Neuer zylinderblock - >Einfahren nötig?

Travis

Servus leute!
Tjo lang ists her, als ich des letzte mal hier gepostet habe^^
Zum Thema:
Ich hab gestern meine V vom händler geholt und aus dem winterschlaf geweckt:jubel
Übern winter wurde der zylinderblock auf garantie getauscht, da der alte ein leck hatte in der äußeren wand, durch das Kühlflüssigkeit ausgetreten ist.
Hab meinen freundlichen gefragt, ob ich jetzt diese einfahrvorschriften noch mal einhalten muss was ich überhaupt ned mag, bei nem KM stand von 13000... der sagte mir darauf dass ich des ned unbedingt machen muss. Der meinte die Beschichtung ist schon so gut dass, man gleich so fahren kann wie man es gewohnt ist.
Jetzt wollt ich euch ma fragen was eure meinung dazu is. Momentan geb ich eh ned so viel gas mit meiner V .. bei dem wetter *kotz*

kurz OT: Hab auch nun den BT 021 schlappen raufziehen lassen... zuu geil der reifen:jubel
nach 30 km musst ich gleich feststellen: besserer grip,vieel besseres handling, geringes aufstellmoment beim bremsen in kurven, der reifen gibt ein sehr gutes feedback zur fahrbahn..

**McBen**

also rein logisch betrachtet müssen sich zylinder und zylinder block neu kennenlrenen xD

ich wuerd verkürzte einfahrzeit machen....

Xtremuser

HI!

Das einzige was sich neu einläuft bzw. einschleift sind die Ventile im Ventilsitz! Und das geht relativ zügig. Ich würde jetzt keine Besondere Vorsicht walten lassen, natürlich klar ist ja das man erst Leistung fordert wenn die Maschine warm ist!

Gruß

Travis

Ich werd erst mal vorsichtiger fahrn, und ned allzuviel gas geben^^
Bei kalten motor bin ich sowieso vorsichtig

danke für eure antworten!

Eddy

Da geb ich McBen recht ,der Zylinder muß sich genauso einschleifen wie die Ventie
aber nicht auf volle 1600km und immer schön warm fahrn

**McBen**

wieso ventile?
wir reden doch vom zylinderblock und nicht vom zylinder kopf oder?

zylinderblock is doch des untere, wo die zylinder auf und ab gehen oder?

und zylinderkopf is wo die ventile sind....

Eddy

jo stimmt natürlich nur die Kolben

Xtremuser

Ups, na da habe ich mich wohl verlesen sorry

Da habe ich statt Zylinderblock Zylinderkopf gelesen. Na ja, danke Ben für dein kritisches Lesen der Beiträge!

Gruß

ntvrider

Die Ventile schleifen sich im Ventilsitz gar nicht ein, das wird falls nötig schon beim Einbau der Ventile gemacht. Sonst wären die Ventile von Anfang an undicht ==> Ventile bald kaputt!

Das Einfahren ist gerade auch wegen der Reibpaarung Kolben-Zylinder, bzw Kolbenringe-Zylinder notwendig. Deshalb müßte der Motor theoretisch wie ein neuer behandelt werden.
Wie lange der Einlaufvorgang dauert, hängt von der Oberflächenbeschaffenheit und dem Material der Zylinderlaufbahn ab. Wie Kawa die Laufbahn herstellt, wird leider wohl keiner wissen. Dazu kommt noch die Konstrution der Kolbenringe. Bei bestimmten Kolbenringen geht der Einlaufvorgang recht schnell, aber nur wenn sie neu sind. Ich nehme mal an, daß die alten Kolben und Ringe weiterverwendet wurden.

Also ich würde es auf jeden Fall erstmal langsam angehen lassen!

servus
Tom

Eddy

ich dachte immer wenn der Zylinder(neu) gewechselt wird müßen auch andere Ringe(auch neu) rein mann lernt nie aus

Markus 11. September 2018 um 14:08