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HI Leute,
muss mit meiner er6f bald zur 1000er Wartung und wollt mal fragen was ihr so an werkstattkosten zahlt ( pro stunde oder gsamt).
Hab meine Maschine nicht beim örtlichen Händler gekauft (aus preisgründen) , nicht das er jetzt bei der Wartung draufschlägt.... 
Sorry, wenn ich jetzt ein bißchen meckernd rüberkomme, aber:
1. Wenn Du Deine Maschine woanders gekauft hast, warum läßt Du den KuDi jetzt doch beim örtlichen Händler machen und nicht dort wo Du sie gekauft hast? Das hört sich jetzt ein bißchen so an, als würde man irgendein Gerät nicht beim Fachhändler sondern im Internet bestellen und wenns kaputt ist, rennt man zum örtlichen Händler und unterstellt dem noch, dass er zur Strafe einen Extra-Aufschlag nimmt (würde ich sogar gerecht finden! 
). Find ich echt daneben. Wenn alle so handeln, gibts bald keine Fachhändler mehr. Und dann?
2. Gibts hier im Forum einen riesigen Thread zum Thema Kosten des 1000er Kundendienstes. Einfach mal die Suchfunktion benutzen und den Thread finden.
Original von michisdl
Hab ich die Maschine beim Kawa Fachhändler gekauft. Nur der is 100km weiter weg. Aber bei 800 € Preisunterschied hat der andere nunmal pech, wenn er versucht sein örtliches monopol auszuspielen....
Ganz deiner Meinung! Lass dir einen Kostenvoranschlag machen und vergleiche hier im Forum.
Mfg Ku3f
1000er: 110 bis 130€
Original von michisdl
Hab ich die Maschine beim Kawa Fachhändler gekauft. Nur der is 100km weiter weg. Aber bei 800 € Preisunterschied hat der andere nunmal pech, wenn er versucht sein örtliches monopol auszuspielen....
Für die 800 € könntest Du ja auch noch ein paar Mal zum Händler fahren, bei dem Du gekauft hast.
Auch ich habe übrigens das Preismonopol meines örtlichen Händlers umgangen und bin immerhin 600 € billiger davon gekommen (Inzahlungnahme Gebrauchtfahrzeug). Und der Händler mit dem besseren Preis liegt bei mir rund 60 Kilometer entfernt.
Trotzdem lasse ich mindestens die ersten 3 Kundendienste bei ihm machen. Ich finde am Anfang gehört die Maschine zum KuDi in die Werkstatt des "Verkaufs-"Händlers...
Original von fug001
Ich finde am Anfang gehört die Maschine zum KuDi in die Werkstatt des "Verkaufs-"Händlers...
Nicht wenn schon beim Kauf das Vertrauen verloren gegangen ist.
Das ist richtig. Dann sicher nicht.
Bei mir war es eher umgekehrt: erst skeptisch und nach der Kaufabwicklung und dem 1000er und 6000er KuDi voll überzeugt.
100 bis 120 € für die 1000er Inspektion ist im Rahmen und okay.
Ich hab mich für mineralisches Öl entschieden, da ich kaum Kurzstrecken fahre und außerdem genau darauf achte, meine Kleine erst dann hochzudrehen wenn sie auch wirklich warm ist (Öltemperatur 80-100 Grad).
Männer, Männer,
zwischen mineralisch und synthetisch liegt noch teilsynthetisch und das solltet ihr in unseren modernen Motoren schon fahren. Es hält den Motor sauberer und ist nicht so viel teuerer, wenn überhaupt.
Wenn man nur minerlaisch gefahren ist, darf man bei älteren Motoren auf keinen Fall ein synthetisches einfüllen, daß löst nämlich dann die Ablagerungen und es kann zu Schäden kommen.
Wo siehst Du denn wirklich Vorteile beim teilsynthetischen gegenüber dem mineralischen, Rainer?
hat Rainer doch geschrieben: ES HÄLT DEN MOTOTR SAUBER, indem es weniger (fast keine) ölkohle ablagert und bestehende ablagerungen auflöst! das ist FÜR DEN DURCHSCHNITTSMOPPEDFAHRER der wichtigste aspekt. meine bandit sieht nach 75.000km innen aus wie neu, dank synt. öl.
ansonsten ist es bei ganz hohen (öl-)temperaturen stabiler, d.h. der schmierfilm reißt nicht ab .. das ist für FÜR DIE HEIZER entscheidend.
und (teil-)synthetisches hat viel kürzere, gleichlange molekülketten, die werden im getriebe bei hohen kräften an den zahnflanken, insbesondere beim niedertourigen fahren im 5. und 6. gang, nicht so geschreddert, wie die viel längeren des mineralöls. das ist also FÜR DIE BLÜMCHENPFLÜCKER bzw. DREHMOMENTJUNKIES wichtig.
es ist also FÜR ALLE wichtig, ein gutes, (teil-)synthetisches öl zu fahren.
außerdem altert es langsamer, so dass vielfahrer (nach der garantiezeit) auch nur einmal jährlich wechseln müssen und nicht alle 6.000km.
Thanx für die ausführliche Antwort. Dann lass ich beim nächstenmal halt auch teilsynthetische Suppe einfüllen. Kann ja nicht schaden.
Mein Dealer bietet kein mineralische öl mehr an.
Fahre deshalb teilsythetisch.
Ritsch 
Original von Drachier .. eilsythetisch.
boah ey! für die ganz schnellen 
Edit: hey Drachier, korrigieren gilt nich! 
@ Frank
Schau mal Deine Rechnung genau an, ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß ein KAWA-Vertragshändler mineralisch einfüllt.
Teilsynth. ist das mindeste.
Original von Gruselwolf
@ FrankSchau mal Deine Rechnung genau an, ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß ein KAWA-Vertragshändler mineralisch einfüllt.
Teilsynth. ist das mindeste.
Bei mir, bzw. meinem freundlichen nicht. 
Ich hab Castrol ActEvo 20W40 drin. Eindeutig "nur" mineralisch...
Naja, dann füllt er eben nicht die empfohlene Viskosität ein, die könnte er bei einem KD im Herbst gleich wieder ablassen, da ich mit dem Öl natürlich nicht unter 0 Grad zur Arbeit fahre.
Schon bei 5 Grad merkt man wie sich der Motor sichtlich schwer tut beim warmlaufen lassen. Hatte ich ja im Sommer immer in der BMW drin.
Faustregel der Viskositätsklassen und dem Verhältnis Außentemperatur beim Motorrad (beim Auto ist es wieder anderes, wegen weitaus niedrigerer Drehzahl und separaten Getriebe, sowie Leichtlaufadditiven).
W steht für Winter und umschreibt ein Mehrbereichsöl.
Vordere Zahl = unterer Temperaturbereich
Hintere Zahl oberer Temperaturbereich
Vorne 10 = - 10 Grad
Vorne 15 = - 5 Grad
Vorne 20 = 0 Grad
Hintere Zahl = maximale Außentemperatur, z.B. 40 = 40 Grad.
Im Sommer in Spanien ist es also schon besser ein 50er Öl einzufüllen
Zeitlich kurze Ausreißer nach unten oder oben sind tolerierbar.
