirtschaftsraum kommen und keine Bestätigung nachweisen können, wann sie erstzugelassen sind oder wann der letzte HU-Termin gewesen ist.

Anders läuft es normalerweise nicht ab. Vielleicht war er ja schon beim TÜV, dann wundert es aber, daß er keine neue Zweijahresfrist bekommen hat.

Noch zu ungenau:

Du hast einen Teil 1 mit einem eingetragenen deutschen Regel-Kennzeichen ist das richtig ?

Ist auf dem Teil 1 die HU von einer Prüforganistation vermerkt, ja oder nein ?

Du hast keine AU-Bescheinigung, diese Untersuchung müsste auch bei ersten Zulassen in D erfolgt sein, laut § 7, steht dies auf Teil 1 vielleicht ausnahmsweise auch drauf ?

Die AU ist ja kein Problem, die kann ja in jeder zugelassenen Werkstätte erfolgen.

Haste jetzt mal in einer Zulassungstelle angerufen ?

Was sagt der Verkäufer was er für die Tageszulassung vorweisen musste ?

Na dann ist es ja alles easy, denn:

Er hat schon mal eine deutsche Zulassung gehabt, die haben ihn zwar fälschlicherweise, aber doch, die HU in 2010 anerkannt, obwohl er eigentlich zwingend eine deutsche hätte machen müssen, und da das Mopped somit auich jetzt noch nicht zur AU mußte ,weil noch keine zwei Jahre alt, kannst Du sie bedenkenlos zulassen.

Tja, da hat wohl einer in der Zulassungsstelle, nicht richtig geschalten, denn bei der zwingenden TÜV-Vorführung, die es hätte geben müssen, hätte der Tüv-Prüfer die roten Strahler bemängelt (würde auch jeder Polizist der es ernst meint, rot darf nämlich nur nach hinten leuchten, gelb zur Seite)

Jezt wird es wohl keiner mehr merken, da du ja mit deutschen Papieren kommst.

Ja genau, aber eigentlich Deine nicht, wie oben erläutert, da hat einer einen Fehler gemacht, als er die erste deutsche Zulassungsbescheinigung ausgestellt hat.

Der Fünfer BMW leuchtet also hinten rot zur Seite und daß ist auch gut so, daß soll er auch.

Jetzt muß man sich mal über die Bedeutung der unterschiedlichen lichttechnischen Einrichtungen unterhalten.

Klugscheißmodus an:

Jedes rote Rücklicht leuchtet auch immer ein bißchen zur Seite, genau wie der Frontscheinwerfer. Damit ist die Begrenzung zwischen vorne weißes Licht und hinten rotes Licht klar, auch wenn es stockfinster, leicht neblig oder anders die Sichtverhältnisse gestört sind, erkennt das geschulte Auge von der Seite, daß dazwischen ein Fahrzeug stecken muß.

Jetzt nicht lachen, keinesfalls.

Gelbe Rückstrahler an der Seite sind dazu da, daß der Betrachter sofort erkennt, daß er die Seite eines Fahrzeuges vor sich hat und wie lang es ungefähr ist, wenn mal der Blick auf die Leuchten verstellt ist.

Bei Krädern ist es nicht mehr üblich gelbe Seitenstrahler zu haben, meine R 100 S hatte diese noch an der Gabel und an den Koffern. Ein zusätzlicher Schutz sollte mal ein Licht ausfallen, aber eigentlich unnötig wie ein Kropf, höchstens im Pannenfall hilfreich, als es noch keine Warnblinker gab.

Aber füreinen längeren Lieferwagen oder gar Lastzüge ein unbedingtes Muß, auch bei uns vorgeschrieben in der StVZO ab 6 Meter Länge, weil im Ernstfall tödlich, wie bei einem Unfall den ich selbst erlebte habe, mit einem rumänischen lastzug der keine gelben Rückstrahler an der Seite hatte.

Der Rumäne wendet verbotswidrig auf einer Bundestraße, jeweils nur eine Fahrspur für eine Richtung, nach links in die Einfahrt eines Parkplatzes, schafft es natürlich nicht in einem Zug über den Parkplatz in die Gegenrichtung zu fahren, stößt noch mal zurück, in dem Moment fährt der Audi A 6 Fahrer mal geschmeidig unten durch und rasiert sich Dach und Schädeldecke ab.

Er konnte es nicht rechtzeitig sehen, da hinter einer Buschreihe die Scheinwerfer in den Wald leuchteten und die Rückleuchten leicht schräg nach hinten von ihm weg strahlten.

Wenn man dann nachts ungestört von Polizei und anderen PKW mal 130 statt 100 fährt verspielt man natürlich auch enorm Reaktionszeit.

Nach den internationalen Mindestanforderungen der Vertragstaaten für die Ausrüstung von KFZ müssen auch Laster nicht mit gelben Seitenstrahlern ausgerüstet.

Hab ich damals extra nachgelesen, weil ich´s fast nicht glauben konnte, aber das Abkommen ist halt von 1926.

Das sind sozusagen die Mindestanforderungen zu denen sich damals die Vertragstaaten haben hinreißen lassen, mehr kann man dann vom ausländischen Besucher nicht verlangen unabhängig davon, ob er mal welche dran hatte oder zuhause für den heimischen "TÜV" welche brauchen würde.

Der Vollständigkeit halber sei noch angemerkt, daß Zweiräder oder Krankenfahrstühle alterantiv weißleuchtende Felgenstreifen haben dürfen, da hier aufgrund der Form im Stand und in der Bewegung auch eindeutig die Seite eines Rades abgebildet wird.

LKw dürfen auch alternativ einen weißen retroreflektierenden Streifen haben, weil hier auch keine Vewechslungsgefahr geben ist durch die Länge des Streifens. Oder die weißen Streifen am Heck die den Aufbau umranden.

Aber auch die Form ist wichtig um keine Verwechslung zu erzeugen. So darf o.g. Streifen an LKW nicht in Form eines Schriftzuges, z.B. Werbung oder Firmenname ausgeführt sein und seitliche Strahler dürfen keinesfalls dreieckig sein, egal ob diese gelb wären, weil die Form nur für das Heck eines Anhängers zulässig ist.