Anzugsdrehmoment Ölablaßschraube?

Laut WHB sind das 30 Nm.

oder Handfest

Zwischen handfest und 30Nm liegen aber eine Menge Nm... Handfest mit Steckschlüssel ist sicher nicht mehr als 5-10Nm drin.
Allerdings wenn man 'nem normalen Gabelschlüssel und etwas Gefühl dreht bekommt man sicher um die 20Nm hin und das reicht auf alle Fälle.

Und wenn Du ganz sicher sein willst, dann zieh mit dem Gabelschlüssel 20Nm an und dann mit dem Steckschlüssel 10Nm nach (der ist zwar schon alt, aber immer wieder einen Lacher wert)

hoffe diese Weisheit nimmt hier keiner ernst Nutellabrot ! Habe schon etliche Bolzen nur mit Gabel und Ringschlüssel abgerissen und würde mich nicht unbedingt als Muskelprotz bezeichnen An so einer sensieblen Stelle wie der Ölablaßschraube sollte man nach Möglichkeit mit einem Drehmomentschlüssel arbeiten. So hat man es auch beim nächsten Ölwechsel leichter die Schraube wieder zu lösen

Klugscheißermodus > aus

Hmmmmmm

Wie gefühllos scheint der eine oder andere zu sein, dass es eine weit verbreitete Meinung gibt, dass ohne Drehmomentschlüssel jegliche Schraubverbindung entweder zu locker oder zerstört wird?

Gerade bei der Ölablassschraube reicht doch einfach "fest". Der Kupferdichtring, der da meistens drauf ist, muss zusammengedrückt werden, die Schraube muss gut fest sitzen, ansonsten hat die doch keine Aufgabe. Da ne Wissenschaft draus zu machen, ist meiner Meinung nach albern.

Klar: Man sollte mit ein bisschen Grips an die Schrauberei drangehen. Was hat ne Schraube an welcher Stelle zu halten? Welche Materialstärke hab ich hier grade am Wickel? Ne M8 an der Achsklemmung vorn verträgt nun mal nicht so viel wie ne M28 an der Hinterachse o.ä. Aber darüber hinaus ists doch eher harmlos.

Auch klar: Bei einer Schraubverbindung, die ein Lager bzw. bewegliche Teile einstellt (Lenkkopf!!!) sollte man mit Sicherheit mit nem Drehmomentler rangehen.

Gruß
Rossi

Von Kupferdichtungen als Dichtungen zu ALU-Gehäusen halte ich nicht viel!!!
Kupfer ist relativ hart und braucht deshalb mehr Druck/Kraft/Drehmoment,
bis er sich verformt/anpasst/dichtet!

Die Ölablaßschraube immer mit einer neuen ALU-Dichtung (die Originaldichtung
ist ziemlich dick!) montieren.

Kupfer und Aludichtungen immer nur 1 x verwenden, da sich das Material
bei der ersten Montage kalt verfestigt und beim 2. Mal mehr Kraft braucht,
bis es sich wieder verformen kann. Dadurch kommt es dann zu den beliebten
ausgerissenen Gewinden in Alugehäusen.

Die Kupferdichtungen haben ihren Anwendungsbereich in Stahlverbindungen
oder an Bremszylindern....., die aus festeren Legierungen bestehen, als die Motorgehäuse!

Und wer keine Erfahrung damit hat, sollte ruhig den Drehmomentschlüssel benutzen....

:bierMicha

Stimmt - die dicken Alu-Dichtringe...
Allein daran sieht man, dass ich nicht der Schrauberkönig bin...
Und: Bisher hatte ich es eigentlich nur mit Schwermetall zu tun...

Gruß
Rossi

Richtig 2T-Micha
Und wer keine Erfahrung damit hat, sollte ruhig den Drehmomentschlüssel benutzen....

Deswegen habe ich erst davon angefangen, gehe davon aus das Leute die Ahnung haben wissen wie sie welche Schraube anziehen Die anderen sollten entweder die Finger davon lassen oder den Drehmomentschlüssel nehmen